Giulia

Tubolare_Zagato dijo:
Yo sueño más con un peso menor de 1500kgs

Y antes de 400cv (eso es un pasote jaja espero que no hagan falta para mover el Giulia) tracción trasera, aunque si es delantera y lleva el Q4 de Ferrari... sin problemas oye.

Con 1500kgs y 320cv creo que iríamos todos sobrados
 
MOrLEY dijo:
Tubolare_Zagato dijo:
Yo sueño más con un peso menor de 1500kgs

Y antes de 400cv (eso es un pasote jaja espero que no hagan falta para mover el Giulia) tracción trasera, aunque si es delantera y lleva el Q4 de Ferrari... sin problemas oye.

Con 1500kgs y 320cv creo que iríamos todos sobrados
¿Habéis visto a que precio esta la gasofa para dar de beber a tanto caballo? :'(
 
Yo solo pido dos cosas:
- Tamaño moderado. Que no sea mucho más largo que el 159.
- Que monten de una vez peor todas los de FPT un motor híbrido, o parecido. El futuro pasa por ahí, y FIAT no veo que mueva ficha.
 
krell4u dijo:
Yo solo pido dos cosas:
- Tamaño moderado. Que no sea mucho más largo que el 159.
- Que monten de una vez peor todas los de FPT un motor híbrido, o parecido. El futuro pasa por ahí, y FIAT no veo que mueva ficha.
Todas las marcas pasan ya por el tema de motores hibridos combinados y es verdad que Fiat no ha comunicado nada al respecto
 
krell4u dijo:
Yo solo pido dos cosas:
- Tamaño moderado. Que no sea mucho más largo que el 159.
- Que monten de una vez peor todas los de FPT un motor híbrido, o parecido. El futuro pasa por ahí, y FIAT no veo que mueva ficha.

- 4,66 metros.
- Apuesto aún por la mejora en la eficiencia de los motores de combustión que aún tienen un largo recorrido.

Un diesel de 100-140 cv consume lo mismo que un hibrido tipo Prius, CT200h.

Los híbridos aún son caros y si haces números sólo compensa cuando circulas muchísimo por ciudad.
 
Dentro de no mucho saldrá el que será el mejor urbanita, el FIAT 500 bicilíndrico híbrido. Eso si que es ahorrar y no lo de ING ;D



Uf y ahora que lo pienso, el twinair alcanza los 105cv... con algún retoque y un buen motor eléctrico tendríamos ¡¡un ecológico y respetable divertidísimo Abarth!!
 
RadiK-Alfa dijo:
krell4u dijo:
Yo solo pido dos cosas:
- Tamaño moderado. Que no sea mucho más largo que el 159.
- Que monten de una vez peor todas los de FPT un motor híbrido, o parecido. El futuro pasa por ahí, y FIAT no veo que mueva ficha.

- 4,66 metros.
- Apuesto aún por la mejora en la eficiencia de los motores de combustión que aún tienen un largo recorrido.

Un diesel de 100-140 cv consume lo mismo que un hibrido tipo Prius, CT200h.

Los híbridos aún son caros y si haces números sólo compensa cuando circulas muchísimo por ciudad.
Por eso comento que, si bien los TBi y T-Jet son un gran avance, creo que falta algún motor mucho más eficiente para montar en coches grandes. Ya sean híbridos, turbos más apretados o eficientes, etc.

Una cosa es montar un bicilíndrico en un 500, y otra es montar algo decente en coches grandes como un Giulia. Y con decente me refiero a eficiente.
 
¿Los T-jet y los TBi un gran avance? Pero si de eso hace ya... ahora estamos con los Multiair. De todas maneras, los motores son importantes, pero la aerodinámica y el peso también son cruciales y están descuidados en el grupo. Ahí sí que nos falta un empujón.

Mira el nuevo Mercedes CLS lo que consume, aerodinámica pura.
 
Tubolare_Zagato dijo:
¿Los T-jet y los TBi un gran avance? Pero si de eso hace ya... ahora estamos con los Multiair. De todas maneras, los motores son importantes, pero la aerodinámica y el peso también son cruciales y están descuidados en el grupo. Ahí sí que nos falta un empujón.

Mira el nuevo Mercedes CLS lo que consume, aerodinámica pura.

