Siempre me he preguntado... Cómo sabéis a qué potencia dejáis los coches sin banco??alfanacleto dijo:
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Giulia 2.2 136 cv
- Autor raul.laradelgado
- Fecha de inicio
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De todas maneras no habría problema... si es mala lo solucionamos en verano....alfanacleto dijo:
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lo explique una vez,las ecus entre los mapas llevan unos que se llaman o yo lis suelo llamar"mapas de calibracion"y que te dicen,mientras el coche este de serie,cuanto par consigues con determinada cantidad de combustible,luegole pides al paisano qye haga un log y ves la cantidad de combustible que esta inyectando a 4000 rpm( que es donde se suele medir la potencia) cuando sabes la cantidas vas al mapa en cuestion y miras cuanto par consigue el coche con ese cantidad de combustible y ta tienes el par a 4000 rpm,aplicas la formula para pasar de par a potencia y ya tienes un calculo estimado muyyy realraul.laradelgado dijo:
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tu disfruta.....
ya habra tiempo para retoques,si es que los necesita
tienes un giu diesel 210cv,ya quisiera yo
ya habra tiempo para retoques,si es que los necesita
tienes un giu diesel 210cv,ya quisiera yo
Y en breve alerón, doble salida y leds....
Bueno en breve... Ya veremos porque desde que lo encargue madre mía......
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Bueno en breve... Ya veremos porque desde que lo encargue madre mía......
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De BMW después de sus exitazos con el bloque 2.0D no me fiaría mucho...Zhio dijo:
Yo sigo pensando que si tienes que acabar dejando 1000,2000,3000,4000 pavos en un coche que has comprado de serie... Es que igual te has equivocado de variante, modelo o hasta marca.
Y Luego me jodéis a mi (lo realmente importante jajaja) ... que los compro de segunda mano y los busco exactamente de serie como salieron de fábrica.
Pero cada uno con su dinero y pertinencias que haga lo que quiera. A disfrutarlo!
P.D. Me encantaría ver a la Getrag en el 2.0 200CV.
Yo mismo tuve esa duda.... Quizá me habría salido más rentable haber pillado una versión superior.ourumov dijo:
Pero las cosas han salido así. Y una vez que mi mujer me negó el capricho del Veloce, pues a mejorar mi chiquitín!!!
Eh, y encantado con el...
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ourumov dijo:
No lo comparto,a mi me encanta el giulia y seguramente el 2.0 200cv seria mi eleccion sin embargo va sin el difusor veloce,con 80cvs menos,quiza sin las 19 pero me ahorraria una diferencia de 14000€ respecto al veloce.Si me gasto 2000€ para dejarlo tal y como me gustaria porque no ha sido posible sacarlo asi de agencia no significa que haya elegido mal.Ademas,la gracia esta en que cada uno trabaje en su coche y lo deje tal como le gusta
BorjaCristià dijo:
Yo soy favorable a dejar las cosas como salieron de fábrica. Ya no por mi gusto personal sino de cara a futuro para cuando el coche sea viejo y pueda acceder a la categoría de clásico. Es algo que hizo mella en mi restaurando un Fiat Uno Turbo al que alguien que no podía acceder a un Ferrari F40 había desgraciado totalmente. Hoy por hoy vuelve a ser el clásico a que aspiraba el día que salió de fábrica.
Es una cuestión de matices muy purista (que lo hagas tú o lo haga la fábrica), pero así lo veo yo.
hay cambios y cambios
si os referéis a los cambios tipo choni o tunning...pues para gustos colores, que esté quemado el coche...depende mucho, pero tened en cuenta que son coches que los dueños los miran como si fueran sus hijos o más. Hablando de un buen tunning...no de un choning.
Y luego está el cambio que le hace alguna gente que le queda bien estéticamente al coche, no es malo, sino un valor añadido, otra cosa que tu lo valores.
Que se reprograme un coche para buscar un mejor consumo o para tener un valor más alto que el de fábrica en caballo y par, que por tema de impuestos y contaminantes no lo han hecho, tampoco lo veo mal, salvo aquellos que son unos quemados que van buscando el límite del coche, sin prestar atención a las consecuencias mecánicas del mismo.
Cada uno con su coche que haga lo que le de la gana.
En el caso de Raúl chapeau por él.
si os referéis a los cambios tipo choni o tunning...pues para gustos colores, que esté quemado el coche...depende mucho, pero tened en cuenta que son coches que los dueños los miran como si fueran sus hijos o más. Hablando de un buen tunning...no de un choning.
Y luego está el cambio que le hace alguna gente que le queda bien estéticamente al coche, no es malo, sino un valor añadido, otra cosa que tu lo valores.
Que se reprograme un coche para buscar un mejor consumo o para tener un valor más alto que el de fábrica en caballo y par, que por tema de impuestos y contaminantes no lo han hecho, tampoco lo veo mal, salvo aquellos que son unos quemados que van buscando el límite del coche, sin prestar atención a las consecuencias mecánicas del mismo.
Cada uno con su coche que haga lo que le de la gana.
En el caso de Raúl chapeau por él.
Yo dividiría tunning y mejoras o preparacones.
