Raúl Alfa GTV 2.0 TS
No solo de pan vive el hombre...
alvarojrh dijo:
Enhorabuena, buena pinta tiene.
Por lo que comenta Fabreta, ya parece que lo conoce.
Ya nos pondréis al día.
En busca de un Spider 916 (con triple B)
- Autor alvarojrh
- Fecha de inicio
Enhorabuena, buena pinta tiene.
Por lo que comenta Fabreta, ya parece que lo conoce.
Ya nos pondréis al día.
A ese en concreto, poco vas a tener que hacerle.... no tires la linea de escape que llevas en el maletero 
Le tendras que mirar la parte izquierda de la capota en la junta si llueve mucho tiene una pequeña goterita,
entre las juntas como si tuviese un desague obstruido,
Controlale siempre el nivel de aceite antes de salir , consume un poco , no
lo tira por ningun sitio, solo consume un poco , pero estate al tanto , no te despistes,
,la antena hay veces que no se baja del todo no se termina de esconder
Y al lado de la bateria tiene un desconector si esta mas de 3 dias parado te quedaras sin bateria
Te llevas un buen hierro , y lo que te a dicho el vendedor es cierto
La distribucion esta hecha a la fecha que pone y km termostato liquido refrigerante g12 etc
Que lo disfrutes
entre las juntas como si tuviese un desague obstruido,
Controlale siempre el nivel de aceite antes de salir , consume un poco , no
lo tira por ningun sitio, solo consume un poco , pero estate al tanto , no te despistes,
,la antena hay veces que no se baja del todo no se termina de esconder
Y al lado de la bateria tiene un desconector si esta mas de 3 dias parado te quedaras sin bateria
Te llevas un buen hierro , y lo que te a dicho el vendedor es cierto
La distribucion esta hecha a la fecha que pone y km termostato liquido refrigerante g12 etc
Que lo disfrutes
xbox dijo:
No entiendo el tema de la barteria que me comentas..., no jodas que se me va a quedar parado cada dos por tres. ¿Tengo que desconectar algo?
La antena ya me di cuenta ayer de vuelta a casa. Parece que en parado si al final termina bajando pero en movimiento le cuesta.
Lo del tema del aceite mirare ahora porque ayer hice 500km y hoy me queda otro tanto. La cosa es que no se que aceite lleva (por comprar el mismo)Cuando llegue a casa lo que hare sera cambiar aceite y ya asi se cual tiene para pillar otro bote.
Gracias
Señores ando jodido..., os cuento.
Ayer fui a un taller a que me cambiaran el aceite y filtro y cuando le quitaaron el tapon-tornillo del carter me comento que habia saliodo muy facil que estaba flojo (no perdia aceite ninguno en el casi mes que llevo con él y los 1.400 km que llevo). Total que ahora viene la gracia cuando ya se vacia me dice que esta intentando hacer un tornillo nuevo que el que llevaba esta tan flojo que no se atreve a ponerlo que se me puede caer o perder aceite. La cosa es que al final me dijeron que estan pensando meterle uno de 19x1,5 (el que lleva es 18x1,5) es decir algo mas gordo para que encaje.
¿Alguien que pueda ayudarme?¿os ha pasado alguna vez? ¿Es bueno meterle algo mas gordo? He estado mirando en internt y de esa medida no encuentro, el original si pero de 19 no. ¿Por lo que tengo entendido taladrar es jodido porque se pueden quedar restos dentro y a la larga joder todo? ¿Que hariais? No entiendo como el original le puede quedar grande, ¿cede eso con el tiempo? ¿Quizas en cambios anteriores lo hayan forzado?
En resumen que tengo el coche en el taller alli subido y no se ni como coño lo van a solucionar, ahora voy a pasarme a ver si me dicen algo claro.
Gracias y a ver si alguien puede darme una solucion.
Ayer fui a un taller a que me cambiaran el aceite y filtro y cuando le quitaaron el tapon-tornillo del carter me comento que habia saliodo muy facil que estaba flojo (no perdia aceite ninguno en el casi mes que llevo con él y los 1.400 km que llevo). Total que ahora viene la gracia cuando ya se vacia me dice que esta intentando hacer un tornillo nuevo que el que llevaba esta tan flojo que no se atreve a ponerlo que se me puede caer o perder aceite. La cosa es que al final me dijeron que estan pensando meterle uno de 19x1,5 (el que lleva es 18x1,5) es decir algo mas gordo para que encaje.
¿Alguien que pueda ayudarme?¿os ha pasado alguna vez? ¿Es bueno meterle algo mas gordo? He estado mirando en internt y de esa medida no encuentro, el original si pero de 19 no. ¿Por lo que tengo entendido taladrar es jodido porque se pueden quedar restos dentro y a la larga joder todo? ¿Que hariais? No entiendo como el original le puede quedar grande, ¿cede eso con el tiempo? ¿Quizas en cambios anteriores lo hayan forzado?
En resumen que tengo el coche en el taller alli subido y no se ni como coño lo van a solucionar, ahora voy a pasarme a ver si me dicen algo claro.
Gracias y a ver si alguien puede darme una solucion.
