Si, lo del cambio en la palanca parece como para los nostálgicos del cambio manual, yo no la uso, aunque si que es cierto que algunas veces, sobre todo cuando voy fuerte, se me va la mano, como buscando tenerla a punto para subir una marcha, como cuando lo hacía con cambio manual.También puedes cambiar de P a D o R apretando el gatillo desde la palanca. Pero a D es más cómodo con la leva.
Esto lo hace automáticamente él. Antiguamente había que seguir el proceso pero ahora lo hace la electrónica, que además comprueba algunos pasos.
Esto es para los que tenían accionamiento mecánico. Con los electrónicos ya puede mover como quieras el selector que lo único que haces es lanzar la orden a la electrónica, y ella decide y hace.
A mi también y me ha dado un susto la verdad, esas ocasiones en la que tienes prisa y sin darte cuenta metes la trasera antes de que haya parado del todo, desde entonces le presto un poco más de atención a eso, pero a mi si me dio más la sensación de que había frenado, más que de que fuera un “rebote del cambio”, o una ”rascada”.
Yo solo lo noto cuando paso de 5 a 6, pero antes de qué me actualizarán el software del cambio no lo notaba....
Es así apropósito cuando vas en D y levas, para darle más sensación de deportividad, agresividad... La verdad es que mola el tironcito cuando reduces.
Aunque no pongas la N, cuando pones la P y tienes configurado qué lo active automático te activa el freno de mano..
Lo puedes hacer cuando quieras....parado o en marcha, no pasa nada
