Presiones?
En mi caso las llevo con estas presiones, 2’6 delante y 2’7 detrás, eran las que también llevaba en los RF. Cuando recogí el coche llevaban menos presión y note lo mismo que tú comentas, algo más “blando”, lo estuve llevando con esa presión durante unos días hasta que lo comente en el taller de neumáticos donde me las cambian siempre y me preguntaron que presión llevaba en los RF, me habían puesto casi 0’2 menos en estos nuevos, me pusieron la misma presión que llevaba en los RF, 2’6 y 2’7 y esa sensación de blando desapareció, en cuanto al modo de conducción no lo distingo de cuando usaba RF a ahora sin RF, pero en cuanto a la sonoridad y demás ha mejorado bastante.
Pues son las que llevo yo en 18 y flanco xl y contento con ellas. Atrás 2,6 es mucho. 2,4 en todas es lo suyo, y algo más blando el flanco se nota, claro, pero el agarre y seguridad que dan en lluvia se agradece mucho
2.4 y 2.6 es lo que pone el libro para ir por autovía o a plena carga.
También son las que me venían a mi y tampoco me gustaron en mojado sobre todo.
Las P7 eran una goma muy antigua ya, no entiendo porque alfa la ponía de origen aún (después de esas sacaron las p7 blue y ya van por las P7 C2). También son gomas ruteras, no le puedes pedir lo que a las F1 que llevas ahora.
No tiene porque dar ningún problema, yo he cambiado neumáticos, mi hermano también y sin ningún problema, después mi hermano incluso cambio de llantas y ni el más mínimo problema, aunque el riesgo de romper una pieza siempre existe claro.
También me ha pasado, no una vez, sino más de una, sin probLena alguno, ningún cambio extraño. En muchos casos en determinadas medidas los neumáticos se fabrican para índices de velocidad más alto del que puedan necesitar algunos de los vehículos que van a montar esas medidas, para el fabricante es más fácil hacerlos con un índice de carga superior y de esta manera son válidos para cualquier modelo y evitan tener que fabricar y almacenar stock de diferentes indices de carga, cuestión de abaratar costes a toda costa.
