Dudas qtronic

[Tinix]

Buenas,

Me he descargado el manual de alfa, pero no viene nada sobre el cambio, se que algunas preguntas que me hago son muy basicas... He leido en el foro, que algunos foristas dicen que no tiene embrague ya que el automático es un convertidor de par y en otros sitios pone que en el taller les han dicho que tienen que cambiar el embrague de un qtronic.. asi que no se.. pero me surgen las siguientes dudas sobre la conducion (es la primera vez que tengo un automatico):

Cuando vas en modo automatico: por ejemplo hay un semaforo, veo dos opciones:
- mantener pulsado el freno, al arrancar acelerar.
- mantener pulsado el freno y poner la N, al arrancar poner la D y acelerar.
Segun mi logica en la primera opcion, cuando pulsas el freno el coche esta embragando todo el rato y el embrague sufriria mas. Es correcto?

Si vas en modo secuencial: como habria que hacer? dejar de acelerar cuando se sube una marcha? y frenar cuando se baja una marcha? Esto es necesario?
Lo pregunto ya que si el coche fuera con cambio manual, tengo entendido que si embragas con el acelerador presionado sufriria mas el embrague.

Tambien me pregunto, que diferencia hay entre la P y el freno de mano? entiendo que la P bloquea la transmision y el freno de mano las ruedas, pero al fin y al cabo, es lo mismo!

Y por ultimo, hay que tener el coche totalmente parado y pulsando el freno, cuando cambias de N a D o de D a N?


Cualquier comentario ser bien recibido!!

Muchas gracias alfistas!

 

[silva-papero]

Buenas,

Me he descargado el manual de alfa, pero no viene nada sobre el cambio, se que algunas preguntas que me hago son muy basicas... He leido en el foro, que algunos foristas dicen que no tiene embrague ya que el automático es un convertidor de par y en otros sitios pone que en el taller les han dicho que tienen que cambiar el embrague de un qtronic.. asi que no se.. pero me surgen las siguientes dudas sobre la conducion (es la primera vez que tengo un automatico):

Cuando vas en modo automatico: por ejemplo hay un semaforo, veo dos opciones:
- mantener pulsado el freno, al arrancar acelerar.
- mantener pulsado el freno y poner la N, al arrancar poner la D y acelerar.
Segun mi logica en la primera opcion, cuando pulsas el freno el coche esta embragando todo el rato y el embrague sufriria mas. Es correcto?

Si vas en modo secuencial: como habria que hacer? dejar de acelerar cuando se sube una marcha? y frenar cuando se baja una marcha? Esto es necesario?
Lo pregunto ya que si el coche fuera con cambio manual, tengo entendido que si embragas con el acelerador presionado sufriria mas el embrague.

Tambien me pregunto, que diferencia hay entre la P y el freno de mano? entiendo que la P bloquea la transmision y el freno de mano las ruedas, pero al fin y al cabo, es lo mismo!

Y por ultimo, hay que tener el coche totalmente parado y pulsando el freno, cuando cambias de N a D o de D a N?


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Muchas gracias alfistas!

Buenas, cuando lo llevé al taller para cambiarle el aceite de la caja me dijeron que no lleva embrague ni bimasa, tiene convertidor de par.

Lo del semáforo, lo suelo poner en la N, no me gusta esa sensación de que esté empujando, parece como si estuviera forzando en salir al tenerlo frenado, aunque no sé si hago bien o no.

Lo de modo secuencial, entre cambio y cambio no dejo de acelerar para subir de marcha ni freno para bajar, entiendo que es igual que en automático solamente que tú decides cuando hacer los cambios, aunque si lo dejas caer por debajo de las 1500 rpm, reduce solo.

La P la tienes que tener si o si puesta para quitar la llave, si lo tienes en llano con la P es suficiente, pero en pendiente es mejor que también pongas el freno de mano por mayor seguridad.

Por último a baja velocidad si que he pasado de la N a la D y viceversa, pero no sé si es malo o hay que tener el coche parado.

Un saludo.

Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

 

[Tinix]

Buenas,

Me he descargado el manual de alfa, pero no viene nada sobre el cambio, se que algunas preguntas que me hago son muy basicas... He leido en el foro, que algunos foristas dicen que no tiene embrague ya que el automático es un convertidor de par y en otros sitios pone que en el taller les han dicho que tienen que cambiar el embrague de un qtronic.. asi que no se.. pero me surgen las siguientes dudas sobre la conducion (es la primera vez que tengo un automatico):

Cuando vas en modo automatico: por ejemplo hay un semaforo, veo dos opciones:
- mantener pulsado el freno, al arrancar acelerar.
- mantener pulsado el freno y poner la N, al arrancar poner la D y acelerar.
Segun mi logica en la primera opcion, cuando pulsas el freno el coche esta embragando todo el rato y el embrague sufriria mas. Es correcto?

Si vas en modo secuencial: como habria que hacer? dejar de acelerar cuando se sube una marcha? y frenar cuando se baja una marcha? Esto es necesario?
Lo pregunto ya que si el coche fuera con cambio manual, tengo entendido que si embragas con el acelerador presionado sufriria mas el embrague.

Tambien me pregunto, que diferencia hay entre la P y el freno de mano? entiendo que la P bloquea la transmision y el freno de mano las ruedas, pero al fin y al cabo, es lo mismo!

Y por ultimo, hay que tener el coche totalmente parado y pulsando el freno, cuando cambias de N a D o de D a N?


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Muchas gracias alfistas!

Buenas, cuando lo llevé al taller para cambiarle el aceite de la caja me dijeron que no lleva embrague ni bimasa, tiene convertidor de par.

Lo del semáforo, lo suelo poner en la N, no me gusta esa sensación de que esté empujando, parece como si estuviera forzando en salir al tenerlo frenado, aunque no sé si hago bien o no.

Lo de modo secuencial, entre cambio y cambio no dejo de acelerar para subir de marcha ni freno para bajar, entiendo que es igual que en automático solamente que tú decides cuando hacer los cambios, aunque si lo dejas caer por debajo de las 1500 rpm, reduce solo.

La P la tienes que tener si o si puesta para quitar la llave, si lo tienes en llano con la P es suficiente, pero en pendiente es mejor que también pongas el freno de mano por mayor seguridad.

Por último a baja velocidad si que he pasado de la N a la D y viceversa, pero no sé si es malo o hay que tener el coche parado.

Un saludo.

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Gracias por tus comentarios!

basicamente haces lo mismo que yo.. bueno supongo que aunque no tenga embrage, tenga un sistema por el cual detecte que si estas pisando el freno no fuerce el coche a salir.. y sobre el tema de poner la N o la D cuando vas en marcha (en plan a 10km/h) no da a ningun tiron ni nada asi que supongo que tampoco sea malo..

un saludo!

 

[Andrea Comoglio]

no esfuerza nada si lo dejas en D. El convertidor de par, es el "embrague" del coche, y funciona de la siguiente manera:
son 2 helices (turbinas en realidad) una en frente a la otra a baño de aceite, una conectada al motor, la otra a las ruedas.
el motor cuando arranca, gira la helice del motor. la de las ruedas esta parada. girando, mueve todo el aceite en un sentido, asi que hace presión sobre la hélice de las ruedas, hasta que esa también empieza a girar, moviendo finalmente el coche.
si mantienes el freno pisado, lo único que pasa, es que frena un poco el motor y gasta mas carburante. (asi lo tengo entendido yo el funcionamiento)

 

[oskar]

Por lo que he leido por ahí, es recomendable no tocar mucho la palanca. En los semáforos mejor pisar el freno.

La posición P solo bloquea un disco conectado creo que a una rueda, no bloquea directamente las ruedas, o sea que cuidado con usar solo la P en cuesta...

 

[Nicola]

De aquí te puedes bajar el manual del qtronic y todos los que necesites: http://aftersales.fiat.com/elum/Home.aspx?id_language=4

Yo tb pongo la N en los semaforos, creo que en el manual del qtronic pone que lo puedes poner en esa posición en pardas un poco largas, pero no lo se asegurar.

