En busca de un Spider 916 (con triple B)

[alvarojrh]

Buenas, ando buscando un Spider 916 y me van suegiendo algunas dudas.

Tengo vistos 1.8 y 2.0 ¿hay mucha diferencia entre ellos? ¿Cual recomendais si pudiera elegir?.
Respecto a los acabados/interiores no me queda claro las diferencias del fase I, II, y III. Creo que lo mas llamativo es el volante y la consola central, corregidme si me equivoco.

Luego otra duda es el tema de que bajen las ventanillas al abrir las puertas. ¿Realmente es un problema que no las baje? A partir de que modelo lo trae, ¿era un opcional? Entre todos los que llevo visto algunos lo traen otros no. Lo mismo pasa con la capota, ¿recomendais que sea electrica o manual? ¿Se estropen mucho? ¿Una automatica puede pasar a manual si se rompe?.

De momento creo que es suficiente, tampoco quiero marear mucho.
No hace falta decir que si alguno sabe de alguna unidad que este bien, soy todo oidos.

Los que he visto y preguntado estan alrededor de los 5.000€ con aprox. 120.000km ¿como lo veis?

Gracia!!

 

[eduVALENCIA]

No sé si Steeler lo sigue teniendo en venta....

https://www.alfistas.es/foro-alfistas/venta/vendo-alfa-romeo-spider-916-ts-2-0-65651/

 

[alvarojrh]

Si, ayer le escribí por wallapop que lo vi por alli el anuncio tambien. La putada es que me pilla en la otra punta para ir a verlo. La verdad que esta muy muy cuidado.

 

[kotai]

De motor poco te puedo decir porque no he probado ninguno de los dos, solo los V6, pero si que he oído que el 1.8 no va ni de bajada.
Los acabados si que cambian bastante entre los 3 fases, sobre todo los interiores del 1 al dos donde cambia mucho la consola y volante. Del fase 2 al 3 también cambia un poco la consola para añadir el botón de ASR (que solo llevan los fase 3) y el regulador de la altura de faros y brillo del salpicadero, además de un gris más oscuro que ya solo está en la consola central, lo han quitado de los relojes.
También los asientos cambian un poco en diseño y altura. Exteriormente también hay cambios en las 3 fases, aunque la gorda está en la fase 3 con todo el moro al estilo del Alfa 147.

Lo de las ventanillas que bajen empieza a mitad de los fase 2, por lo tanto hay algunos fase 2 que lo llevan y otros que no. Todos los fase 3 lo llevan y todos los fase 1 no. Por lo visto si no lo llevan rozan las ventanas con la lona al abrir y cerrar las puertas.
A mi me gusta más la capota eléctrica, pero es más peso para el coche. Se puede abrir manualmente, pero cuesta un ratito, no es tan fácil como con la manual. La mía es automática y la apertura y cierre va bien, aunque tengo un soporte que ya se ha partido 3 veces y otro soporte doblado, supongo porque alguna vez se engancharía la capota y la siguieron forzando el hidráulico hasta que se dobló uno de los soportes que es el que hace que se parta el otro. La próxima vez que lo suelde también enderezaré el otro soporte doblado.

Saludos ;D

 

[alvarojrh]

De motor poco te puedo decir porque no he probado ninguno de los dos, solo los V6, pero si que he oído que el 1.8 no va ni de bajada.
Los acabados si que cambian bastante entre los 3 fases, sobre todo los interiores del 1 al dos donde cambia mucho la consola y volante. Del fase 2 al 3 también cambia un poco la consola para añadir el botón de ASR (que solo llevan los fase 3) y el regulador de la altura de faros y brillo del salpicadero, además de un gris más oscuro que ya solo está en la consola central, lo han quitado de los relojes.
También los asientos cambian un poco en diseño y altura. Exteriormente también hay cambios en las 3 fases, aunque la gorda está en la fase 3 con todo el moro al estilo del Alfa 147.

Lo de las ventanillas que bajen empieza a mitad de los fase 2, por lo tanto hay algunos fase 2 que lo llevan y otros que no. Todos los fase 3 lo llevan y todos los fase 1 no. Por lo visto si no lo llevan rozan las ventanas con la lona al abrir y cerrar las puertas.
A mi me gusta más la capota eléctrica, pero es más peso para el coche. Se puede abrir manualmente, pero cuesta un ratito, no es tan fácil como con la manual. La mía es automática y la apertura y cierre va bien, aunque tengo un soporte que ya se ha partido 3 veces y otro soporte doblado, supongo porque alguna vez se engancharía la capota y la siguieron forzando el hidráulico hasta que se dobló uno de los soportes que es el que hace que se parta el otro. La próxima vez que lo suelde también enderezaré el otro soporte doblado.

Saludos ;D

De momento los que llevo visto (todo por foto y videos ya que me pillan algo lejos los que me gustan para verlos en personas... y prefiero ir ya cuando tenga algo mas clara la idea o saber a lo que voy y no dar viajes por darlos), son motor 2.0 150cv. y de interior fase II que yo creo que es así el mas común, al menos en la segunda mano actual y por los precios que dije (4000-5000).

