Cambio FAP 2.0 170cv

Joder me asustáis con eso el FAP... Yo compré el coche para hacer tiradas de 100km cada finde y también para uso familiar (ir a mercadona, unos 2km) ir a bcn (30km) etc etc... Pero con esto del confinamiento casi no lo uso o lo uso solo para ir a comprar XD... suerte que de vez en cuando tengo que hacer visitas por trabajo y puedo hacerle esos 150km del tirón que si no... seguro que ya estaría dando problemas.

Por cierto compraos un OBD2 de esos bluetooth para controlar el DPF... A mi me cayó uno por navidad y joder que bien que va... con la app controlas el % de obstruccion, si está regenerando o no... DPF monitor en la play store.
 
Para mi gusto, el FAP en el 1.9 iba mejor que en el 2.0, las regeneraciones no eran tan "ruidosas" y las hacía con menos periodicidad.

Salu2
 
burbujafilm dijo:
Yo como le he pillado el tranquillo antes de apagar el coche me fijo si está acelerado y miro la aguja del turbo de hecho el otro dia pillé una en el garaje y tuve que esperar unos 6-7 minutos a que terminara, desde que controlo por el uso que le estoy dando ciudad y trayectos cortos me da una media de 280 km y los consumos han bajado notablemente igual que la degeneracion del aceite. Paciencia que es la madre de la ciencia.
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El problema del mio es que es automatico y el anterior dueño iba siempre en D y claro en D en autovia puedes ir a 120 y el coche no llega a 2000rpm y aparte le doy aveces tiza para limpiar la admision ya que este peca de palomillas.......!!!!! Lo de la regeneracion en ralenti tambien se sabe si sale humo del escape, si tira humo grisaceo sin fuerza es regeneracion!!!!!!
 
Pero si el filtro es nuevo y en 500 kms ya me hecho 4 y las dejo terminar, por eso lo he cambiado y sigue haciendo lo mismo xq el otro hacia eso y estaba obstruido a tope y tiraba mucho humo y ahora ya no tira.
El coche lo tengo 9 años y siempre he ido igual y ahora llevaba un tiempo así x eso decidí cambiar todo no doy con lo q le pasa sobre todo con los consumos tan excesivos.
Lo único uno q el coche no da fallo y va como un tiro eso si, pero algo le pasa

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X cierto si alguno le interesa mi antiguo FAP para vaciarlo lo he guardado

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murilli dijo:
Pero si el filtro es nuevo y en 500 kms ya me hecho 4 y las dejo terminar, por eso lo he cambiado y sigue haciendo lo mismo xq el otro hacia eso y estaba obstruido a tope y tiraba mucho humo y ahora ya no tira.
El coche lo tengo 9 años y siempre he ido igual y ahora llevaba un tiempo así x eso decidí cambiar todo no doy con lo q le pasa sobre todo con los consumos tan excesivos.
Lo único uno q el coche no da fallo y va como un tiro eso si, pero algo le pasa

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Pero el nuevo FAP es recambio original Alfa o el típico recambio paralelo mucho más barato?
Al nuestro, también un 159 2.0 jtdm 170, le hemos cambiado hace poquito el FAP por uno de “marca blanca” pedido por el taller a su recambista, y en 500 kms (de recorridos cortos y urbanos, eso sí) ha aparecido un par de veces el mensaje de FAP obstruido, supongo que porque no se le han dejado terminar las regeneracione, ya que tras terminar de regenerar, se va el mensaje. La cosa es que nos tiene bastante mosqueados el asunto, como a ti, incluso teniendo en cuenta que ni la superficie filtrante del FAP instalado ni la calidad de la misma sean iguales que la del de serie.

