Caterham

[Nicola Romeo]

Inspiración muy retro para un capricho que te enamorará, el Caterham Seven SuperSprint

Mario Herraiz | @HerraizM | 8 de septiembre de 2017

El Seven está en pleno 60 aniversario y Caterham ha decidido rendirle homenaje de nuevo culminando la celebración que empezó hace justo un año con el bonito Caterham Seven Sprint. Ahora la marca británica ha ido un paso más allá y ha creado el Caterham Seven SuperSprint, con un diseño aún más retro, con una estampa aún más tentadora.

El Caterham SuperSprint tiene un precio de 29.995 libras

Tal y como ocurrió con el Caterham Seven Sprint este SuperSprint estará limitado a 60 unidades una producción que puede parecer grande tratándose de Caterham, lo es, pero que se vendió en el caso del Seven Sprint en sólo una semana. Esta edición especial, el Caterham Seven SuperSprint, tiene un precio de partida de 29.995 libras, unos 32.700 euros al cambio actual.

Pero... ¿qué nos ofrece exactamente esta edición especial? ¿Qué motor monta?

El motor del Caterham SuperSprint es de tres cilindros y 90 CV

Esta edición especial hace gala de unos pequeños pararbrisas de lo más retro como principal reclamo unidos a una nueva tapicería de cuero marrón, con el interior a rombos y una serie de acabados de pintura para su exterior de corte clásico, con 6 combinaciones disponibles bautizadas con nombres de circuitos, como el acabado Aintree (verde con el frontal naranja), el acabado Hockenheim (plata con el frontal rojo) o el acabado Imola (rojo con el frontal blanco).

Además Caterham nos ofrece la posibilidad también de optar por una configuración monoplaza, cubriendo el lado del copiloto con una “capota” que pone el broche final a los aires clásicos de esta versión.

Un parabrisas retro, pintura de inspiración clásica...

Mecánicamente Caterham ha recurrido al motor de tres cilindros y 660cc, brindándonos una potencia de 90 caballos para un conjunto que superará por poco los 500 kg. Para su transmisión se recurre a una caja de cambios manual de 5 velocidades, sus llantas son de 14 pulgadas con un acabado en color crema y calzadas con neumáticos Avon (155/65 R14) y para su suspensión se recurre a un equipo Bilstein regulables.

 

[Nicola Romeo]

Caterham ha vendido ya todos los Seven SuperSprint… ¡y sólo ha tardado 7 horas!

Mario Herraiz | @HerraizM | 18 de septiembre de 2017

Hace un año Caterham decidió lanzar una versión más retro del Caterham Seven y como celebración de su 60 aniversario nos presentó al Caterham Seven Sprint. Ahora Caterham nos ha presentado al Caterham Seven SuperSprint, con pequeños matices que convierten a esta versión en un Seven aún más retro aunque… si estabas pensando en comprar un Caterham Seven SuperSprint tenemos una mala noticia: se han vendido ya todos… ¡Caterham sólo ha tardado siete horas en venderlos!

Caterham podría haber logrado vender un 10% de sus ventas anuales en sólo 7 horas

Esta edición especial estaba limitada a 60 ejemplares y como podrás imaginar vender 60 Caterham Seven en sólo en sienete horas, es todo un hito.

El Caterham Seven Sprint, la versión presentada hace un año, también estaba limitada a 60 unidades y Caterham tardó en venderla una semana, que entonces ya nos pareció todo un logro, estamos hablando de un coche muy especial, con un público no tan amplio, de una marca no tan popular… ¡y sólo han tardado siete horas en vender las 60 unidades!

El Seven SuperSprint tiene un motor de 90 caballos

Recordemos que esta 60 unidades cuentan con la mecánica de 3 cilindros y 90 caballos y que nos proponen estéticamente una serie de pinturas de guerra muy clásicas, pone a nuestra disposición la posibilidad de equipar un parabrisas muy retro, hay una nueva tapicería de cuero marrón en su interior y sus llantas de 14 pulgadas lucen en un color crema que le sienta a la perfección.

De las 60 unidades 30 se han quedado en Reino Unido y las otras 30 han ido a parar al resto de Europa, sin darnos demasiados detalles de quienes han sido los principales clientes de esta mitad. Los Seven británicos se han vendido por 29.995 libras, unos 34.000 euros al cambio actual.

Para poner en contexto lo que supone vender 60 Seven en siete horas debemos tener en cuenta que la marca vendió en 2016 600 unidades por lo que estaríamos hablando de un 10% de las ventas en sólo siete horas.

 

[Nicola Romeo]

Caterham Chris Hoy 60 Second Challenge
- Full Record Attempt​

Caterham Cars

Publicado el 9 nov. 2017[/B]
Olympic legend Sir Chris Hoy is no stranger when it comes to record-breaking achievements on two wheels, but now the Scot can lay claim to his first record on four wheels. Joining Caterham to celebrate 60 years of the Seven, Sir Chris took on the ‘60 Second Donut Challenge’ at Donington Park. Here's his record attempt in full.