Respecto a la capota abundan mas las manuales, no se si será porque se han estropeado y ya lo dejan manual o porque en su día era un extra y lo compraron manual. La verdad que gusta que sea automática, aunque bueno tampoco creo que sea mucho esfuerzo quitar y poner. Al menos en los videos de youtube se ve fácil y tapado.

 

[alvarojrh]

¿Sabéis si la deformación del panel de la puerta del conductor, (desconozco si en la del copiloto también se da) es un problema de fabrica en los 916? es justo encima del tirador interior de la puerta se deforma como su tuviera aun bulto. (dejo foto)

¿Sabeis a que es debido? Quizás por la exposición al sol/calor, ¿pero siempre y solo en ese sitio y en muchos coches por igual? ¿tiene solución barata eso?.

Sigo en la búsqueda del “caprichito” esto es lento pero bueno hoy me lleve la alegría de que apareció un nuevo anuncio y algo mas cerca de donde vivo.

Otra cosa que me tiene dudoso es el tema de que bajen las ventanillas al abrir la puerta. La mayoría de los que tengo visto no bajan, y nose como afecta eso, ¿es molesto?¿roza mucho en la capota?.

Gracias de nuevo.
Un saludo.

 

[FABRETA turbo]

Los paneles de puerta el 80% se deforman indistintamente si han estado al sol o a la sombra

Yo los mejores que he visto son de una unidad de las más viejas que se tiró como 15 años en la calle en Málaga .....

Una vez hice una prueba para enderezarlos con un regle , soplete y gatos , quedó perfecto . A los 5 días estaba igual .....


El tema de las ventanillas es otra historia , hay algunos fase1 que no les bajaba a ninguno y cierran perfectos , luego otros que si bajan no cuadran ....y además se peta el mecanismo de tanto subir y bajar :

 

[biscionealfa]

Como ya te dije por privado y como bien comenta el compañero, quizás sea por el singular diseño de la puerta, casi todos los paneles acaban deformados de esa parte.
Yo de momento todo madera, el mío está vivo aún....Pero lo normal es que con los años se deformen.

Ventanillas. Una ventanilla que no tenga el sistema de subida y bajada automática, puede funcionar perfectamente si está bien regulado, y es bastante fácil hacerlo. Como todo en esta vida, es ponerse.

Mi spider, quizás haya sido la unidad española que tenga todos los defectos típicos de este modelo. Y cuando digo todos es todos.
Ventanillas que mordian la capota, pérdidas de aceite, cierre centralizado, antena que no funciona y un largo etcétera...
Poco a poco va quedando de lujo y todo solventado, pero no veas el trabajo que me ha dado y a la vez, lo que he disfrutado arreglándolo.

 

[alvarojrh]

Buenos señores finalmente me he decidido por hacer el viaje este sábado y ver un Spider 2.0TS que de todo lo que llevo visto es el que mejor parece Calidad-Precio.

Es una casa de estas de SegundaMano. Por las fotos y videos que me han mandado parece que esta estupendo al menos de estética. De motor también dice que anda bien, solo ha tenido un propietario, es español nada de importación y tiene 142.000km del año 2002. LA correa se cambio (me ha mandado foto de la caja que esta en el maletero en agosto del 2015, por lo que entiendo que algo mas podre tirar con ella y mas cuando no se han echo apenas kilómetros), también hay en el maletero caja de termostato por lo que se cambio también recientemente.

Me han dicho que sin problema puedo probarlo, por lo que me daré una vuelta por allí, tanto con capota como sin capota e intentare meterlo en autovía también para probarlo a 120kmh. Me hacen cambio aceite (pediré que me pongan 10x40 o 5x40 si no me equivoco para conducción normal estaría bien ¿no? y filtros ese mismo día si al final me decido por él. Comenté también que me dejaran subirlo para verle los bajos a ver que pinta tenían ¿me tengo que fijar en algo? suspensión? como puedo probar o ver que este medianamente bien (Ya se que con los años que tiene no va a estar nuevo).

¿Algo así importante que deba fijarme bien? Espero que no me deje tirado a al vuelta que son 700km XD!

Gracias! ya os ire contando la aventura!

 

[griso]

Una opinión, preocúpate por otras cosas más importantes y no pidas que te hagan el cambio de aceite de forma muy pesada. Seguramente le pondrán el aceite que les de la gana. Yo optaría por hacerle yo después el cambio de aceite y filtros, y te quedas más tranquilo.
suerte!!
ya nos contarás

 

[Raúl Alfa GTV 2.0 TS]

Bueno, a parte del estado exterior e interior y, como comentas, a temas de mantenimiento (correa de distribución, aceite, etc), debes atender al tema de ruidos extraños de la suspensión, a fugas de líquidos, que salte correctamente el ventilador y cuándo lo hace. También el cierre de los elevalunas con la capota, probar el embrague... bueno, lo de siempre al comprar un coche de segunda mano...
Espero que tengas suerte y encuentres lo que buscas.

