Zhio dijo:Que se limpie los zapatos el marrano ese
Jajaja. +1
Y cuando dice sobre la plaza trasera central; "además, aquí en el centro hay una pieza muy voluminosa", refiriéndose al puente...
Giulia
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Jajaja. +1
Y cuando dice sobre la plaza trasera central; "además, aquí en el centro hay una pieza muy voluminosa", refiriéndose al puente...
RadarQ2 dijo:Zhio dijo:Que se limpie los zapatos el marrano ese
Jajaja. +1
Y cuando dice sobre la plaza trasera central; "además, aquí en el centro hay una pieza muy voluminosa", refiriéndose al puente...
Profesional, muy profesional... ;D
PD: parece que habla para tontos...
Hombre pues yo creo que suena más o menos como cualquier otro diesel... Por poner un ejemplo, este A8 4.0 TDI que tiene un familiar, es supersilencioso en el habitáculo, en cuanto abres el capó, pues suena como lo que es... un diesel, por muy V8 que sea (en teoría debería sonar más suave no??). Yo creo que algunas cosas de las que dice son ciertas y otras... pues depende, será su opinión, pero a mi, la impresión que me deja el que habla (iba a decir periodista, pero eso serían suposiciones...), pues me deja la sensación de que tiene poca idea.
Aki un video del susodicho bicharraco germánico (por cierto, el tiptronic, fiabilidad muy decepcionante, en el taller ya se lo conocen muy muy bien).
[youtube]RCbcQr2olIU[/youtube]
Aki un video del susodicho bicharraco germánico (por cierto, el tiptronic, fiabilidad muy decepcionante, en el taller ya se lo conocen muy muy bien).
[youtube]RCbcQr2olIU[/youtube]
RadarQ2 dijo:
Uno de los probadores de km77 es un forero reconocido de bmwfaq.
Sobre ruido, hablemos con datos:
MEDIDAS DE MOTOR16
Giulia 2.2d / 320d / XE 2.0d
A 120 70,6 / 72,1 / 68,3
A 140 74 / 75,2 / 71,8
Y lo mejor, hace el Alce similar a M2 y a 80 el M2 se va A TOMAR POR CULO y Giulia 82 no se descompone:
ALCE A 78 KM/H
https://www.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY
M2 A 79 KM/H CON REACCIONES BRUSCAS
https://www.youtube.com/watch?v=8B5MDI-tGFY
TT Cabrio a 77 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=g4oT_jo9UgM
Si eres un “alfista” de verdad estas serán las llantas de tu Alfa Romeo Giulia
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 11 de octubre de 2016
Las llantas “de círculos” son todo un clásico moderno en Alfa Romeo, estando con nosotros desde hace un par de generaciones y convertidas ya en un rasgo de diseño en la marca realmente relevante, muy distintivo y claro, el nuevo Alfa Romeo Giulia no estaba dispuesto a perderse la oportunidad de calzarse semejantes zapatos, reinterpretando su diseño, adaptándolo a los nuevos tiempos, para la ocasión.
Este tipo de llantas están presentes en toda la gama de Alfa Romeo, desde el Giulia al 4C:
Alfa Romeo ofrece estas llantas con diferentes diseños, topándonos con un modelo más modesto de 17 pulgadas disponible desde el modelo de acceso con un desembolso adicional de 925 euros y uno con un diseño más “dramático”, más agresivo, que queda disponible entre las opciones de los Alfa Romeo Giulia Veloce y Quadrifoglio Verde, implicando en el Veloce un desembolso adicional de 961 euros y de 500 euros en el caso del Giulia QV.
Además con el Giulia, en los acabados Super y Veloce, Alfa Romeo ha innovado y nos ofrece unas llantas de 18 pulgadas, con un precio de 925 euros en el Super y de 416 euros en el Veloce, que adquieren el diseño de círculos apostado por unos radios “en turbina” en lugar de los clásicos radios en “Y”.
17″
18″
19″
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 11 de octubre de 2016
Las llantas “de círculos” son todo un clásico moderno en Alfa Romeo, estando con nosotros desde hace un par de generaciones y convertidas ya en un rasgo de diseño en la marca realmente relevante, muy distintivo y claro, el nuevo Alfa Romeo Giulia no estaba dispuesto a perderse la oportunidad de calzarse semejantes zapatos, reinterpretando su diseño, adaptándolo a los nuevos tiempos, para la ocasión.
