Giulia
- Autor null_null_250
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nacho dijo:
Me ha gustado la prueba: sencilla y deja bien a las claras la calidad de la puesta a punto de la Giulia. Afirmar que puedes pasar por sitios conocidos a una velocidad muy superior a la de otros coches similares, es decir mucho.
Lo que menos me gusta es que sigue tirando de "lugares comunes", como el tema de la fiabilidad electrónica en los ochenta, algo que ya está muy superado y a lo que no debería hacer referencia. No he encontrado pruebas actuales de un Toyota que hablen de lo rápido que se oxidaban los Toyota de la misma época que la de esos Alfa Romeo con problemas de electrónica.
Saludos.
Es que con Alfa siempre paso así: casi todos le esta buscando pegas mas que a otros coches. Es todo mas subjetivo que objetivo. Y también donde para uno es sobresaliente, a otro le parece normal o incluso menos. Esperando tanto la Giulia, mucha gente pensaron que va a aparecer algo por encima de todo en su segmento pero no tenemos que olvidar que es un modelo nuevo y no una plataforma renovada y mejorada 20/30 anos como las de la competencia con cual siempre se le hace comparación. Yo creo que todo va a mejorar en este aspecto y Giulia va cogiendo mas clientes no solo los apasionados de Alfa (y algunos otros mas).
Ya comienzan las reprogramaciones 
JTD 2.2 150cv 380Nm @ 205cv 475Nm
http://www.youtube.com/watch?v=kobztuC1Uf8
JTD 2.2 150cv 380Nm @ 205cv 475Nmhttp://www.youtube.com/watch?v=kobztuC1Uf8
O no...espera 20.00km y a ver 
.
En teoria iban a sacar el 2.2 de 210cv. o sea que el bloque sera fiable, el turbo? no se yo, no creo que sea el mismo.
Al 2.4 prehistorico de hace... 17 años!!! y 136cv se le sacan 180cv de serie y 200 con intercooler , no estan tan lejos tampoco
.En teoria iban a sacar el 2.2 de 210cv. o sea que el bloque sera fiable, el turbo? no se yo, no creo que sea el mismo.
Al 2.4 prehistorico de hace... 17 años!!! y 136cv se le sacan 180cv de serie y 200 con intercooler , no estan tan lejos tampoco
Pues es verdad, con la diferencia que el Giulia es más pesado que un 56. Cuando se vean más por ahí, seguro que alguna batallita de buen rollo echamos. Si puede ser con un Giulia de origen, mejor ;D ;D ;DDavidAlfa166 dijo:O no...espera 20.00km y a ver
En teoria iban a sacar el 2.2 de 210cv. o sea que el bloque sera fiable, el turbo? no se yo, no creo que sea el mismo.
Al 2.4 prehistorico de hace... 17 años!!! y 136cv se le sacan 180cv de serie y 200 con intercooler , no estan tan lejos tampoco
Digo yo, no "deivi"?
Saluti.
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Jejeje sin ponerlo ya sé el episodio que es. Muy bueno, David contra Nelson, digo Goliat.
Por cierto, en el vídeo se ve que lo meten en banco, pero gráfica de los 205 cv no he visto. Se me ha escapado o es que no la han puesto?
Saluti.
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Por cierto, en el vídeo se ve que lo meten en banco, pero gráfica de los 205 cv no he visto. Se me ha escapado o es que no la han puesto?
Saluti.
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Ya,lo bueno es que me gustaria saber hasta que punto lo han exprimido en esa repro,por ejemplo nuestros turbos son gt,luego vinieron los gta,luego los gtb que van de escandalo,el giulietta ya monta gtc y y van tan buen que un simple 1549 es capaz de dar"flow" para 200cv en la serie gt es 1749 casi no era capaz,no se si el giulia lleva gtc o gtd ya y la bomba de presion seguro soporta 1900 o 2000 bar y los inyectores seran mas rapidos con lo cual el potencial sera mayor,un saludo
El resultado esta en la descripcion del video.
Alfanacleto, a saber. No creo que monten algo de ultima hornada puesto que se diseño hace dos años, sera un GTC?. Aunque acabo de mirar y ya hay GTE?
Alfanacleto, a saber. No creo que monten algo de ultima hornada puesto que se diseño hace dos años, sera un GTC?. Aunque acabo de mirar y ya hay GTE?
Esta claro que son más "exprimibles". Nosotros con los 56 tenemos que currarnoslo un poquito más para sacar esos cv extra o de más, que con una "simple" repro no conseguimos.
Todo evoluciona, lo que habrá que ver es la fiabilidad de esos turbos una vez se haya reprogramado el coche con esos 55 cv extra. El tiempo lo dirá.
Saluti.
Edito: cuando hablo de fiabilidad, hablo de la del turbo, no del motor en sí.
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Todo evoluciona, lo que habrá que ver es la fiabilidad de esos turbos una vez se haya reprogramado el coche con esos 55 cv extra. El tiempo lo dirá.
Saluti.
Edito: cuando hablo de fiabilidad, hablo de la del turbo, no del motor en sí.
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DavidAlfa166 dijo:
Ya David, pero lo suyo ya que está en banco es poner la gráfica. Es que de esta manera, como si quieren decir en lugar de 205, 250.
No me parece muy serio, la verdad.
Saludos.
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Ademas por mas que busco, GTC, GTCD etc no hay turbos gordos. Todo a evolucionado al biturbo.
Por ejemplo el GTB1749VZ, se usan dos en el TDI V8 4.2L de 385cv del Tuareg
Por ejemplo el GTB1749VZ, se usan dos en el TDI V8 4.2L de 385cv del Tuareg
No se comon iran los gtc ni los gtd y menos los gte,ahora si pillara a byen precio un gtb 2056 pal miio!!pufffff,ese turbo es capaz de meter 1,2 bar a 1500 vueltas en mi coche y a 2000 ya esta en 2,1 bar hasta el corte,el que llevo ahora a 2000 rpm esta como mucho a 1,5bar osea que el gtb tiene que pegarte una patada de cojones y luego mantiene ese pedazo tiron(500nm) hasta las 4800 rpm una bestia
Si, ya estuve leyendo información este tiempo atrás acerca del GTB1749VZ.
De momento no he oído casos negativos, pero claro, tampoco son coches que se vendan mucho.
Saluti.
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De momento no he oído casos negativos, pero claro, tampoco son coches que se vendan mucho.
Saluti.
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