Estoy muy perdido

17 Sep 2016
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Buenas a todos. Me acabo de registrar en el foro. Tengo una duda, a ver si me podéis ayudar. Me venden un Alfa 156 JTD 1.9 con 240.000km. Realmente no es una venta. Es un cambio por un golf mk2 que tengo. Yo soy muy del grupo vag y por eso mis dudas. El golf lo cambio por tema de consumos y comodidad. Necesito un coche más práctico para el día a día y que no me arruine. En mi anuncio pongo que lo cambio por un golf, León etc... Pero este hombre me ha ofrecido el 156 que os comento. Según el, está hecho de todo. Embrague, ditribucion, filtros, ruedas, discos... Pero no conozco absolutamente nada de ese motor ni de ese modelo. Bonito es, pero necesitaría opiniones al respecto.

Desde ya gracias
 
Bueno, a grandes rasgos el 105 es el 8v viejo del 97 con turbo prehistórico, el de 110 y 115 es prácticamente lo mismo pero más moderno(desde el 2000+-)
El 140/150 es el 16v que también son prácticamente idénticos, consumen algo más y tienen menos bajos, pero en medios y altos se pulen al 8V.
 
Buenas:

Yo tengo en casa un Toledo II del 99 y un 156 jtd 115 del 04. Ambos son comprados de segunda mano y actualmente el toledo tiene 287.000 y el alfa 220.000.

Te recomiendo que verifiques que efectivamente es nuevo todo lo que dice, sobre todo el embrague, ya que estas motorizaciones (como la mayoría de turbodiesel de la época) pecan del bimasa. Con darte una vuelta en él ya te darás cuenta de que el embrague funciona bien y el resto de cosas están más o menos en orden.

Yo particulamente, en los coches de segunda mano siempre me fijo mucho en posibles síntomas de culatitis: que no haya restos de fugas por el vaso de expansión, sonido a burbujaspor el salpicadero cuando arrancas el coche, restos raros en el tapón del vaso de expansión, presión excesiva en éste o también restos raros en la varilla del aceite.

También fíjate en que la suspensión no tenga ruidos raros, aunque no son cosas demasiado caras de reparar. Yo en el toledo ya sufrí el ruido a "cama vieja" que por lo que dicen también se suele escuchar en estos alfa (no en mi 156). Son los silentblocks de la estabilizadora, en seat son muy baratos y se cambian en un momento, en el alfa también son baratos aunque un poco más complicados de cambiar.

Por lo demás, vas a notar una diferencia bastante notable, sobre todo en la dirección. Cuando me bajo del 156 y me subo en el Toledo, parece que la dirección está rota (literalmente ja ja) por lo lenta e imprecisa que se siente. También en la estabilidad lo vas a notar. En esa generación VAG y sin ánimo de ofender, la suspensión tanto en su esquema como en el material que montan, es patética, sobre todo en el tren trasero. Mi toledo ni siquiera monta estabilizadora trasera...

Ojo, no todo son bondades: si te mueves a menudo por sitios ratoneros o tienes un garaje escasillo, yo no me cogería el alfa. El doble triángulo delantero y la dirección tan rápida tienen como contrapartida un radio de giro notablemente mayor a la media, por lo que necesitarás dos maniobras donde los demás coches pueden salir con una. Para mí es lo peor del coche.

El motor jtd, en comparación con el Tdi del toledo lo noto mucho más silencioso, fino, de mejor tacto y obviamente, más potente al ser el de 115 en comparación con los 90 del toledo. Son motores que tienen ganada a pulso su fama de fiables y de consumo quizás note un pcoo más de gasto en el jtd pero también tira de más neumático y le doy más alegrías je je.

Suerte con la operación.
 