 

[steeler]

Por 500 / 800€ más, me quedaba con alguno de particular con facturas de los mantenimientos realizados.

De los compra/venta no me creo ni su nombre...alguno honrado habrá, pero son una lotería.

Suerte!

Enviado desde el móvil...

 

[alvarojrh]

Una opinión, preocúpate por otras cosas más importantes y no pidas que te hagan el cambio de aceite de forma muy pesada. Seguramente le pondrán el aceite que les de la gana. Yo optaría por hacerle yo después el cambio de aceite y filtros, y te quedas más tranquilo.
suerte!!
ya nos contarás

Vamos el tema de aceite y filtro no es algo que yo haya pedido, me lo comentaron que ellos lo entregan así. Lo harían allí sobre la marcha por lo que veré que aceite le ponen, si no me convence les digo que no y listo.

 

[alvarojrh]

Bueno, a parte del estado exterior e interior y, como comentas, a temas de mantenimiento (correa de distribución, aceite, etc), debes atender al tema de ruidos extraños de la suspensión, a fugas de líquidos, que salte correctamente el ventilador y cuándo lo hace. También el cierre de los elevalunas con la capota, probar el embrague... bueno, lo de siempre al comprar un coche de segunda mano...
Espero que tengas suerte y encuentres lo que buscas.

El tema de los ruidos y suspensiones es lo que mas miedo me da..., espero que por donde circule para probarlo haya badenes y baches para poder ver como se comporta.

Respecto a tema de fugas, entiendo que una vez usado y si lo subimos para verlo por abajo, debe de verse manchado ¿no? o que manche el suelo me refiero.

Lo del tema del ventilador es lo que no entiendo muy bien (despees de leer también varios hilos de aquí) ¿cuando se la temperatura sube a 90º, salta ese ventilador? se percata uno fácilmente que salta o hay que tener el oido muy fino.
Con el tema de la temperatura he leido que a veces esta en 90º otras veces baja y luego puede subir? es normal eso? Tengo un 147 TS y de 90º nunca se mueve. Pensaba que la temperatura siempre era fija y si variaba es porque no estaba bien la cosa.

El tema de los elevalunas, por los videos y videollamadas en directo funcionan perfectamente, incluso lo de bajar y subir las ventanas un poco a la hora de abrir y cerrar para que no roce con la capota.

Y ya por ultimo el tema del embrague, como he dicho tengo un 147 TS con 10 años ahora en febrero y gracias a dios no he tenido ninguna avería, ni he tenido que cambiar embrague por lo que no se como es la sensación esa o que se nota cuando el embrague esta para cambiar. ¿algo que me ver, sentir, tacto que me haga pensar que esta mal?

Gracias!!

 

[alvarojrh]

Por 500 / 800€ más, me quedaba con alguno de particular con facturas de los mantenimientos realizados.

De los compra/venta no me creo ni su nombre...alguno honrado habrá, pero son una lotería.

Suerte!

Enviado desde el móvil...

Llevo unos meses viendo y hablando con los que están anunciados y aunque sea de particular, tienen muchas cosas que arreglar. Que si capota, ventanas que no bajan ni suben, luego tema de mecánica no tienen facturas, por lo que hay que fiarse también del particular y luego el tema de que son coches importados, no nacionales y el historial es escaso ya que lo anterior a España no se sabe nada.
Este que tengo fichado solo a tenido un propietario y lo entrego para comprarse un coches, por lo que no ha pasado por muchas manos. El tema de la ITV las a pasado todas menos dos que según el informe de trafico son por defecto uno por luz de freno y otro por modificación exterior.

Nada, espero no equivocare si al final me decido. En estos coches antiguos es una lotería la verdad.

 

[kotai]

No le des tantas vuelta, arreglar alguna cosa también es parte del encanto de estos coches. Si lo compras tan perfecto y no has de arreglarle nada te pierdes una parte importante.
Compralo y Disfrútalo

Saludos ;D

 

[alvarojrh]

No le des tantas vuelta, arreglar alguna cosa también es parte del encanto de estos coches. Si lo compras tan perfecto y no has de arreglarle nada te pierdes una parte importante.
Compralo y Disfrútalo

Saludos ;D

Jejejej dejate, eso para el que entienda y se le de bien. Aparte que donde vivo no hay ni talleres ni nada en condiciones. Aunque si es verdad que con esas cosas se disfruta mucho mas del coche.

 

[alvarojrh]

Que dice que se viene para casa ;D
Ya mandare fotos y os comentare dudas.

 

[XemiGK]

Se le ve con buena pinta. Ánimo y suerte con el.

 

[FABRETA turbo]

No eres consciente de la potra que has tenido al pillar esa unidad