El avance es dentro de el grupo y en comparación con sus viejos motores TS y JTS, por que no con la competencia. Es curioso que en teoría (Y en la práctica también, que hay que decir las cosas como son) el MultiAir es la tecnoligía más avanzada por el momento de distribución variable, pero que aun siendo puntera los motores de FPT siguen consumiendo más que el resto de la competencia, y para más inri muchas veces montados en coches menos pesados que los de la competencia...
Para mi el avance en tecnología si me parece grande, pero el avance contra la competencia me parece irrisorio...
 
sico dijo:
Tubolare_Zagato dijo:
¿Los T-jet y los TBi un gran avance? Pero si de eso hace ya... ahora estamos con los Multiair. De todas maneras, los motores son importantes, pero la aerodinámica y el peso también son cruciales y están descuidados en el grupo. Ahí sí que nos falta un empujón.

Mira el nuevo Mercedes CLS lo que consume, aerodinámica pura.

El avance es dentro de el grupo y en comparación con sus viejos motores TS y JTS, por que no con la competencia. Es curioso que en teoría (Y en la práctica también, que hay que decir las cosas como son) el MultiAir es la tecnoligía más avanzada por el momento de distribución variable, pero que aun siendo puntera los motores de FPT siguen consumiendo más que el resto de la competencia, y para más inri muchas veces montados en coches menos pesados que los de la competencia...
Para mi el avance en tecnología si me parece grande, pero el avance contra la competencia me parece irrisorio...

+1

Doy fé de ello. Me esperaba unos consumos mejores.

Aún queda un largo trecho, y mucho terreno que recuperar, asique no se pueden dormir.
 
Los consumos de los Tbi, T-Jet y la teconolgía multiair, son decepcionantes, se mire por donde se mire.

No digo que sean motores malos, pero falta un motor eficiente de verdad para montar en una berlina grande.
 
alfa A+ dijo:
sico dijo:
Tubolare_Zagato dijo:
¿Los T-jet y los TBi un gran avance? Pero si de eso hace ya... ahora estamos con los Multiair. De todas maneras, los motores son importantes, pero la aerodinámica y el peso también son cruciales y están descuidados en el grupo. Ahí sí que nos falta un empujón.

Mira el nuevo Mercedes CLS lo que consume, aerodinámica pura.

El avance es dentro de el grupo y en comparación con sus viejos motores TS y JTS, por que no con la competencia. Es curioso que en teoría (Y en la práctica también, que hay que decir las cosas como son) el MultiAir es la tecnoligía más avanzada por el momento de distribución variable, pero que aun siendo puntera los motores de FPT siguen consumiendo más que el resto de la competencia, y para más inri muchas veces montados en coches menos pesados que los de la competencia...
Para mi el avance en tecnología si me parece grande, pero el avance contra la competencia me parece irrisorio...

+1

Doy fé de ello. Me esperaba unos consumos mejores.

Aún queda un largo trecho, y mucho terreno que recuperar, asique no se pueden dormir.

Los consumos del Giulietta 2.0 jtdm han sido muy buenos en las pruebas de AUTOPISTA.
 
RadiK-Alfa dijo:
alfa A+ dijo:
sico dijo:
Tubolare_Zagato dijo:
¿Los T-jet y los TBi un gran avance? Pero si de eso hace ya... ahora estamos con los Multiair. De todas maneras, los motores son importantes, pero la aerodinámica y el peso también son cruciales y están descuidados en el grupo. Ahí sí que nos falta un empujón.

Mira el nuevo Mercedes CLS lo que consume, aerodinámica pura.

El avance es dentro de el grupo y en comparación con sus viejos motores TS y JTS, por que no con la competencia. Es curioso que en teoría (Y en la práctica también, que hay que decir las cosas como son) el MultiAir es la tecnoligía más avanzada por el momento de distribución variable, pero que aun siendo puntera los motores de FPT siguen consumiendo más que el resto de la competencia, y para más inri muchas veces montados en coches menos pesados que los de la competencia...
Para mi el avance en tecnología si me parece grande, pero el avance contra la competencia me parece irrisorio...

+1

Doy fé de ello. Me esperaba unos consumos mejores.

Aún queda un largo trecho, y mucho terreno que recuperar, asique no se pueden dormir.