To find out more about Caterham visit: https://tinyurl.com/ybvgpbfq

 

[Nicola Romeo]

Vídeo: un Caterham Seven hace 19 donuts en un minuto
________________

Un nuevo récord mundial... que seguro que dejó un poco mareado al especialista.

Redacción TopGear.es | 14 Nov 2017

Destrozar un crono es algo casi habitual; echa un vistazo a los récords en Nürburgring, por ejemplo, como señalan nuestros amigos de Carbuzz. Pero hacer 19 donuts con un Caterham Seven en un minuto se trata de un tipo de marca muy distinto. Para celebrar el 60º aniversario del modelo, la compañía invitó a la estrella olímpica Chris Hoy (lo recordarás por sus hazañas sobre una bicicleta en pista, aunque también le encanta ponerse tras un volante para competir. Solo que esto último aún no es deporte olímpico) a Donington Park. Y allí le encargó una tarea muy específica: realizar tantos donuts como pudiera en un minuto, quemando los neumáticos de la versión más potente del vehículo, la 620R.

Hoy obedeció y completó 19 donuts en un Caterham Seven a lo largo de 60 segundos, estableciendo un nuevo récord mundial. “Paso mucho tiempo en los coches actualmente, pero nunca había practicado de forma intensiva cómo hacer donuts. Alguien me dijo que había una marca que batir y eso me ayudó a concentrar mi atención; apliqué todo lo que había aprendido. Cuando estás girando, pierdes la noción del tiempo, así que me sorprendí cuando me dijeron lo que había conseguido; era más de lo que esperaba”, comenta el deportista.

Impulsado por un motor Ford Duratec 2.0 y con un diferencial de deslizamiento limitado, el Caterham Seven 620R era el coche ideal para este reto. La compañía lo equipó con unos neumáticos de alto rendimiento Avon ZZS, normalmente empleados en el Campeonato Caterham, aunque están homologados para la carretera.

 

[Nicola Romeo]

Caterham 60th Anniversary Round-up​

Caterham Cars

Publicado el 18 ene. 2018
Take a look back at the highlights from the year we celebrated 60 years of the iconic Seven.

 

[Nicola Romeo]

Caterham 620R vs McLaren 720S: una 'drag race' excepcional
________________

¿Cuánto de unidos estarán en sus diferencias?

Rebeca Álvarez | 18 Feb 2018

Dos coches de excepción: Caterham 620R y McLaren 720S; no busques conexión entre ellos porque no hay mucho que les una… salvo que son británicos; sin embargo, eso mismo hace interesante esta ‘drag race’ que han llevado a cabo desde AutoExpress.

Antes de ver el vídeo y conocer el veredicto, analicemos qué ofrece cada uno de los participantes: por una parte, tenemos el Caterham 620R, cuyo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado, que produce 314 CV y un par de 297 Nm, no tiene absolutamente nada que ver con el de su contrincante.

Dentro del McLaren 720S late un V8 de 4.0 litros twin-turbo que desarrolla la escalofriante cifra de 720 CV -el doble que el Caterham- y 770 Nm de par motor. Sin embargo, todos sabemos que los coches son mucho más que un motor.

Por tanto, hay que fijarse también en la diferencia de peso entre ambos. Mientras que el Caterham pesa solo 572 kg, el McLaren casi triplica esta cifra, con 1.403 kg. Te dejo con el vídeo antes de llegar a una conclusión:

Vale… finalmente, el McLaren 720S se escapa y gana este duelo, recorriendo el cuarto de milla en 10,4 segundos al alcanzar una máxima de 228 km/h, mientras que el Caterham 620R necesita 12,3 segundos para recorrer el mismo tramo y solo llega a los 183 km/h.

Sin embargo, aunque no sea el ganador, la diversión que ofrece merece la pena y desde luego, sus cifras tampoco son baladí: recuerda que completa el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. El McLaren 720S lo hace en 2,9 segundos, pero también es cierto que cuesta ¡cuatro veces más que él!

Así que si buscas un coche con el que pasar un buen rato, deportivo y dispones de un presupuesto limitado, el Caterham tampoco te decepcionará… Ya te dijimos que el Caterham 620S es capaz de poner en aprietos a más de un superdeportivo.

 

[Nicola Romeo]

El peso de un nombre: ¿por qué Caterham fracasó en la Fórmula 1?
________________

Una triste historia que no hace honor a su nombre.

Rebeca Álvarez | 23 Abr 2018

Hablar de Caterham es hablar de emociones. Sin embargo, la compañía no logró que esas sensaciones llegaran al Gran Circo y fracasó en la Fórmula 1. Pero, ¿por qué? ¿Cómo una marca que es capaz de transmitir tanta deportividad y diversión al volante -como comprobamos en la prueba del Caterham Seven 310R- no logró estar a la altura?

Todo es mucho más complejo que eso... El Caterham F1 Team inició su andadura en el año 2009 y aunque te parezca extraño, detrás de él estaba el Gobierno de Malasia y algunas grandes compañías como AirAsia, por ejemplo, lo que demostró desde un primer momento que ahí tomaban un peso especial los negocios.