 

[elxispa]

el manual de qtronic va aparte del manual del coche, En él te especifica un poco el manejo correcto así como su mantenimiento. En cuanto al manejo dice más ó menos que en paradas prolongadas pongas la palanca en modo N, yo interpreto que en un semáforo puedes dejar puesta la D, a no ser que sea uno de esos que duran 3 minútos.

 

[Tinix]

Buenas,

Me he descargado el manual de alfa, pero no viene nada sobre el cambio, se que algunas preguntas que me hago son muy basicas... He leido en el foro, que algunos foristas dicen que no tiene embrague ya que el automático es un convertidor de par y en otros sitios pone que en el taller les han dicho que tienen que cambiar el embrague de un qtronic.. asi que no se.. pero me surgen las siguientes dudas sobre la conducion (es la primera vez que tengo un automatico):

Cuando vas en modo automatico: por ejemplo hay un semaforo, veo dos opciones:
- mantener pulsado el freno, al arrancar acelerar.
- mantener pulsado el freno y poner la N, al arrancar poner la D y acelerar.
Segun mi logica en la primera opcion, cuando pulsas el freno el coche esta embragando todo el rato y el embrague sufriria mas. Es correcto?

Si vas en modo secuencial: como habria que hacer? dejar de acelerar cuando se sube una marcha? y frenar cuando se baja una marcha? Esto es necesario?
Lo pregunto ya que si el coche fuera con cambio manual, tengo entendido que si embragas con el acelerador presionado sufriria mas el embrague.

Tambien me pregunto, que diferencia hay entre la P y el freno de mano? entiendo que la P bloquea la transmision y el freno de mano las ruedas, pero al fin y al cabo, es lo mismo!

Y por ultimo, hay que tener el coche totalmente parado y pulsando el freno, cuando cambias de N a D o de D a N?


Cualquier comentario ser bien recibido!!

Muchas gracias alfistas!

Buenas, cuando lo llevé al taller para cambiarle el aceite de la caja me dijeron que no lleva embrague ni bimasa, tiene convertidor de par.

Lo del semáforo, lo suelo poner en la N, no me gusta esa sensación de que esté empujando, parece como si estuviera forzando en salir al tenerlo frenado, aunque no sé si hago bien o no.

Lo de modo secuencial, entre cambio y cambio no dejo de acelerar para subir de marcha ni freno para bajar, entiendo que es igual que en automático solamente que tú decides cuando hacer los cambios, aunque si lo dejas caer por debajo de las 1500 rpm, reduce solo.

La P la tienes que tener si o si puesta para quitar la llave, si lo tienes en llano con la P es suficiente, pero en pendiente es mejor que también pongas el freno de mano por mayor seguridad.

Por último a baja velocidad si que he pasado de la N a la D y viceversa, pero no sé si es malo o hay que tener el coche parado.

Un saludo.

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Gracias por tus comentarios! Si estoy seguro de que embrague no tiene pero aceite.. como para una boda!! Ya dentro de poco tocará cambiárselo..

La verdad que haces como yo en todo, menos lo de que no dejas de acelerar .. me da un poco de cosa

 

[Tinix]

no esfuerza nada si lo dejas en D. El convertidor de par, es el "embrague" del coche, y funciona de la siguiente manera:
son 2 helices (turbinas en realidad) una en frente a la otra a baño de aceite, una conectada al motor, la otra a las ruedas.
el motor cuando arranca, gira la helice del motor. la de las ruedas esta parada. girando, mueve todo el aceite en un sentido, asi que hace presión sobre la hélice de las ruedas, hasta que esa también empieza a girar, moviendo finalmente el coche.
si mantienes el freno pisado, lo único que pasa, es que frena un poco el motor y gasta mas carburante. (asi lo tengo entendido yo el funcionamiento)

Jajaja qué fácil lo ves! He tenido que leer tu magia tres veces para no entenderlo del todo al 100%