aún no conozco el ordenador de abordo que marque menos de la realidad, es algo insólito, pero todo es posible...
desde luego los que conozco (PSA, VAG, FIAT/ALFA...) viene marcando entre 0,2 y 0,5 de menos con respecto al real.
Con el tema de los consumos, cuidado porque además de la forma de conducir de cada uno (que penaliza más según sea un motor u otro, y según se use en un determinado contexto), influye el estado del motor en su totalidad. Parece una gilipo....pero es así: hay motores muy sensibles a determinados factores externos (como la tª ambiente) y otros muy sensibles a factores internos (desde el estado/idoneidad del uso de aceites, filtros...hasta el andar toqueteando con piezas y demás...)
En el tema de los tdi poco, pero en los V6 tengo bastante experiencia. En concreto en el 3.2 V6, simplemente el hecho de no llevar una buena puesta a punto, te hace subir más de un litro la media. Esto es simplemente un aceite inadecuado (por especificaciones o incluso tipo, según el uso que le des) o llevar filtros sucios, etc...
En mi caso, los 11 litros en autopista solo los veo marchando muy por encima de velocidad legal. A crucero de 120 de control de velocidad, con pisotones de incorporación a las vías y adelantamientos, se mueve en medias reales de 9 litros, como mucho. Si metes algo de ciudad (con el motor caliente, y un porcentaje de entre el 20 y el 30% de los kms totales del viaje), las medias van entorno a los 10 o 10,5 litros.
Ver 11 litros a velocidad constante en este coche es afirmar que fino no iba. Yo me muevo en medias de 8 litros en carretera a ritmos de 100/110 y adelantando cuando se puede.
En ciudad, he puesto ejemplos 1000 veces. Trayectos de 2-3 kms, con el motor completamente frío, parar, arrancar, parar, arrancar...se mueve entre los 15-20. Trayectos en verano, por el estilo, es cuando más gasta (por las peculiaridades del motor y de donde va "embutido").
Sin embargo, con el motor caliente (a tº aceite 80 y agua 90) durante cualquier situación que no sea de calor o mucho calor, el consumo se mueve en 12-14 litros.
Tiene su explicación todo esto: la primera parte se resume en que está demostrado que un motor llega a consumir hasta un 80/85% más durante los primeros minutos de funcionamiento hasta que coge su tª ideal (agua y aceite) para estabilizar luego su consumo en valores "reales". En los caso de problemas para evacuar calor (como en el busso, menos el el Holden) este % sube, aunque no tanto. Esto es algo que he podido comprobar en estos 6 años con el coche y se cumple a rajatabla. En el caso de mi otro coche, esto es mucho menos acusado (sobretodo el sobrecalentamiento).
¿por qué todo este rollo? Porque es casi imposible firmar y afirmar cual debe ser el consumo de un coche, aunque se trate de un mismo motor en condiciones de uso similares y conducidos por la misma persona. Como bien dice el compañero puede haber V6 que gasten mucho (como parece que era el suyo) y otros que gasten muy poco (como Busso el del compañero Karryl que de media en autopista sacaba 8-8,5 litros de puerta puerta con cruceros de 110 y control de velocidad a 120...ah y con llanta de 18..que eso lo han visto mis ojos).
Con respecto al Holden, testimonios del personal aparte, solo sé los datos que dan las pruebas, en ellas se muestra bastante más sediento que el busso en carretera y por el estilo en ciudad.
El caso es que, además de los factores propios que influyen, siempre vamos a encontrar diferencias entre las versiones y las vivencias personales de cada uno.
Difícil llegar a conclusiones claras en esto de los consumos. Saludos