DavidAlfa166 dijo:
Bueno, a grandes rasgos el 105 es el 8v viejo del 97 con turbo prehistórico, el de 110 y 115 es prácticamente lo mismo pero más moderno(desde el 2000+-)
El 140/150 es el 16v que también son prácticamente idénticos, consumen algo más y tienen menos bajos, pero en medios y altos se pulen al 8V.
El 140 menos bajos? :o

Ya me da sensacion que el mio anda como una fiera desde abajo...

En cuanto al coche, lo que te comentan, mira embrague, que no haga un sonidito como a tornillos sueltos, aunque no es malo pues el mio lo hace y aun aguanta, y el sonido a cama vieja de la suspension. Por el resto, es un coche bastante bueno. Yo estoy encantado con el mio.
 
El 115 desde ralenti hasata las 2000 es un pocpo superior al 16v 149,de ahi para arriba no
 
Chavalote dijo:
Buenas:

Yo tengo en casa un Toledo II del 99 y un 156 jtd 115 del 04. Ambos son comprados de segunda mano y actualmente el toledo tiene 287.000 y el alfa 220.000.

Te recomiendo que verifiques que efectivamente es nuevo todo lo que dice, sobre todo el embrague, ya que estas motorizaciones (como la mayoría de turbodiesel de la época) pecan del bimasa. Con darte una vuelta en él ya te darás cuenta de que el embrague funciona bien y el resto de cosas están más o menos en orden.

Yo particulamente, en los coches de segunda mano siempre me fijo mucho en posibles síntomas de culatitis: que no haya restos de fugas por el vaso de expansión, sonido a burbujaspor el salpicadero cuando arrancas el coche, restos raros en el tapón del vaso de expansión, presión excesiva en éste o también restos raros en la varilla del aceite.

También fíjate en que la suspensión no tenga ruidos raros, aunque no son cosas demasiado caras de reparar. Yo en el toledo ya sufrí el ruido a "cama vieja" que por lo que dicen también se suele escuchar en estos alfa (no en mi 156). Son los silentblocks de la estabilizadora, en seat son muy baratos y se cambian en un momento, en el alfa también son baratos aunque un poco más complicados de cambiar.

Por lo demás, vas a notar una diferencia bastante notable, sobre todo en la dirección. Cuando me bajo del 156 y me subo en el Toledo, parece que la dirección está rota (literalmente ja ja) por lo lenta e imprecisa que se siente. También en la estabilidad lo vas a notar. En esa generación VAG y sin ánimo de ofender, la suspensión tanto en su esquema como en el material que montan, es patética, sobre todo en el tren trasero. Mi toledo ni siquiera monta estabilizadora trasera...

Ojo, no todo son bondades: si te mueves a menudo por sitios ratoneros o tienes un garaje escasillo, yo no me cogería el alfa. El doble triángulo delantero y la dirección tan rápida tienen como contrapartida un radio de giro notablemente mayor a la media, por lo que necesitarás dos maniobras donde los demás coches pueden salir con una. Para mí es lo peor del coche.

El motor jtd, en comparación con el Tdi del toledo lo noto mucho más silencioso, fino, de mejor tacto y obviamente, más potente al ser el de 115 en comparación con los 90 del toledo. Son motores que tienen ganada a pulso su fama de fiables y de consumo quizás note un pcoo más de gasto en el jtd pero también tira de más neumático y le doy más alegrías je je.

Suerte con la operación.


Vaya pedazo de respuesta. Muchas gracias me sirve mucho
 
Yo tengo un Córdoba tdi 90cv del 97 y un alfa 156 1.9-115cv de 2002... Como coche, para mi el Alfa le da un repaso en todo, menos en consumo. El Córdoba está en 5'5litros como máximo (al menos en mi caso) depende la carretera que uses. Pero le puedes pisar sin estar pensando en consumo. El Alfa me hace siempre de 6 litros para arriba, si le pisas anda mucho mas que el Córdoba, pero también traga lo suyo. También es verdad que el Alfa sin pisarle va bien y al seat hay que apretarle de vez en cuando. En respuesta es mucho mejor Seat. El sonido del Córdoba es un maldito tractor. Y para mi la verdad, por mucho que digan o me tachen de loco, a la hora de arreglar, la mecánica del Alfa es mil veces mas accesible. Y quitando las cuatro cosas que tiene que se les rompe a todo el mundo, el 156 es mas fiable y mas calidad. Eso si, no conozco todavía un tdi 90cv tractor, de esos años que haya roto motor. Es motor indestructible
 