Este tipo de llantas están presentes en toda la gama de Alfa Romeo, desde el Giulia al 4C:
Alfa Romeo ofrece estas llantas con diferentes diseños, topándonos con un modelo más modesto de 17 pulgadas disponible desde el modelo de acceso con un desembolso adicional de 925 euros y uno con un diseño más “dramático”, más agresivo, que queda disponible entre las opciones de los Alfa Romeo Giulia Veloce y Quadrifoglio Verde, implicando en el Veloce un desembolso adicional de 961 euros y de 500 euros en el caso del Giulia QV.
Además con el Giulia, en los acabados Super y Veloce, Alfa Romeo ha innovado y nos ofrece unas llantas de 18 pulgadas, con un precio de 925 euros en el Super y de 416 euros en el Veloce, que adquieren el diseño de círculos apostado por unos radios “en turbina” en lugar de los clásicos radios en “Y”.
17″
18″
19″
He visto las de "círculos" de 18" montadas en un Super Azul Montecarlo y le quedaban espectaculares.
RadiK-Alfa dijo:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?time_continue=114&v=pfjrlvYjHO4[/youtube]
RadarQ2 dijo:
De verdad... que complicados somos!
Yo, orgullosísimo poseedor (en su momento) de un 156 TI precioso y bien equipado, tuve la suerte de probar a conciencia allá por el 2005, varios 159 jtd-jts en un pequeño circuíto.
A pesar de que en los foros alfistas COMO SIEMPRE los poseedores de los 156 ponían constantemente en entredicho el nuevo producto, yo siempre mantuve que el 159 era superior y mejor en prácticamente todo, y que estaba cerca de los C-A4-3 de su momento.
Me parece que estás fuera de la realidad al afirmar arriba que "estamos lejos" y un par de mensajes más abajo decir "mi TI aparenta mejor calidad"... macho, se te ve el plumero.
El 159 es un cochazo, enhorabuena a los que teneis uno, pero la giulia es un producto mejor, superior y en términos relativos hasta me atrevo a decir que más barato.
El tema del sonido tractoril, no os ofendáis... pero me parece un debate estéril.
Yo cuando probé el 180 me dio la sensación de que el filtrado del sonido estaba buscado a propósito, no se si me explico. El motor tiene un sonido curioso (para ser diésel) y se escucha mucho. A mi no me llegaban traqueteos o vibraciones, solo decibelios del motor, y en marcha pues lo mismo! ni un ruido de rodadura (por fin en un alfa), poco de aerodinámica, pero se seguía sintiendo el sonido-motor. Habéis percibido esto?
Yo cuando probé el 180 me dio la sensación de que el filtrado del sonido estaba buscado a propósito, no se si me explico. El motor tiene un sonido curioso (para ser diésel) y se escucha mucho. A mi no me llegaban traqueteos o vibraciones, solo decibelios del motor, y en marcha pues lo mismo! ni un ruido de rodadura (por fin en un alfa), poco de aerodinámica, pero se seguía sintiendo el sonido-motor. Habéis percibido esto?
Partiendo de la base de que no tengo ni tuve un 159 pero lo conozco bien, que en su día lo comparé con los 147/GT/156 y que he subido 2 veces a la Giulia estoy bastante de acuerdo con que la sensación de calidad y aspecto homogéneo del 159 es algo mejor en algunos detalles. A nivel de materiales al 159 pocas pegas le puedo sacar, en general y de ajustes con el tiempo se ha demostrado que están mejor fabricados que los modelos anteriores y que gran parte de la competencia.
Viendo la Giulia por dentro te deja un sabor bueno, pero matizable con aspectos mejorables. A nivel de materiales no me parece tan homogéneo como el 159, pues hay zonas donde han recortado claramente. Como digo, no es tan homogéneo al tacto y la vista como lo era el 159. A nivel de ajustes, comenté mis impresiones en el salón de Madrid (ni las puertas daban buena sensación de calidad, la guantera tenía una ligera holgura en el cierre en la zona próxima al centro, la parte baja de los aireadores y al zona de los mandos centrales no convenció mucho, así como los plásticos inferiores de los asientos) ¿que algunos eran defectos de pre serie? no lo dudo, pero estaban. Que los plásticos no son todos iguales y que no trasmite tanta solidez como algunos rivales? sin duda.
