FAQ Consultas ITV
- Autor Getista8
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A principios de año, en enero. Recuerdo pasarme por casa de mis padres y salía mi padre para cambiarlas porque según le habían dicho "estaban caducadas", y fijarme en el flanco y eran de las últimas semanas del 2016... Como digo, no vi el informe de inspección, pero me chocó lo de que caducaran. Y viendo lo rebuscados que son algunos motivos de falta leve o grave, pues me cuadra
Una preguntilla, hablando de neumáticos. Hay obligación de mirar en la microficha del modelo si los neumáticos están homologados o no? Lo digo porque, cosas de la vida (la vida italiana, claro), en mi 159 SW Ti no aparece en la ficha técnica la llanta de 19" con las medidas correspondientes (y eso que salió de fábrica así), y siempre digo que, por favor, lo miren la la micro. Y lo hacen, pero parece siempre que me están perdonando la vida...
Y lo más curioso es que en el Spider, que no hay acabado Ti y salió con 18", sí que aparece la medida de 19"...
Y lo más curioso es que en el Spider, que no hay acabado Ti y salió con 18", sí que aparece la medida de 19"...
Por un error de FCA, los primeros Giulia no llevan en ficha una de las dobles medidas de llanta en 18", aunque salían así de fábrica. Algunos en su día solicitamos un escrito a FCA que apunta que dicha medida sí está homologada por el fabricante.
Yo pasé la ITV, no les enseñé la documentación adjunta a la ficha, y no tuve problema alguno.
Lo de los padres del compañero es para ir y decirle cuatro cosas a la ITV...
Yo pasé la ITV, no les enseñé la documentación adjunta a la ficha, y no tuve problema alguno.
Lo de los padres del compañero es para ir y decirle cuatro cosas a la ITV...
Pues sí...
La semana pasada cambié las ruedas traseras del Niva porque ya estaban desgastadillas. Llevo pasando la ITV sin objeciones desde que las monté en 2014. Más significativo es el caso del 33, a cuyos neumáticos tampoco le han puesto nunca pegas y son de... ¡2009!...
Saludos
P.S. Sí, reconozco que los del 33 están un poco petrificados y habría que ir pensando en una renovación aunque tengan bastante dibujo...
los coches tienen ficha, donde aparecen x cosas del vehiculo y luego la ficha reducida donde sale todo, si una rueda no viene en ficha es obligatorio mirar la ficha reducida, y si ahi no está si rechazar. Saludos!
Yo lo de las ITV discrepo muchísimo, en algunas te tiran o te ponen leves por algo y en otras nada de nada.
Aún recuerdo en 2019 cuando me pusieron falta leve por el cubrecarter de plástico que tenía una raja sin más en el centro y había un poco de aceite del rezume del decantador, increíble.
Salu2
Aún recuerdo en 2019 cuando me pusieron falta leve por el cubrecarter de plástico que tenía una raja sin más en el centro y había un poco de aceite del rezume del decantador, increíble.
Salu2
Buenas,
Aporto mi experiencia, y alegría, pasando hoy la ITV con 280 mil kilómetros.
Tras 2 días en modo "deshollinador", justo 15 minutos antes de pasar la ITV, salta aviso de motor, y modo protección, peor suerte imposible. Favor del taller (un 10), borrado de error, y camino de nuevo a la ITV, vuelta a modo protección. Segunda visita al taller, forzado de regeneración, vuelta a la ITV en modo "angustia", primero por el miedo a que volviera a saltar el modo protección, y segundo por haber leído los problemas que actualmente están poniendo con los borrados de errores recientes que detectan al conectarse al coche, parece que hay casos en los que te dan la inspección como no válida.
En mi caso, y entiendo que puede ser por los años del coche, no se han conectado, y eso que han sido muy quisquillosos en la inspección, poniéndome por ejemplo como leve una pequeña fuga de aceite, cuando el coche ni pierde ni gotea, aún estoy pensando en qué será.
Finalmente favorable, con opacidad de 0,40, mejor que la del año pasado (0,50...).
Un saludo
Aporto mi experiencia, y alegría, pasando hoy la ITV con 280 mil kilómetros.
Tras 2 días en modo "deshollinador", justo 15 minutos antes de pasar la ITV, salta aviso de motor, y modo protección, peor suerte imposible. Favor del taller (un 10), borrado de error, y camino de nuevo a la ITV, vuelta a modo protección. Segunda visita al taller, forzado de regeneración, vuelta a la ITV en modo "angustia", primero por el miedo a que volviera a saltar el modo protección, y segundo por haber leído los problemas que actualmente están poniendo con los borrados de errores recientes que detectan al conectarse al coche, parece que hay casos en los que te dan la inspección como no válida.
En mi caso, y entiendo que puede ser por los años del coche, no se han conectado, y eso que han sido muy quisquillosos en la inspección, poniéndome por ejemplo como leve una pequeña fuga de aceite, cuando el coche ni pierde ni gotea, aún estoy pensando en qué será.
Finalmente favorable, con opacidad de 0,40, mejor que la del año pasado (0,50...).
Un saludo
Aprovecho y os contesto las dudas con el OBD en la inspección.
El OBD se concertará a todos los vehículos, TODOS los que sean EURO IV, EURO V, 5 O EURO VI
La máquina detecta fallos y borrado de fallos, rechazamos un montón de coches por eso asique antes de venir a pasarla aseguraos de que el coche tiene todos los fallos de centralita borrados
Pues gracias por la información.
En mi caso, como he comentado, no se han conectado, y eso que han sido muy rigurosos revisando, más que en anteriores ocasiones o en otros coches que he pasado.
A finales de enero me toca con el "nuevo", y doy por hecho que se van a conectar, y habiendo leído que detectan fallos que no aparecen en testigos del cuadro, miedo me da...
Un saludo
El tuyo que acabas de pasar es EURO 4, por eso no se ha conectado, al nuevo se le conectará seguro, lo mejor que puedes hacer es comprar un torque y ves si tienes fallos y los borras, hazlo con 1 hora de margen a ir a la ITV
Si el coche no tienen ningún fallo en el cuadro, ¿tiráis coches que marcan fallos en el OBD? ¿Con cualquier fallo? El usuario medio no tiene ninguna obligación de conectarse al obd de su coche...
Os quemo la ITV...
Os quemo la ITV...
Neumáticos, gasolina y mechero. Por ese orden. Mano de santo.Os quemo la ITV...
No creo que tengan en cuenta los que no salen en el cuadro...sería de locos. El coche registra fallos puntuales a menudo que no son nada, un pico de tensión, una mala lectura, que le quites y pongas la batería a las bravas y salte el modo arbolito de navidad....
En el mensaje anterior hablabas de que se conectaban desde los EURO IV a EURO 6, por eso te comentaba. Eso sí, por fecha de matriculación el mío no tiene derecho a pegatina "B", ¿Quizás ese sea el motivo?
Si, por otro tema, hace tiempo tuve que comprarme un escáner, creo que es un Creator C310, no recuerdo el código exacto, y pienso conectarllo en unos días para repasar si hay cualquier error oculto.
Gracias
La fecha de matriculación da igual, importante el EURO solo, 5 V y VI.
Y sí, rechazamos por fallos de OBD que no muestra el cuadro, ejemplo, se te enciende el testigo motor y se apaga solo, ese fallo queda registrado y en la ITV te vas desfavorable... hasta que lo borres