No se que motor llevas pero yo no me la jugaria y si taladrase lo haria con el carter desmontado para limpiarlo bien pero bueno yo optaria por carter nuevo o segunda mano
https://m.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-145-GTV-156-147-GT-166-1994-2010-1-6-1-8-2-0-TS-Oil-Sump/322643961900?hash=item4b1f14282c:g:x4oAAOSw~epZgaFz
https://m.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-145-GTV-156-147-GT-166-1994-2010-1-6-1-8-2-0-TS-Oil-Sump/322643961900?hash=item4b1f14282c:g:x4oAAOSw~epZgaFz
Pues a mi eso del tapón me parece muy raro :
: : salvo que lo hayan pasado de rosca al ponerlo (algunos iluminados los ponen con la pistola neumática)
Si han pasado la rosca, es para matarlos y la solución es poner un helicoil o hacer rosca sobremedida
Si no es eso y la rosca está bien, aunque tenga un poco de juego, al apretar debe pisar la junta y debería ser suficiente... y por si acaso, pues un poco de teflón y punto. Pero me temo lo primero :-\
: : salvo que lo hayan pasado de rosca al ponerlo (algunos iluminados los ponen con la pistola neumática)Si han pasado la rosca, es para matarlos y la solución es poner un helicoil o hacer rosca sobremedida
Si no es eso y la rosca está bien, aunque tenga un poco de juego, al apretar debe pisar la junta y debería ser suficiente... y por si acaso, pues un poco de teflón y punto. Pero me temo lo primero :-\
Hola, yo también me he topado con algún caso de estos y, como ya te han comentado, se hace rosca de una medida superior y tapón nuevo, si hay dudas de si se queda algo de ferrija siempre puedes echarle un par de litros de aceite con el tapón del cárter quitado y así arrastrar hacia afuera lo que haya podido quedar, te ahorras faena y te quedas algo más tranquilo.
Por ciento, no pasa nada por llevar el tapón más grande.
Por ciento, no pasa nada por llevar el tapón más grande.
Acabo de recoger el coche, finalmente han hecho eso rosca superior y tapon de esa medida y listo. Espero que vaya todo bien, el tiempo lo dira.
Ahora tocara cambio de liquido de freno y direccion que estan muy chungos por lo que han visto. Que ahi es donde viene mi duda y como siempre acudo a vuestra sabiduria...
El coche tiene mal la cremallera de la direccion (no si si es porque la monto mal en su dia el que la cambio o que esta rota, ya que entiendo poco del tema). El problema que tengo es que para la izquierda el volante da sus vueltas y llega al tope y para la derecha da menos recorrido hasta llegar al topa, es decir gira mas a la izquiera que a la derecha. De momento para mi no es problema, solo que es mas "coñazo" cuando tengo que hacer giros parados ya que en carretera y circulando no noto nada raro. ¿Es peligroso circular asi?.
Entiendo que tendre que cambiar la cremallera esa o valdria con desmontar y montar de nuevo bien??.
¿Que sabeis al respecto?
Como siempre muchas gracias!!
Ahora tocara cambio de liquido de freno y direccion que estan muy chungos por lo que han visto. Que ahi es donde viene mi duda y como siempre acudo a vuestra sabiduria...
El coche tiene mal la cremallera de la direccion (no si si es porque la monto mal en su dia el que la cambio o que esta rota, ya que entiendo poco del tema). El problema que tengo es que para la izquierda el volante da sus vueltas y llega al tope y para la derecha da menos recorrido hasta llegar al topa, es decir gira mas a la izquiera que a la derecha. De momento para mi no es problema, solo que es mas "coñazo" cuando tengo que hacer giros parados ya que en carretera y circulando no noto nada raro. ¿Es peligroso circular asi?.
Entiendo que tendre que cambiar la cremallera esa o valdria con desmontar y montar de nuevo bien??.
¿Que sabeis al respecto?
Como siempre muchas gracias!!
El tiempo lo dirá os dije ayer..., ni un día a pasado y ya pierde aceite. He ido y le han puesto una arandela o yo que coño se y lo han apretado mas. A ver que me encuentro esta noche en el garaje, pero me da a mi que va a seguir perdiendo.
Lo que no entiendo es como antes de llevarlo no perdía y ahora con el rollo de ponerle tapón nuevo ahora si. No se para que coño tenían que cambiarlo. Menos mal que el que tenia estaba malo, pues a ver si el malo va a ser el que le han hecho. En fin estoy un poco Lo gracioso es que me dice ya si sigue perdiendo vas a tener que cambiar el cárter (tranquilo que si lo tengo que cambiar no va a ser aquí, porque no pienso pisar esto más).
A la noche os cuento si se a solucionado o no, pero me da no.
Lo que no entiendo es como antes de llevarlo no perdía y ahora con el rollo de ponerle tapón nuevo ahora si. No se para que coño tenían que cambiarlo. Menos mal que el que tenia estaba malo, pues a ver si el malo va a ser el que le han hecho. En fin estoy un poco
Lo gracioso es que me dice ya si sigue perdiendo vas a tener que cambiar el cárter (tranquilo que si lo tengo que cambiar no va a ser aquí, porque no pienso pisar esto más).A la noche os cuento si se a solucionado o no, pero me da no.
Ten paciencia, paciencia, paciencia, bzzzz
Lo del tapón, si es por el tapón no te preocupes, es algo accesible y como muy malo cambias el cárter.
Lo de la dirección, me suena a mal montada, pero también me parece algo raro. Alguien seguro que te ayuda más.
saludos
Lo del tapón, si es por el tapón no te preocupes, es algo accesible y como muy malo cambias el cárter.
Lo de la dirección, me suena a mal montada, pero también me parece algo raro. Alguien seguro que te ayuda más.
saludos
La columna de dirección se monta con dos tornillos y sinceramente no creo que sea posible montarla mal... otra cosa es que las rotulas se hayan enroscado más en un lado que en otro : : : pero vamos, en todo caso sería un problema de alineación...
El líquido de frenos de ese coche no debe de tener más de dos años... muy chungo no lo habrán visto : : : en fin.......
: : pero vamos, en todo caso sería un problema de alineación...El líquido de frenos de ese coche no debe de tener más de dos años... muy chungo no lo habrán visto :
: : en fin.......