La respuesta de Chavalote es genial, vale para todo.
EL grupo vag ha adoptado el common rail y multijet de alfa romeo, por algo será.
Tambien lo ha adoptado mercedes, bmw, renau, opel, ford, saab, volvo etc, es decir casi todas las marcas, por algo será.
En cuanto a consumos si le apretais traga, cuando he hecho la prueba yendo a 100 me ha dado desde 4, a 4,5 litros de media, pero quien va a 100???
Consumo medio pueblo-carretera 6.0-6,7.
El tdi 90 cv igual no rompe motores pero se de un audi a5 2.7 190cv que ha estropeado todo el sistema de inyección 6 bombas inyectoras, bomba, y circuito, más de 4.000 euros de factura y no para de tener averias.
Mucho peor cuenta un forero de un vw passat moderno, y el vw golf de empresa ya tampoco no para de tener averias, ha cogido carrerilla y no corre nada ni tiene la mala leche del 156 ni por asomo, ni transmite nada, nada de nada, más soso que un caracol bailando sevillanas. ::) ::) ::)
Asi que en todas partes cuecen habas, lo que pasa es que en este grupo una averia así es normal, y en un alfa romeo que se acabe el ambientador es una averia y que la radio pierda la frecuencia al pasar por un tunel tambien por la gente que ni los usa, ni es alfista, ni ha subido nunca en ellos.
El jtd es uno de los mejores motores de hoy en dia.
Y sí el 115 jtd 1.9 tiene más bajos que el 140cv, que el 150cv y que el motor 2.4 150cv aun que parezca raro de decir, y no tiene 115 cv, está más cerca de 130 y incluso parece que los supera que de 115 y tira y empuja más que el mitificado y extravalorado toledo de 110cv que era la referencia universal, no lo digo yo, lo dice el reportaje, pero no todo en esta vida son prestaciones, a mi esteticamente me gusta muchisimo el 156 y a mi mujer y a mi familia y por eso me lo compré.







 
Gracias por los halagos je je.

En cuanto a las averias o a la "calidad" (ese concepto que tanto se cita y que yo aún no sé muy bien lo que quiere decir), yo tengo una máxima y es que toda máquina se estropea.

Es un hecho que los coches del grupo VAG siempre han tenido una fama de máquinas de calidad, justo lo contrario que los italianos... alguno aún te pregunta si estás en tus cabales cuando dices que te vas a comprar un alfa romeo je je.

En mi familia nunca hubo VAG y sí un Fiat Tempra del 93 que se compró nuevo. Con la llegada del Seat, corroboré lo que hace mucho tiempo que sospechaba y ojo, que hablo de mi experiencia personal, no es la verdad absoluta: Las diferencias de calidad, en el caso de haberlas, se limitan a los plásticos que más están a la vista y poco más...

En el Seat sufrí averías de componentes que jamás me habían fallado en otros coches: el módulo de control del limpiaparabrisas, el mando de las luces (dejándote a oscuras), los interruptores de las luces de cortesía y el sellado interior de las puertas (se me inundó el coche dos veces por dentro, cuatro dedos de agua), por no hablar de los propios cierres de las puertas y los motores del cierre centralizado.

Estos fallos no son comparables a ningún otro que me haya dado el Fiat. Sí padecieron ambos de piezas de suspensión que van pidiendo cambio, volviéndose ruidosas con el tiempo y cogiendo holgura. Con el Seat tuve la suerte de ir encontrando el recambio en desguace y dar a la primera con el problema del sellado de las puertas. En caso contrario, me habría dejado muchos euros en talleres...

