Giulia
- Autor null_null_250
- Fecha de inicio
¡¡ El mío ya ha llegado a Tenerife !! El contenedor está entero, con sus precintos para que la aduana no ponga pegas mañana, y el lunes estará en el concesionario. Seguramente por la tarde pueda verlo. Luego un par de semanas aproximadamente para que la Hacienda Canaria haga sus misteriosas y laboriosas gestiones para que se puedan pagar los impuesos que tenemos en la isla. Ya queda menos,
magabaso dijo:
Enviado desde mi ZTE A2017G mediante Tapatalk
Lo que tapa esa lona son palabras mayores
Lo se, pero si tienes que hacer esos km con atasco vas a consumir más que haciéndolos sin atasco. A eso es a lo que me refería, a hacer esos 40Km y encima tirarte media hora atascado (cosa muy frecuente en Madrid)belo dijo:
como hablabas de Tesla, pensaba que te referías a coche eléctrico puro
Es lo que tiene vivir en un territorio no IVA, que todo pasa aduana y es un cachondeo. Si quieres algo de Amazon reza porque el vendedor te lo quiera enviar a Canarias, Entonces, tras una semana, llega la agencia de transportes y te pide 25€ por pasarte la aduana mas el 7% del valor del producto incluyendo los portes. Como estas resabiado decides que te pasas tu la aduana en la página de la Agencia Tributaria y tu certificado electrónico, pero para darte los datos del pedido y pagar ese 7% necesitas un número que se llama de sumaria. Y la agencia de transportes te pide hasta 49€ por darte el numerito. Solo cuando amenazas con hojas de consumo, de que quieres factura oficial de ello, te lo dan gratis. Y eso con cada paquete.nacho dijo:
Así que pasar un coche depende primero del gestor aduanero, y luego de la burocracia hasta que emitan las cartas de pago. Y no quieras correr, son canarios, Aquí tenemos autopistas de 120km/h y a esa velocidad vas como un loco, la gente circula a 70-80 km/h. Velocidad canaria. Eso si, los STOP no los entienden, debe de ser porque se escribe en inglés, se los saltan todos.
Charpon dijo:
Exactamente el mismo que en los motores de combustión de hidrógeno, y si que es un problema... muy gordo. Pero hay muchas vias de investigación, ya hay por ahí cositas experimentales par almacenar hidrógeno en esponjas de carbono que lo estabilizan y cosas así, todo muy experimental aun.
En USA, el Ford Pinto de los 70 es un caso muy sonado. Si otro coche colisionaba contra él, por detrás, el depósito de gasolina se prendía, y explotaba. Costó 200 vidas y Ford nunca lo arregló, solo pagó una multa.
Los depósitos normales también tenían ese problema y se solucionó. Buscarán la forma.
Los depósitos normales también tenían ese problema y se solucionó. Buscarán la forma.
Los mios van fijos...=(
Eso siempre es un plus.
Hoy he circulado por primera vez con la carretera mojada, sucia y me he dado cuenta al bajar que la carriceria se mancha mucho y la parte interna de las puertas traseras se acumula bastante suciedad, el 159 no tiraba tanta suciedad a la carrocería.
Debe ser por las llantas que van un poco mas salidas.
Eso siempre es un plus.
Hoy he circulado por primera vez con la carretera mojada, sucia y me he dado cuenta al bajar que la carriceria se mancha mucho y la parte interna de las puertas traseras se acumula bastante suciedad, el 159 no tiraba tanta suciedad a la carrocería.
Debe ser por las llantas que van un poco mas salidas.
La pasada noche en un semaforo nos pusimos dos Giulia en paralelo en Barcelona, cerca del puerto oilimpico, hubo mirada y pulgares en alto por parte de ambos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hablo de estar totalmente parado... Si estas media hora a ralentí y haces el resto del recorrido a la velocidad normal consumirás más. En ciudad consume menos por la baja demanda de potencia, al igual que los hibridos que tiran solo de motor eléctrico, pero un atasco no es ciudad.belo dijo:
Tjaime dijo:
Eso no es cierto.
Un eléctrico o híbrido estando parados tienen consumo 0. En un atasco los kWh gastados son mucho menores que si haces el mismo recorrido sin atasco, puesto que la velocidad media es mucho menor y las frenadas y arrancadas en un eléctrico/híbrido son totalmente eficientes, porque no hay pérdidas de rendimiento como ocurre con motores normales, que se malgasta la energía en frenar, en patinar embrague y en mover el motor en unas demandas de potencia y de rpm totalmente ineficientes, en las que la mayor parte de la energía se va en calor y mala combustión.
Eso es lo que dice la teoría, pero también está corroborado por la práctica. Un amigo con un auris HSD que baja a trabajar a Madrid desde las Rozas tiene completamente probado que el consumo que le da el coche tanto para subir como para bajar es muchísimo menor si va atascado que si va en condiciones de no tráfico. Con un eléctrico pasa igual.
En un atasco un motor de explosión es completamente ineficiente. La energía mecánica necesaria para hacer el recorrido, que es mucho menor que yendo sin atasco al haber resistencia al aire, en un eléctrico/híbrido se aprovecha.
Por otra parte, el uso en ciudad o atasco de carretera es bastante similar, pues las condiciones son de velocidades que varían constantemente, arranques, frenadas y periodos de parada.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Los sistemas eléctricos del coche siguen chupando aunque el coche esté a ralentí. El equipo de sonido, calefacion o AA y demás.
Permiteme que dude bastante que un electrico gaste menos con atascos que sin atascos. Por mucha eficiencia que tenga un coche electrico, por pura física, se gasta mucha mas energía acelerando que yendo a velocidad constante.
Permiteme que dude bastante que un electrico gaste menos con atascos que sin atascos. Por mucha eficiencia que tenga un coche electrico, por pura física, se gasta mucha mas energía acelerando que yendo a velocidad constante.