Los consumos del Giulietta 2.0 jtdm han sido muy buenos en las pruebas de AUTOPISTA.


aunque no se si deben fiarse de lo marcado..... ;D
(conste que no dejan de ser malos)
 
sabemos algo de cuando van a enseñar aunque sea el prototipo para saber por donde ira el diseño?
 
No estamos tan mal en cuanto a tecnologia. Leer esto por favor.


http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-bravo-14-multiair-miniprueba-parte-2
 
147black dijo:
No estamos tan mal en cuanto a tecnologia. Leer esto por favor.


http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-bravo-14-multiair-miniprueba-parte-2

Nadie ha dicho que estemos mal en técnología, de hecho hoy por hoy tenemos la técnología más evolucionada en distribuciones variables, aquí se ha dicho que aun teniendo la tecnología puntera, los consumos y prestaciones siguen siendo un tanto malos, no confundamos las cosas por favor...
 
sico dijo:
147black dijo:
No estamos tan mal en cuanto a tecnologia. Leer esto por favor.


http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-bravo-14-multiair-miniprueba-parte-2

Nadie ha dicho que estemos mal en técnología, de hecho hoy por hoy tenemos la técnología más evolucionada en distribuciones variables, aquí se ha dicho que aun teniendo la tecnología puntera, los consumos y prestaciones siguen siendo un tanto malos, no confundamos las cosas por favor...

Qué-me-es-tás-con-tan-do :o Aún teniendo tecnología puntera (JTDm y Multiair, porque el resto de motores "colorín colorado") ¿¿¿consumos y prestaciones un tanto malos??? Datos please. Por cierto que los Multiair llevan inyección indirecta entre otros detalles que lo merman, simplemente es cuestión de tiempo, pero aún así son excelentes. Excelentes, y daré datos, pero que primero sean los ¿alfistas? que arrojaron la piedra o pedrusco.
 
sico dijo:
147black dijo:
No estamos tan mal en cuanto a tecnologia. Leer esto por favor.


http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-bravo-14-multiair-miniprueba-parte-2

Nadie ha dicho que estemos mal en técnología, de hecho hoy por hoy tenemos la técnología más evolucionada en distribuciones variables, aquí se ha dicho que aun teniendo la tecnología puntera, los consumos y prestaciones siguen siendo un tanto malos, no confundamos las cosas por favor...


Me subestimas. A que no te lo has leído?
 
Tubolare_Zagato dijo:
sico dijo:
147black dijo:
No estamos tan mal en cuanto a tecnologia. Leer esto por favor.


http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-bravo-14-multiair-miniprueba-parte-2

Nadie ha dicho que estemos mal en técnología, de hecho hoy por hoy tenemos la técnología más evolucionada en distribuciones variables, aquí se ha dicho que aun teniendo la tecnología puntera, los consumos y prestaciones siguen siendo un tanto malos, no confundamos las cosas por favor...

Qué-me-es-tás-con-tan-do :o Aún teniendo tecnología puntera (JTDm y Multiair, porque el resto de motores "colorín colorado") ¿¿¿consumos y prestaciones un tanto malos??? Datos please. Por cierto que los Multiair llevan inyección indirecta entre otros detalles que lo merman, simplemente es cuestión de tiempo, pero aún así son excelentes. Excelentes, y daré datos, pero que primero sean los ¿alfistas? que arrojaron la piedra o pedrusco.

A las pruebas me remito, solo tienes que ver los consumos de estos y de la competencia y ver las prestaciones de el motor en si para verlos. Que son unos buenos resultados, si, nadie lo niega, pero de ahí a que sean los que menos consumen y más andan va un mundo, los consumos siguen siendo altos en comparación con muchos de la competencia y la potencia inferior en muchos casos...

Y eso de que el resto de motores "colorón colorado", tiene delito, bastante desde luego, por que te aseguro que la competencia tiene motores con muchísima más innovación a nivel global que la que ha tenido FPT en estos últimos años, que su única innovación es el MultiAir, por que en la parte de "common Rail" hasta BMW nos daba ya sopas con hondas hasta la salida de el JTDmII, la cual su evolución es mínima, pero ha recortado distancia con la competencia, eso si, personalmente no me atrevería a decir que sean mejores que la competencia, de momento en consumo aun pierden con ciertas marcas...