Volviendo a la comparación del 156 con el Toledo: Simplemente aceptar que son dos coches con distinto cliente. El Toledo es un coche de proletario que no quiere gastarse mucho en el coche, el alfa es un coche de proletario que se quiere gastar un plus en algo de mejor calidad y quizá no calidad de la que se ve cuando entras en el coche sino de la que, precisamente no se ve, pero que se nota: insonorización, estabilidad y diseño...

Saludos.
 
Calidad, algo bien hecho y con materiales buenos.
En el tempra, pues yo tuve el placer de tener uno, la calidad no estaba mal pero habian fallos de acabado bastante inverosimiles, tontos y facilmente evitables.
En los respaldos de cabeza de los asientos la tela quedaba corta y ni estirando se podia grapar, se juntaba por debajo en unos plasticos pero no llegaba y por tanto no se veia pero existia, que les costaba hacer esa tela más larga.???, coste 0 ni 10 centimos más.
Lo mismo en el revestimiento plastico que acaba en donde se esconden los cristales quedaba corto y sobresalia de la pieza que lo tapaba y aguantaba con las vibraciones, al final tuve que estirarla yo y graparla con grapas, que les costaba hacerlo mas largo, nada tampoco.
Y el revestimiento negro aceitoso del salpicadero y fuente de problemas en lancias y alfas tambien se lo podian ahorrar o cambiar y lo saben, al final chuminadas inexplicables.
Aparte de eso un santo durante 240.000 kms, ni una sola averia hasta que tuvo la primera y muy rara que acabó con su motor, se aflojó un puto tornillo del eje de la polea de servicio, esta cayó y sufrió cigueñal con rotura de todas las valvulas, una averia de esas que se ven pocas y que incluso me estuvo avisando durante un mes o dos y no supe de donde venian los chirridos, hasta eso pudo ser evitable.
Pero esto en un italiano es funesto, y en otros coches donde hay muchas más chuminadas y cosas mal hechas la mala fama no cunde igual.
Yo siempre he tenido italianos y la fiabilidad ha sido maxima, y creo que es lo más importante, más que la calidad, de que me sirve un coche con mucha calidad si se estropea mucho o si se estropea.
Mi coche mejor sin duda alguna ha sido mi pequeño alfa 33 1.7 IE Gt que compré en el 92, fiabilidad del 100% hasta hoy en dia y con más de 300.000 kms, nunca se ha abierto el motor, ni se ha jodido nada, eso si el peor en acabado con diferencia, pero nunca ha fallado ni en frio, ni en congelado ni en caliente, y eso que nunca ha dormido en garage alguno y la satisfacción y divertimento que me dió cuando salia de joven y disfrutar como una rata como hice con el tapan cualquier falta de calidad o de ajuste.
Lo volveria a comprar sin duda alguna el 33, y el 75, el tempra, el 156 y el lancia dedra, el unico que no volveria a comprar fué la porqueria de citroen zx que ni tenia calidad, ni fiabilidad ni el fabuloso motor diesel que se le presuponia y que ha sido el más malo de todos los que he llevado y que sin embargo tenia una buena prensa y fama que no se de donde la sacaron o encontraron o inventaron. ::) ::) ::)
 
