Como dice sueky, se nota porque las revoluciones van a ralentí y el coche deja de retener. Se nota que va libre. Hay que tener en cuenta que en cuestas, hay veces que es mejor ir sin ese modo, ya que reteniendo el coche no gasta nada y si la pendiente te mantiene la velocidad... de todas formas pisando levemente el freno o tocando las levas se desactiva.
Yo me acostumbré en el Škoda y no me hace muchos rearranques, pero es verdad que a veces es inevitable porque sueltas por alguna razón y para cuando desconecta estás acelerando y tiene que engranar otra vez.
Me encanta esa explicación “punto muerto autogestionado”. Porque, es eso ¿no? Y no una desconexión de cilindros ni nada de eso ¿verdad?
Ni se para el motor ni se desconectan los 4 cilindros. Es decir, lo típico de "dejar correr" el coche en una bajada o poner el cambio en punto muerto aprovechando la inercia, lo que se conoce como "modo vela" en los coches que realmente sí tienen esa funcionalidad y apagan el motor en esas circunstancias favorables.
Hombre, que no se apagaba el motor ya me imaginaba
. Pero hay coches que desactivan uno o dos cilindros ¿no?
El lunes de camino al trabajo no se activó el modo vela en ningun momento...tiene que tener parametrizada cierta logica, no se si tipo de conducción, estado de carga de la bateria... vete a saber, si te aclaran algo en el taller nos cuentas
El post se titula " Cómo funciona el modo vela"¿Mal el qué?
