CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones
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Hay algunos que dicen que hay que alinear cada vez que cambias neumáticos, pero ni de coña toco algo que funciona a la perfección.
El mío come un pelin por interior. Pero la direccion va tan exquisita que prefiero no tocar nada...Hay algunos que dicen que hay que alinear cada vez que cambias neumáticos, pero ni de coña toco algo que funciona a la perfección.
El 159 también me comía por dentro y pedí en un taller que me lo alinearan con convergencia 0 para mitigarlo.
Cuando salí, era un puto barco inconducible, parecía que iba haciendo aquaplaning...
Me di la vuelta, volví al taller y le dije: killo te pago otro alineado! pero déjamelo como estaba por lo que más quieras! Y ya, nunca volvió a dejarlo bien del todo...
Moraleja: si algo va bien, no lo toques!
Prefiero que gaste la goma un pelin por dentro...
Me pasa como a @nacho, me comen los neumáticos, delante y atrás, perfectamente igual en toda la superficie, el que me cambia los neumáticos me decía, no alinies, ni se te ocurra, esta perfecto el consumo.el giulia va con cierta divergencia de fábrica, no?
situación de la derecha:
Pues yo llevo el coche sin alinear desde que salió de fábrica y come bien...
El mío igual.
Me come las ruedas un poquito más por el interior y provoca que tenga que cambiar antes, pero viendo lo duración que tengo, no lo toco.
Nos ha tocado el Alfa malo, por que lo normal es que no gasten bien..
El mío igual.
Me come las ruedas un poquito más por el interior y provoca que tenga que cambiar antes, pero viendo lo duración que tengo, no lo toco.
Nos ha tocado el Alfa malo, por que lo normal es que no gasten bien..
Malísimo, ya ves.
Ya conté que la Giulietta se comía el interior una barbaridad, de durar las ruedas 10 mil km, desde nuevo. Lo llevé al conce a alinear, y lo jodieron, nunca volvió a ir bien del todo, y lo llevé a mil sitios.
En qué sentido lo jodieron, gastaba más todavía por el interior?Malísimo, ya ves.
Ya conté que la Giulietta se comía el interior una barbaridad, de durar las ruedas 10 mil km, desde nuevo. Lo llevé al conce a alinear, y lo jodieron, nunca volvió a ir bien del todo, y lo llevé a mil sitios.
A mi me pasó al revés con el Giulia, las comía por dentro de nuevo y lo arreglaron alineando en el concesionario
A los 6 meses o así de comprarlo, voy a cambiar las ruedas con 10 mil km aprox., en los alambres por dentro las delanteras. Me dicen que porqué no voy al concesionario, estando en garantía... Es verdad que yo iba fuerte pero... Voy al concesionario, le hacen alineado, y cuando voy a recoger el coche, me monto y tiene el volante, torcido, muy torcido, las ruedas rectas y el centro del volante como un palmo para un lado... Ni me lo llevo, se lo digo y se lo quedan para volver a hacerlo... Vuelvo, parece que ya está bien, voy a probarlo, y el coche con el volante recto se va para un lado, carretera completamente llana, lo pruebo en los dos sentidos, y el coche se va siempre para el mismo lado...
Lo llevo yo por mi cuenta a otro lado, sale igual. Lo llevo a un amigo, a su taller, que a su vez lo lleva otro sitio, y no hay manera, el coche se va a un lado, menos, pero lo sigo notando...
Total, que a los 4 años, las ruedas ya las come bien, pero el coche sigue yendo mal. Voy al taller del barrio, al lado de mi casa de entonces, a ponerle unas Vredestein, y le comento al dueño, oye, me pasa esto. Lo sube, y me dice, mira, esto está doblado, habría que ponerte una tuerca y ajustar no se qué... No le entendí. Y me dice, pero tranquilo que te lo alineo a ojo, sin hacer caso a lo que me dice la máquina y te lo apaño, y sin cobrarme.
Dicho y hecho, el coche empezó a ir perfectamente recto. Pero ya no entraba igual en curva. Al año siguiente lo vendí para comprar la Giulia. Después de años quemado con el tema del alineado...