Sin embargo, cuando en 2010 estaba listo para participar en su primera temporada, no lo hizo bajo el nombre de Caterham, sino como 1Malaysia F1 Team, aunque más tarde pasaría a llamarse Lotus Racing, ya que el responsable del equipo, Tony Fernandes, era el propietario de Lotus. Aquel año, sus pilotos fueron Jarno Trulli y Heikki Kovalainen y no lograron más que un décimo puesto cuando acabó el campeonato.

Caterham Seven SuperSprint, ¡el más retro mola más!

Y es que la polémica estuvo presente en el equipo prácticamente desde su fundación. En ese mismo año, Proton, empresa asociada a Lotus, decidió abandonar el proyecto y por tanto, el nombre de Lotus ya no podía ser utilizado. Pero para referirnos al equipo como Caterham todavía hubo que esperar un poco más...

Fernandes se unió entonces a 'Team Lotus Venture' y pasó a llamarse 'Team Lotus', pero ni el nuevo nombre le trajo cambios al equipo, que tampoco logró superar su resultado del año anterior ni marcar ningún punto debido a la gran cantidad de problemas que se sucedieron durante toda la temporada.

¿Sería el nombre de Caterham la solución?

En 2012, el nombre de Caterham saltaría finalmente a la palestra. Tony Fernandes, harto de contratiempos con el tema del nombre Lotus -recuerda que Proton había entrado a formar parte de Renault y quería usar Lotus de nuevo, decide que ya que Team Lotus Venture ha comprado 'Caterham Cars', es hora de utilizar esta ventaja.

Nace entonces Caterham F1 Team, un equipo que además llega con muchas novedades técnicas como por ejemplo, la incorporación del KERS. ¿Suficiente para triunfar? No. Tampoco la llegada de Vitaly Petrov, que trajo capital fresco al equipo en forma de patrocinios, lograría situar a Caterham en una situación decente.

Es por eso que en 2014, Tony Fernandes lo vendió -cediendo previamente la dirección del equipo a Cyril Abiteboul (que hoy está al cargo del equipo Renault F1 Team)- a un conglomerado de empresas suizas y árabes, que lejos de sacarlo de la zona de cuidados intensivos, lo llevaron hacia el abismo, donde volvería a perderse el nombre de Caterham.

En 2015, pasaría a llamarse 1Malaysia Racing Team, aunque no llegaron a competir y diríamos adiós a Caterham en la Fórmula 1 de manera definitiva. Esta historia no tiene final feliz; es más, nos parece injusto que un nombre así quedará reflejado en los anales de la categoría del automovilismo de esta forma. Pero por suerte, Caterham sigue ofreciendo coches nuevos con los que pecar, como el Caterham Seven...

 

[Nicola Romeo]

Vídeo: Cómo molestar a los participantes en un trackday
________________

Así, no

Miguel Lorente | 22 Jun 2018

Si alguna vez has rodado en circuito, fuera de carrera, ya sea en unas tandas o invitado por una marca para probar sus coches, sabrás que no solo es importante mantener la cordura y saber que no estás compitiendo sino que es necesario mantener una actitud de respeto y modestia para garantizar la seguridad de los que ruedan en pista. Todo lo contrario del protagonista de este vídeo demostró saber cómo molestar a los participantes en un trackday y ser el centro de atención de las tandas.

Cabe recordar que ya sea en unas tandas o en una exhibición, ni es necesario ir al límite ni mucho menos pensando ir en modo carrera para disfrutar sobre el asfalto de una pista, puedes disfrutar de tu coche, de tu circuito favorito y de experimentar las sensaciones completamente diferentes de unas vueltas a un trazado de rodar en la calle, incluso con el mismo vehículo.

Pero hay gente que no entiende que si no es una carrera, no hay que competir y que la seguridad propia y la de los demás dependen de todos los que participan en esa actividad, ya sea en el circuito más modesto hasta el Circuito de Nürburgring.

Aunque siempre es interesante acudir a los briefing que se suelen hacer antes de entrar a rodar donde se repiten una serie de normas esenciales "si ves un coche más rápido, te apartas de la trazada buena con seguridad y dejas pasar" o "si vas más rápido que el coche de delante, esperas a pasarlo con seguridad".

El conductor del Mercedes que ves en la grabación tomada en el Circuito de Silverstone demuestra un desprecio y una actitud soberbia para con sus compañeros de pista. O bien se saltó las reunión o se pasó las normas por... ya sabes.

El vídeo está grabado desde su Caterham Seven y muestra lo que no se tiene que hacer en unas tandas en circuito, a menos que quieras ganarte la reprimenda fuera y dentro de la pista de tus compañeros.

Movimientos cerrando a los vehículos que tratan de adelantarlo, trazadas erróneas que rectifica metiéndose por la ideal cuando hay otro coche en ella a punto de superarlo, doblar en recta a un vehículo que viene demostrando ser en las zonas reviradas más ágil que tú, ¡hacer un trenecito!

Las señales de que algo estás haciendo mal no debieron ser suficientes para que este caballero del Mercedes decidiera apartarse dejando a los demás liberarse no solo de su lastre sino del riesgo que supuso su actitud en las tandas.