El tunning yo lo enmarco en los añadidos que modifican la personalidad del coche.
Las mejoras estéticas yo las enmarco en los accesorios propios para el coche en cuestión(mopar(original), koshi, aliexpress), los cuales no modifican la base/personalidad del coche, y si la mejoran dando un mejor aspecto a determinada parte.
Para mi modo de ver los accesorios estéticos deben limitarse al máximo imprescindible y en el caso de alfas/lancias, a cosas similares a las originales, o originales(como por ejemplo los accesorios en carbono de aliexpress/koshi), aparte de los originales de mopar.
Luego ya va al gusto de cada uno, pero en el caso concreto de la calandra, si habeis tenido más alfas, debeis saber que es una pieza que sufre muchísimo dependiendo de donde aparques, por lo tanto gastar 500€(original), 280(koshi)o 100€(aliexpress) ya va al son de cada uno, pero lo más probable es que la acabes sustituyendo por otra nueva al cabo de uno-dos años si aparcas en ciudad...otra cosa es que no tengas ese problema, lo cual si justificaría pagar 500€ por algo original.
Es decir, mejor la de carbono de koshi/aliexpress en buen estado a la original machacada.
Ya digo, es opinion muy personal.
Un saludo!
El tunning yo lo enmarco en los añadidos que modifican la personalidad del coche.
Las mejoras estéticas yo las enmarco en los accesorios propios para el coche en cuestión(mopar(original), koshi, aliexpress), los cuales no modifican la base/personalidad del coche, y si la mejoran dando un mejor aspecto a determinada parte.
Para mi modo de ver los accesorios estéticos deben limitarse al máximo imprescindible y en el caso de alfas/lancias, a cosas similares a las originales, o originales(como por ejemplo los accesorios en carbono de aliexpress/koshi), aparte de los originales de mopar.
Luego ya va al gusto de cada uno, pero en el caso concreto de la calandra, si habeis tenido más alfas, debeis saber que es una pieza que sufre muchísimo dependiendo de donde aparques, por lo tanto gastar 500€(original), 280(koshi)o 100€(aliexpress) ya va al son de cada uno, pero lo más probable es que la acabes sustituyendo por otra nueva al cabo de uno-dos años si aparcas en ciudad...otra cosa es que no tengas ese problema, lo cual si justificaría pagar 500€ por algo original.
Es decir, mejor la de carbono de koshi/aliexpress en buen estado a la original machacada.
Ya digo, es opinion muy personal.
Un saludo!
Hay muchas formas de restaurar un coche viejo. Dejándolo estrictamente de serie como salió de fábrica, o restaurarlo mejorando los defectos conocidos con los que salió de fábrica para darle una mejor "usabilidad". Igual no queda para un concurso de elegancia, pero será más cómodo de conducir a diario.
Estéticamente si lo dejaría de serie. Pero si le mejoras la dirección con silent blocks de poliuretano, unas llantas de aluminio, o unos frenos de disco traseros, no solo lo restauras, le das más valor añadido, y un plus de seguridad. A mí han llegado a ofrecer mucha más pasta de lo que vale por el Sierra, y no lo vendo, con algunos cambios mecánicos, pero no estéticos. ;D
Estéticamente si lo dejaría de serie. Pero si le mejoras la dirección con silent blocks de poliuretano, unas llantas de aluminio, o unos frenos de disco traseros, no solo lo restauras, le das más valor añadido, y un plus de seguridad. A mí han llegado a ofrecer mucha más pasta de lo que vale por el Sierra, y no lo vendo, con algunos cambios mecánicos, pero no estéticos. ;D
ligre dijo:
Cada día tengo más problemas para encontrar repuestos. Y a excepción de un pequeño golpe en el paragolpes trasero reparado un poco regular (no encuentro uno igual para sustituirlo por ningún sitio), y una oxidación en el portón trasero que no puedo reparar porque no existen gomas ya para sustituir el cristal trasero, está nuevo. Todo original. Menos llantas de un xr4i. Pendiente tengo poner suspensión trasera de un Cosworth, que baja un poco y lo hace más estable (es muy juguetón de atrás en curva). Alguna cosilla mecánica más le he hecho. Pero eso en otro post, jeje.
Tengo esta foto de hace un par de años que aparcaba en un garaje muy estrecho y le puse unos protectores en las puertas, que ya no llevo. ;D
nacho dijo:ligre dijo:
Cada día tengo más problemas para encontrar repuestos. Y a excepción de un pequeño golpe en el paragolpes trasero reparado un poco regular (no encuentro uno igual para sustituirlo por ningún sitio), y una oxidación en el portón trasero que no puedo reparar porque no existen gomas ya para sustituir el cristal trasero, está nuevo. Todo original. Menos llantas de un xr4i. Pendiente tengo poner suspensión trasera de un Cosworth, que baja un poco y lo hace más estable (es muy juguetón de atrás en curva). Alguna cosilla mecánica más le he hecho. Pero eso en otro post, jeje.
Tengo esta foto de hace un par de años que aparcaba en un garaje muy estrecho y le puse unos protectores en las puertas, que ya no llevo. ;D
Vaya lunas que tiene, parecen escaparates