JaumeAlfa dijo:
Calidad, algo bien hecho y con materiales buenos.
En el tempra, pues yo tuve el placer de tener uno, la calidad no estaba mal pero habian fallos de acabado bastante inverosimiles, tontos y facilmente evitables.
En los respaldos de cabeza de los asientos la tela quedaba corta y ni estirando se podia grapar, se juntaba por debajo en unos plasticos pero no llegaba y por tanto no se veia pero existia, que les costaba hacer esa tela más larga.???, coste 0 ni 10 centimos más.
Lo mismo en el revestimiento plastico que acaba en donde se esconden los cristales quedaba corto y sobresalia de la pieza que lo tapaba y aguantaba con las vibraciones, al final tuve que estirarla yo y graparla con grapas, que les costaba hacerlo mas largo, nada tampoco.
Y el revestimiento negro aceitoso del salpicadero y fuente de problemas en lancias y alfas tambien se lo podian ahorrar o cambiar y lo saben, al final chuminadas inexplicables.
Aparte de eso un santo durante 240.000 kms, ni una sola averia hasta que tuvo la primera y muy rara que acabó con su motor, se aflojó un puto tornillo del eje de la polea de servicio, esta cayó y sufrió cigueñal con rotura de todas las valvulas, una averia de esas que se ven pocas y que incluso me estuvo avisando durante un mes o dos y no supe de donde venian los chirridos, hasta eso pudo ser evitable.
Pero esto en un italiano es funesto, y en otros coches donde hay muchas más chuminadas y cosas mal hechas la mala fama no cunde igual.
Yo siempre he tenido italianos y la fiabilidad ha sido maxima, y creo que es lo más importante, más que la calidad, de que me sirve un coche con mucha calidad si se estropea mucho o si se estropea.
Mi coche mejor sin duda alguna ha sido mi pequeño alfa 33 1.7 IE Gt que compré en el 92, fiabilidad del 100% hasta hoy en dia y con más de 300.000 kms, nunca se ha abierto el motor, ni se ha jodido nada, eso si el peor en acabado con diferencia, pero nunca ha fallado ni en frio, ni en congelado ni en caliente, y eso que nunca ha dormido en garage alguno y la satisfacción y divertimento que me dió cuando salia de joven y disfrutar como una rata como hice con el tapan cualquier falta de calidad o de ajuste.
Lo volveria a comprar sin duda alguna el 33, y el 75, el tempra, el 156 y el lancia dedra, el unico que no volveria a comprar fué la porqueria de citroen zx que ni tenia calidad, ni fiabilidad ni el fabuloso motor diesel que se le presuponia y que ha sido el más malo de todos los que he llevado y que sin embargo tenia una buena prensa y fama que no se de donde la sacaron o encontraron o inventaron. ::) ::) ::)

Totalmente de acuerdo, es más, me siento identificado.

En casa también tuvimos un zx td desde el 2000 hasta el 2006, comprado con 167.000 y vendido con 340.000.

Fue con diferencia el coche que más problemas dio, siendo el más importante la destrucción del motor con 240.000 por haberse desprendido una precámara de la culata con el consiguiente desastre... al parecer fue un fallo muy común, según me enteré unos años después por un foro, con un montón de afectados. El concesionario en su momento dijo que era el primer fallo de ese tipo que tenían. Incluso tras montar un motor de desguace, con el tiempo le tuve que cambiar la culata porque le salió un poro (porazo) y llenaba de agua uno de los cilindros...

En cuanto al Tempra, absolutamente ningún problema de motor (diesel atmosférico). No tiene demasiados kilómetros en sus 23 años, 240.000 y del resto de elementos, muy pocos problemas...

Aún está en casa, parado y sin seguro, a la espera de que me decida a venderlo. Y es que 23 años en una familia son muchos años y para los que le cogemos cariño a las cosas resulta muy difícil desprenderse de una máquina que, en mi caso, me acompañó desde los 13 años hasta los 36 con los que me compré el 156.

Saludos.
 
Que mala suerte habeis tenido,de hecho mi anterior coche fue un zx td el cual tenia vitaminado hasta los 135-140cv,andaba lo de dios, de hecho tenia un vecino con un flamante alfa 147 jtd 115cv y un dia le meti un repaso de tal magnitud que vino a mi casa preguntarme que le habia hecho y si se lo podia hacer el al alfa,decir que el zx todavia lo veo por ahi y es de junio del 93....
 