En cuanto a diseño, me encantó el diseño del salpicadero, volante, el puesto de conducción y el estilo general, pero me decepcionaron los asientos, por forma y presencia escasa. Demasiado planos, con poco mullido y de estructura recortada, aunque muy cómodos. Entiendo que a la hora de ahorrar peso todo influye y que los que llevan ahora va con el estilo en general interior y del coche, no hacen falta los butacones del 159, pero este tipo de asientos, a mi no me llena. Es algo que en los 156 y sobretodo 159 me encantaba. La tapicería de cuero??? tampoco me da la sensación de tacto de toda la vida. Desconozco si es bueno el de ahora y era malo el del 159 (con poltrona frau en opción).
Que alguien prefiera a bote pronto un 159 TI por dentro no es tampoco raro. No digo que sea mejor o no lo sea, pero es muy distinto a nivel de estilo (más serio, más coche "señor") y de presencia más contundente y eso sumado a los detalles mejorables de la Giulia supone tener esa impresión, sea más o menos cierta, más que respetable y no por ello cuestionable. Son estilos distintos y también trasmiten distintas sensaciones, y eso es 100% debatible, no censurable. Más que nada es porque entonces a todos los que tienen un Giulia o han reservado uno habrá que mirarlos con lupa, pues la imparcialidad no creo que sea una cualidad intrínseca en todos sus posibles propietarios, a la vista de negar evidencias que aquí se han negado por algún que otro propietario (como el tamaño del maletero y cosas así de "mesurables").
todos son opiniones y bien argumentadas no tienen por qué valer ni más ni menos que otras. Más cuando se trata con conocimiento y respeto.
Viendo la Giulia por dentro te deja un sabor bueno, pero matizable con aspectos mejorables. A nivel de materiales no me parece tan homogéneo como el 159, pues hay zonas donde han recortado claramente. Como digo, no es tan homogéneo al tacto y la vista como lo era el 159. A nivel de ajustes, comenté mis impresiones en el salón de Madrid (ni las puertas daban buena sensación de calidad, la guantera tenía una ligera holgura en el cierre en la zona próxima al centro, la parte baja de los aireadores y al zona de los mandos centrales no convenció mucho, así como los plásticos inferiores de los asientos) ¿que algunos eran defectos de pre serie? no lo dudo, pero estaban. Que los plásticos no son todos iguales y que no trasmite tanta solidez como algunos rivales? sin duda.
En cuanto a diseño, me encantó el diseño del salpicadero, volante, el puesto de conducción y el estilo general, pero me decepcionaron los asientos, por forma y presencia escasa. Demasiado planos, con poco mullido y de estructura recortada, aunque muy cómodos. Entiendo que a la hora de ahorrar peso todo influye y que los que llevan ahora va con el estilo en general interior y del coche, no hacen falta los butacones del 159, pero este tipo de asientos, a mi no me llena. Es algo que en los 156 y sobretodo 159 me encantaba. La tapicería de cuero??? tampoco me da la sensación de tacto de toda la vida. Desconozco si es bueno el de ahora y era malo el del 159 (con poltrona frau en opción).
Que alguien prefiera a bote pronto un 159 TI por dentro no es tampoco raro. No digo que sea mejor o no lo sea, pero es muy distinto a nivel de estilo (más serio, más coche "señor") y de presencia más contundente y eso sumado a los detalles mejorables de la Giulia supone tener esa impresión, sea más o menos cierta, más que respetable y no por ello cuestionable. Son estilos distintos y también trasmiten distintas sensaciones, y eso es 100% debatible, no censurable. Más que nada es porque entonces a todos los que tienen un Giulia o han reservado uno habrá que mirarlos con lupa, pues la imparcialidad no creo que sea una cualidad intrínseca en todos sus posibles propietarios, a la vista de negar evidencias que aquí se han negado por algún que otro propietario (como el tamaño del maletero y cosas así de "mesurables").
todos son opiniones y bien argumentadas no tienen por qué valer ni más ni menos que otras. Más cuando se trata con conocimiento y respeto.
Nicola Romeo dijo:RadiK-Alfa dijo:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?time_continue=114&v=pfjrlvYjHO4[/youtube]
Se vende Alfa Giulia QV de direccion.
Buen trato, nunca circuito.
Solo paseos esporadicos y viajes por autopista.
Lo que si es cierto es que tiene un sonido buscado, sobre todo en carga acelerando. Pero a lo que me refiero es que suena más en parado que otros coches. No es algo que me preocupe, sé que me he comprado un diésel, pero creo justo reconocerlo.NEGU dijo:
Enviado desde mi BlackBerry DTEK