En nuestro caso se cambió porque llegó un punto en el que cada dos por tres saltaba el mensaje de obstrucción de FAP incluso habiéndole forzado hace nada la regeneración completa vía software, y el sensor de presión diferencial se había cambiado dos veces recientemente, así que no podía estar ahí el problema, de modo que decidimos llevar el coche a un taller de la zona con máquina de ultrasonidos para que limpiara el filtro.
El asunto es que probando a inyectarle líquido una vez limpio, según el mecánico, el filtro expulsaba más líquido del que suele ser habitual (hizo la prueba delante de nosotros), por lo que sospechaba que lo que sucedía era que el filtro estaba roto físicamente en algún punto que no alcanzaba a ver, y nos recomendó su cambio ofreciéndonos la opción cara (montar el original soltando 3000 pavos) o montar uno paralelo de recambista por menos de un tercio. Evidentemente se eligió la opción barata porque la intención es comprar coche nuevo inminentemente y es muy probable que éste se entregue al concesionario.
 
Dales dijo:
Pero el nuevo FAP es recambio original Alfa o el típico recambio paralelo mucho más barato?
Al nuestro, también un 159 2.0 jtdm 170, le hemos cambiado hace poquito el FAP por uno de “marca blanca” pedido por el taller a su recambista, y en 500 kms (de recorridos cortos y urbanos, eso sí) ha aparecido un par de veces el mensaje de FAP obstruido, supongo que porque no se le han dejado terminar las regeneracione, ya que tras terminar de regenerar, se va el mensaje. La cosa es que nos tiene bastante mosqueados el asunto, como a ti, incluso teniendo en cuenta que ni la superficie filtrante del FAP instalado ni la calidad de la misma sean iguales que la del de serie.

En nuestro caso se cambió porque llegó un punto en el que cada dos por tres saltaba el mensaje de obstrucción de FAP incluso habiéndole forzado hace nada la regeneración completa vía software, y el sensor de presión diferencial se había cambiado dos veces recientemente, así que no podía estar ahí el problema, de modo que decidimos llevar el coche a un taller de la zona con máquina de ultrasonidos para que limpiara el filtro.
El asunto es que probando a inyectarle líquido una vez limpio, según el mecánico, el filtro expulsaba más líquido del que suele ser habitual (hizo la prueba delante de nosotros), por lo que sospechaba que lo que sucedía era que el filtro estaba roto físicamente en algún punto que no alcanzaba a ver, y nos recomendó su cambio ofreciéndonos la opción cara (montar el original soltando 3000 pavos) o montar uno paralelo de recambista por menos de un tercio. Evidentemente se eligió la opción barata porque la intención es comprar coche nuevo inminentemente y es muy probable que éste se entregue al concesionario.
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También es uno de una marca paralela ya el original como bien dices vale una pasta,sigue con las regeneraciones cada 50 kms más o menos y en la última si q me salió el mensaje de filtro obstruido, el cual nunca me salió con el anterior y hacia lo mismo eso si tiraba una humareda al acelerar y ahora ya no, al final lo tendré q anular aunque no se x la zona de Valencia donde anularlo electronicamente, aunque como tu estoy mirando uno más grande x aumentó de la familia

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También estoy liado con la dichosa pérdida de aceite de este motor,voy a cambiar la Junta del tapón de llenado q ya he leído q puede ser x alli

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murilli dijo:
También es uno de una marca paralela ya el original como bien dices vale una pasta,sigue con las regeneraciones cada 50 kms más o menos y en la última si q me salió el mensaje de filtro obstruido, el cual nunca me salió con el anterior y hacia lo mismo eso si tiraba una humareda al acelerar y ahora ya no, al final lo tendré q anular aunque no se x la zona de Valencia donde anularlo electronicamente, aunque como tu estoy mirando uno más grande x aumentó de la familia

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Vaya tela con el dichoso FAP. Con lo bien que va el coche por lo demás ...
Igual es que el de intercambio, al tener menos superficie filtrante (al menos el nuestro) se obstruye antes .... y como la situación de la pandemia tampoco permite meterle una kilometrada guapa por carretera a ver cómo se comporta en ese caso ...
Es que no puede ser que si coges el coche para un trayecto de 10 o 15 minutos le tengas que dar otros tantos para que regenere si le toca, que empezará además cuando estés llegando a destino.. :jujujajajeje:

En cuanto a la pérdida de aceite, mi único hilo en el foro va precisamente de eso y hay bastantes opiniones. Supongo que ya lo habrás visto, pero si no lo has hecho, igual te sirve de ayuda..
 