Yo la verdad que los mejores coches que he tenido con diferencia han sido un Toyota Celica 1.6 sti del año 90 (0 fallos, espectacular) eso si... El camión de la campsa detrás. Y otro Celica pero del 2000. 1.8wti... Otra máquina. Rozando el pedal eran 8 litros jajaja. El peor coche sin duda un Opel Tigra... Andaba muy mucho... Rompía mucho más. El Córdoba todavía lo tengo. Todos los meses hay que hacerle algo. Pero casi siempre barato...

Quitando los dos Celicas. Alfa es lo mejor que he tenido. No me crucifiqueis, el Celica es mi coche desde que lo ví con 8 años en el Sega Rally jajajajaja
 
alfanacleto dijo:
Que mala suerte habeis tenido,de hecho mi anterior coche fue un zx td el cual tenia vitaminado hasta los 135-140cv,andaba lo de dios, de hecho tenia un vecino con un flamante alfa 147 jtd 115cv y un dia le meti un repaso de tal magnitud que vino a mi casa preguntarme que le habia hecho y si se lo podia hacer el al alfa,decir que el zx todavia lo veo por ahi y es de junio del 93....

EL motor del zx 1.9 diesel sin turbo es muy malo, pero muy malo, rematadamente malo, no se estropeó de acuerdo, pero de milagro por que reventaron todos los tubos del agua unos detras de otros y pude pillarlo a tiempo si no culata a tomar por cul-lo y coche al chatarrero por que ni lo arreglo, ha sido el unico motor donde tenia que coger carrerilla en las subidas por que perdia velocidad y si llegaba a 100 en ellas acababa en 70 y poniendo cuarta y eso estando bien el motor.
Mientras que en el diesel 1.9 del tempra tambien sin turbo y con menos caballos en teoria, al menos en los anunciados si daba gas en las subidas aceleraba, poco pero aceleraba y subia bien.
Del 1.9 td citroen no puedo opinar no lo he tenido, pero no todo es tirar, es que no se estropeen todo lo demás que no sea motor. ::) ::) ::)
Si yo vitamino el 115cv tambien veras donde se queda el zx, eso contando que el alfa 156 pesa 400 kilos más que el zx. ;D ;D
 
Jackierr dijo:
Yo la verdad que los mejores coches que he tenido con diferencia han sido un Toyota Celica 1.6 sti del año 90 (0 fallos, espectacular) eso si... El camión de la campsa detrás. Y otro Celica pero del 2000. 1.8wti... Otra máquina. Rozando el pedal eran 8 litros jajaja. El peor coche sin duda un Opel Tigra... Andaba muy mucho... Rompía mucho más. El Córdoba todavía lo tengo. Todos los meses hay que hacerle algo. Pero casi siempre barato...

Quitando los dos Celicas. Alfa es lo mejor que he tenido. No me crucifiqueis, el Celica es mi coche desde que lo ví con 8 años en el Sega Rally jajajajaja

Toyota celica 2.0 16v, segunda fase, al que se le levantaban los faros tuvimos en casa, un coche guapisimo, con muy pocos bajos y donde se habia de cambiar demasiado de marchas o no tiraba nada, eso si todo el mundo se giraba a mirarlo, averias 0 y una calidad y acabados indiscutible.
Mi hermano lo compró por el alfa Gt jtd 150cv, al principio no me gustaba el cambio, pero despues sí, realmente el alfa Gt es mejor en todo y más racional, esteticamente pues los dos bastante parejos.
Pero el celica tiene un diseño espectacular incluso hoy en dia.
 
minidennis1 dijo:
hay un alfa 33 1.5 boxer de 105cv cerca de mi casa en buen estado por 900€..... LOL!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1020502032.htm?ca=2_s

Si puedes compralo Minidennis y no lo digo de broma, si puedes invertir esos 900 euros y el coche esta bien hazlo, a mi padre le han llegado a ofrecer 3.500 por el alfa 33 nuestro o mio y no quiso venderlo por que le tenemos mucho cariño, en breve será clasico y ya va subiendo de valor, a mi tambien me han comentado si quiero venderlo un señor que tiene muchos coches y que me lo hubiera pagado bien.
Aparte de todo es un juguete con un sonido impresionante y una mala leche de cuidado, muy muy divertido.
Un saludo.
 
