EGR y DPF en el 2.0 JTDm
- Autor vitorius
- Fecha de inicio
vitorius dijo:
Esto no depende de que se haya reprogramado sino de cómo se ha reprogramado. Un buen "chiptuner" sabrá hacerlo andar sin perjudicar el filtro.
Buenas de nuevo, no he podido desmontar la egr de mi 159 jtdm 2.0, esta bastante escondida y me da mal rollo el desmontarla y despues no poder colocarla, he estado midiendo valores con el alfa obd ll y en ningún momento pasa del 33 por ciento de apertura y esto entre 1500 y 1800 rpm, al llegar a 2000rpm me marca 9 por ciento, alguien me puede decir q valores de apertura tiene una egr en estado normal? Gracias
Con esos kms y seguro más de 12 años, si desmontas y la cambias tampoco pasa nada 
Si tienes sitio no es complicado, algo laborioso por el sitio y la postura, pero como te dicen así aprovechas para limpiar todo lo que vayas desmontando.. mariposa, tubo de recirculación, algo de la admisión, mapa....
Si tienes sitio no es complicado, algo laborioso por el sitio y la postura, pero como te dicen así aprovechas para limpiar todo lo que vayas desmontando.. mariposa, tubo de recirculación, algo de la admisión, mapa....
Esa avería ya te digo yo que no es la EGR. Te has fijado si justo después de la regeneración del FAP el coche tira mejor y cada vez va emperorando?
Pues la verdad sq tengo el coche 10 años y no se cuando hace la regeneracion, lo d la egr tambien lo tengo en duda pues el coche lo suelo llevar subidito de reboluciones y mucha carretera, pero como ya he subtituido todo lo q me puede dar problemas solo me queda la egr
Buenos días, foro.
Tengo un 159 sw 2.0 jtdm (136cv), y la verdad es que poquitos problemas me ha dado. Un cambio de polea del cigüeñal, como cosa menor, con lo que agradezco mucho al foro que me dió la ayuda certera de que era eso. Y un cambio de colector de admisión, como cosa mayor, que además me costó un buen dinerito...
Pero a pesar de ésta última, esas dos cosas y nada más.
Lo que resulta es que tras ese cambio de colector, el coche me entra en modo seguro y en el taller no han dado con ello...
Llevo usándolo un par de meses entre visitas esporádicas al taller a ver si acaban por resolverlo, pero necesito el coche a diario y ahí estamos, a ratos, sin solución que no sea ponerse a cambiar cosas a lo loco y no son baratas.
En fin, después de la letanía, la cosa es que he identificado que el coche entra en modo seguro cuesta abajo prolongada o cuando tengo que frenar (aunque no sea muy bruscamente, pero el 90% de las veces) porque te sale un camión a adelantar en autovía. Es como si al bajar de revoluciones por frenar (conduzco a lo que limitan las carreteras, en autovía a 120 clavados con crucero y en sexta, vamos 2500rpm), o al bajar puerto y el coche se lanza un poco sin retener motor.
Esto en trayectos urbanos o cortos no me lo hace...
Pienso que tras limpieza de caudalímetro y alguna otra cosa (algo de la admisión me dijeron en taller), pueda ser la EGR dichosa.
He pensado en aditivos, y me gusta trastear pero esto me da más palo hacerlo porque no tengo un buen sitio y herramientas para hacerlo. Pensáis que pueda ser la EGR como digo? Lo del taller no lo entiendo a menos que como he leído antes, el cambio o limpieza es incómodo y pasan de hacerlo en las visitas éstas a ver si ya me lo dejan en condiciones...no sé.
Lo mismo me conviene la ayuda de algún forero en anulación y repro, pero si no es la EGR, no se más, las regeneraciones del DPF parecen normales, solo me ha saltado una vez el chivato porque debí apagar motor justo en proceso.
Un saludo y gracias de antemano.
Tengo un 159 sw 2.0 jtdm (136cv), y la verdad es que poquitos problemas me ha dado. Un cambio de polea del cigüeñal, como cosa menor, con lo que agradezco mucho al foro que me dió la ayuda certera de que era eso. Y un cambio de colector de admisión, como cosa mayor, que además me costó un buen dinerito...
Pero a pesar de ésta última, esas dos cosas y nada más.
Lo que resulta es que tras ese cambio de colector, el coche me entra en modo seguro y en el taller no han dado con ello...
Llevo usándolo un par de meses entre visitas esporádicas al taller a ver si acaban por resolverlo, pero necesito el coche a diario y ahí estamos, a ratos, sin solución que no sea ponerse a cambiar cosas a lo loco y no son baratas.
En fin, después de la letanía, la cosa es que he identificado que el coche entra en modo seguro cuesta abajo prolongada o cuando tengo que frenar (aunque no sea muy bruscamente, pero el 90% de las veces) porque te sale un camión a adelantar en autovía. Es como si al bajar de revoluciones por frenar (conduzco a lo que limitan las carreteras, en autovía a 120 clavados con crucero y en sexta, vamos 2500rpm), o al bajar puerto y el coche se lanza un poco sin retener motor.
Esto en trayectos urbanos o cortos no me lo hace...
Pienso que tras limpieza de caudalímetro y alguna otra cosa (algo de la admisión me dijeron en taller), pueda ser la EGR dichosa.
He pensado en aditivos, y me gusta trastear pero esto me da más palo hacerlo porque no tengo un buen sitio y herramientas para hacerlo. Pensáis que pueda ser la EGR como digo? Lo del taller no lo entiendo a menos que como he leído antes, el cambio o limpieza es incómodo y pasan de hacerlo en las visitas éstas a ver si ya me lo dejan en condiciones...no sé.
Lo mismo me conviene la ayuda de algún forero en anulación y repro, pero si no es la EGR, no se más, las regeneraciones del DPF parecen normales, solo me ha saltado una vez el chivato porque debí apagar motor justo en proceso.
Un saludo y gracias de antemano.
Lo primero, leer el código de error con el MES.
Cuando entra en modo protección canta en la ECU, y a partir de ahí se va viendo.
Salu2