Yo el día que me de problemas lo vacío y lo anulo electrónicamente.

Salu2
 
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alfanacleto dijo:
Hace poco anule uno a uno que llevaba repro ya y dice el dueño que lo noto tanto como la repro :jujujajajeje: :jujujajajeje:
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Al quitar el FAP habría que reprogramar motor, o únicamente eliminar electrónicamente? Lo digo por el tema de que cambiaría la contrapresión, y no sé si eso no afecta al mapa que tengas
 
XAN dijo:
Al quitar el FAP habría que reprogramar motor, o únicamente eliminar electrónicamente? Lo digo por el tema de que cambiaría la contrapresión, y no sé si eso no afecta al mapa que tengas
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Pues a ver, justo como apuntas, hay menos contrapresion con lo que el turbo se acelera antes y va a dar un pico de presion leve hasta que la geometria reaccione, en el 2.0 la geometria es electronica y reacciona muy rapido, para mi ese pico de presion es despreciable dado que no genera ningun riesgo oara el turbo(el gtb 1549 puede soplar mantenidos a 1.9 sin problema) yo en ese caso no le daria mucha importancia, si el dueño si es cuestion de logear a ver donde esta el pico y cuanto es y actuar sobre la gemetria, un saludo
 
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Reacciones: XAN
En mi caso, por suerte, y
murilli dijo:
También es uno de una marca paralela ya el original como bien dices vale una pasta,sigue con las regeneraciones cada 50 kms más o menos y en la última si q me salió el mensaje de filtro obstruido, el cual nunca me salió con el anterior y hacia lo mismo eso si tiraba una humareda al acelerar y ahora ya no, al final lo tendré q anular aunque no se x la zona de Valencia donde anularlo electronicamente, aunque como tu estoy mirando uno más grande x aumentó de la familia

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Chafardeando por el foro he vuelto a caer en este hilo del que, por suerte, ya no me acordaba. Si todavía tienes el coche, al final diste con la solución o sigue regenerando cada tan pocos kms?
En el nuestro, en vista de que no era normal lo que estaba pasando con un FAP nuevo a estrenar, se lo dejé en el taller que lo instaló para que le buscase solución y diagnosticando y viendo que daba unos valores rarísimos en carretera, casi por casualidad se dieron cuenta de que los sensores de temperatura del turbo y del FAP estaban conectados el uno donde le correspondía al otro. Los conectaron cada uno en su sitio y desde entonces el coche no saca ningún mensaje cuando regenera y ya lo hace con una periodicidad que considero razonable para mi uso.
Voy muy atento a las regeneraciones, además de que los síntomas son claros. Le he hecho 4000 kms tras el intercambio de los sensores. La primera regeneración después de sacarlo del taller la hizo a los 650 kms, aunque fueron en tiradas más largas de las que suelo hacer en mi día a día . Las sucesivas, una vez ya adaptado a mi uso diario habitual, las viene haciendo cada 300.

Por si te sirve de ayuda. :)
 
murilli dijo:
También estoy liado con la dichosa pérdida de aceite de este motor,voy a cambiar la Junta del tapón de llenado q ya he leído q puede ser x alli

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Compi, hace unos días alguien puso por aquí que cuando se cambia el FAP hay que anular el kilometraje que tiene registrada la ECU en el momento del cambio.