JaumeAlfa dijo:
alfanacleto dijo:
Que mala suerte habeis tenido,de hecho mi anterior coche fue un zx td el cual tenia vitaminado hasta los 135-140cv,andaba lo de dios, de hecho tenia un vecino con un flamante alfa 147 jtd 115cv y un dia le meti un repaso de tal magnitud que vino a mi casa preguntarme que le habia hecho y si se lo podia hacer el al alfa,decir que el zx todavia lo veo por ahi y es de junio del 93....

EL motor del zx 1.9 diesel sin turbo es muy malo, pero muy malo, rematadamente malo, no se estropeó de acuerdo, pero de milagro por que reventaron todos los tubos del agua unos detras de otros y pude pillarlo a tiempo si no culata a tomar por cul-lo y coche al chatarrero por que ni lo arreglo, ha sido el unico motor donde tenia que coger carrerilla en las subidas por que perdia velocidad y si llegaba a 100 en ellas acababa en 70 y poniendo cuarta y eso estando bien el motor.
Mientras que en el diesel 1.9 del tempra tambien sin turbo y con menos caballos en teoria, al menos en los anunciados si daba gas en las subidas aceleraba, poco pero aceleraba y subia bien.
Del 1.9 td citroen no puedo opinar no lo he tenido, pero no todo es tirar, es que no se estropeen todo lo demás que no sea motor. ::) ::) ::)
Si yo vitamino el 115cv tambien veras donde se queda el zx, eso contando que el alfa 156 pesa 400 kilos más que el zx. ;D ;D
Ya,pero es que yo ya se que tu no vitamina los coches,jejehs ;D ;D ;D

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
 
alfanacleto dijo:
JaumeAlfa dijo:
alfanacleto dijo:
Que mala suerte habeis tenido,de hecho mi anterior coche fue un zx td el cual tenia vitaminado hasta los 135-140cv,andaba lo de dios, de hecho tenia un vecino con un flamante alfa 147 jtd 115cv y un dia le meti un repaso de tal magnitud que vino a mi casa preguntarme que le habia hecho y si se lo podia hacer el al alfa,decir que el zx todavia lo veo por ahi y es de junio del 93....

EL motor del zx 1.9 diesel sin turbo es muy malo, pero muy malo, rematadamente malo, no se estropeó de acuerdo, pero de milagro por que reventaron todos los tubos del agua unos detras de otros y pude pillarlo a tiempo si no culata a tomar por cul-lo y coche al chatarrero por que ni lo arreglo, ha sido el unico motor donde tenia que coger carrerilla en las subidas por que perdia velocidad y si llegaba a 100 en ellas acababa en 70 y poniendo cuarta y eso estando bien el motor.
Mientras que en el diesel 1.9 del tempra tambien sin turbo y con menos caballos en teoria, al menos en los anunciados si daba gas en las subidas aceleraba, poco pero aceleraba y subia bien.
Del 1.9 td citroen no puedo opinar no lo he tenido, pero no todo es tirar, es que no se estropeen todo lo demás que no sea motor. ::) ::) ::)
Si yo vitamino el 115cv tambien veras donde se queda el zx, eso contando que el alfa 156 pesa 400 kilos más que el zx. ;D ;D
Ya,pero es que yo ya se que tu no vitamina los coches,jejehs ;D ;D ;D

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Cierto ;D ;D ;D y tampoco me iba a picar. ;D ;D ;D ;D