En ese mismo taller me solucionaron el Sierra, que no iba recto ni teniendo el alineado perfecto y el volante recto, y en un minuto miró las ruedas y dijo, te pongo las de delante detrás y al revés, y lo pruebas. Pues arreglado, y sin cobrarme.
Se supone que la geometría para la que está pensado el giulia, que es divergente para tener una respuesta muy rápida ante cualquier movimiento de volante, hace que por definición se coman un poco por el interior.
Pero claro, habría que saber qué es un poco y qué es demasiado...
Hombre, si estás contento con cómo se comporta al conducirlo, creo que 38 mil kilómetros ya son kilómetros para un neumático, ni lo tocaba...
en mi caso, me podrían durar las ruedas otros 5.000-8.000 km por lo menos.
Pero me duran tanto, que da igual.
Prefiero no tocar nada y seguir como estoy
Pero ahí había algo mal, alguna pieza doblada por lo que dices. Difícil arreglarlo con alineaciónA los 6 meses o así de comprarlo, voy a cambiar las ruedas con 10 mil km aprox., en los alambres por dentro las delanteras. Me dicen que porqué no voy al concesionario, estando en garantía... Es verdad que yo iba fuerte pero... Voy al concesionario, le hacen alineado, y cuando voy a recoger el coche, me monto y tiene el volante, torcido, muy torcido, las ruedas rectas y el centro del volante como un palmo para un lado... Ni me lo llevo, se lo digo y se lo quedan para volver a hacerlo... Vuelvo, parece que ya está bien, voy a probarlo, y el coche con el volante recto se va para un lado, carretera completamente llana, lo pruebo en los dos sentidos, y el coche se va siempre para el mismo lado...
Lo llevo yo por mi cuenta a otro lado, sale igual. Lo llevo a un amigo, a su taller, que a su vez lo lleva otro sitio, y no hay manera, el coche se va a un lado, menos, pero lo sigo notando...
Total, que a los 4 años, las ruedas ya las come bien, pero el coche sigue yendo mal. Voy al taller del barrio, al lado de mi casa de entonces, a ponerle unas Vredestein, y le comento al dueño, oye, me pasa esto. Lo sube, y me dice, mira, esto está doblado, habría que ponerte una tuerca y ajustar no se qué... No le entendí. Y me dice, pero tranquilo que te lo alineo a ojo, sin hacer caso a lo que me dice la máquina y te lo apaño, y sin cobrarme.
Dicho y hecho, el coche empezó a ir perfectamente recto. Pero ya no entraba igual en curva. Al año siguiente lo vendí para comprar la Giulia. Después de años quemado con el tema del alineado...
En ese mismo taller me solucionaron el Sierra, que no iba recto ni teniendo el alineado perfecto y el volante recto, y en un minuto miró las ruedas y dijo, te pongo las de delante detrás y al revés, y lo pruebas. Pues arreglado, y sin cobrarme.
Ya, regla arlo en garantía de saberlo pero quién va a pensar que lo jodieron cuando lo recogesPero lo tuvieron que joder ellos, porque el coche iba bien antes de dejárselo.
Ya, regla arlo en garantía de saberlo pero quién va a pensar que lo jodieron cuando lo recoges
Y creo recordar que me dijo el que lo medio solucionó que el tornillo había llegado al tope y no se podía ajustar más para llegar a la alineación correcta, o algo así, hace años ya y lo he querido olvidar.
Sino está bien yo lo haría, eso si buscaría el mejor que puedas encontrar. En cualquier caso pídeles que antes de modificar nada, te hagan una copia de las medidas que llevas, por si no te convence como te lo dejan, así puedes volver a la configuración original.
En cuanto a lo que comentas de la dirección, a mi me responde de manera inmediata y sobre el desgaste te puedo decir, porque estuve durante el cambio de los últimos neumáticos y comprobé los que quitaron y el desgaste era “exactamente igual” en toda la banda de rodadura, en los cuatro neumáticos.
Lo que no entiendo es por qué no vienen bien reglados de fábrica. A mi ya con el primer juego de neumáticos ya los comía por dentro y nunca tuve bordillazo o socavón grande que me lo pudiese desajustar
Yo alineé la dirección al poco de cambiar por primera vez los neumáticos, me comían por dentro un poco y me lo dejaron perfecto, en concesionario dream motors.