Salu2
 
Dales dijo:
En mi caso, por suerte, y

Chafardeando por el foro he vuelto a caer en este hilo del que, por suerte, ya no me acordaba. Si todavía tienes el coche, al final diste con la solución o sigue regenerando cada tan pocos kms?
En el nuestro, en vista de que no era normal lo que estaba pasando con un FAP nuevo a estrenar, se lo dejé en el taller que lo instaló para que le buscase solución y diagnosticando y viendo que daba unos valores rarísimos en carretera, casi por casualidad se dieron cuenta de que los sensores de temperatura del turbo y del FAP estaban conectados el uno donde le correspondía al otro. Los conectaron cada uno en su sitio y desde entonces el coche no saca ningún mensaje cuando regenera y ya lo hace con una periodicidad que considero razonable para mi uso.
Voy muy atento a las regeneraciones, además de que los síntomas son claros. Le he hecho 4000 kms tras el intercambio de los sensores. La primera regeneración después de sacarlo del taller la hizo a los 650 kms, aunque fueron en tiradas más largas de las que suelo hacer en mi día a día . Las sucesivas, una vez ya adaptado a mi uso diario habitual, las viene haciendo cada 300.

Por si te sirve de ayuda. :)
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El FAP cuanto mas tarda en regenerar es si le usas continuamente en autovia yo lo uso el 90% en autovia y regenera cada 800km o asi y se tira 10 minutos regenerando. Suelo de vez en cuando soltar de golpe el acelerador y si la aguja del turbo cae de golpe al 0 y no sube hasta que aceleras esta regenerando! Tambien podian poner un testigo para saber cuando regenera pero claro no lo ponen por que lo que quieren los muy hijos de puta es que jodas el FAP y asi te rasques el bolsillo. Ya que si le dejas regenerar y le cuidas el FAP puede durar de por vida como un catalizador convencional pero al parar en medio de regeneraciones va acumulando y obstruyendo vida util y acaba petando y eso es lo que le mola a los talleres! A mi me hace gracia ya que es una pieza que es para no contaminar podia venir subvencionada y solo cobrarte el montaje. Pero claro e suna pieza para recaudar ya que antes de eso estaba la puta EGR solo y su reparacion era mucho mas economica y aparte la podia anular y te olvidabas de por vida. Un saludo!
 
Dales dijo:
En mi caso, por suerte, y

Chafardeando por el foro he vuelto a caer en este hilo del que, por suerte, ya no me acordaba. Si todavía tienes el coche, al final diste con la solución o sigue regenerando cada tan pocos kms?
En el nuestro, en vista de que no era normal lo que estaba pasando con un FAP nuevo a estrenar, se lo dejé en el taller que lo instaló para que le buscase solución y diagnosticando y viendo que daba unos valores rarísimos en carretera, casi por casualidad se dieron cuenta de que los sensores de temperatura del turbo y del FAP estaban conectados el uno donde le correspondía al otro. Los conectaron cada uno en su sitio y desde entonces el coche no saca ningún mensaje cuando regenera y ya lo hace con una periodicidad que considero razonable para mi uso.
Voy muy atento a las regeneraciones, además de que los síntomas son claros. Le he hecho 4000 kms tras el intercambio de los sensores. La primera regeneración después de sacarlo del taller la hizo a los 650 kms, aunque fueron en tiradas más largas de las que suelo hacer en mi día a día . Las sucesivas, una vez ya adaptado a mi uso diario habitual, las viene haciendo cada 300.

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No creo q sea el caso,mas bien creo q es xq los desplazamientos son muy cortos,lo miraré x si acaso, quiero vaciar el viejo y anularlo.

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Dudi dijo:
Compi, hace unos días alguien puso por aquí que cuando se cambia el FAP hay que anular el kilometraje que tiene registrada la ECU en el momento del cambio.

Salu2
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No entiendo q tiene q ver.
Saludos

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murilli dijo:
No entiendo q tiene q ver.
Saludos

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Fallo testigo motor

Hola A que se debía la avería? Yo si no me equivoco tengo el mismo problema, egr anulada y fap cambiado y me da error P1206 y entra en modo protección... Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk Al fap, o una de las sondas
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