Cambio automatico
- Autor tavarfi
- Fecha de inicio
es un cambio automatico normal y corriente. 6 marchas, convertidor de par ecc.
si te hace efecto CVT prepara 2000€
si te hace efecto CVT prepara 2000€
creo que están empezando a poner cada vez mas los CVT (incluso con simulador de marchas para los mas nostalgicos), y creo que por prestaciones ganan, pero no son muy eficientes de momento.
luego vienen aquellos de doble embrague qu dicen que son muy rapidos, aunque el cambio de alfa que es normal y corriente, ya es muy rápido, no puedo imaginar como pueda ser mas rápido un doble embrague. a lo mejor la diferencia esta que un doble embrague, tendrá en efecto un embrague, y se puede salir mucho mas rápido que con un cambio a convertidor de par, que como sabréis, tiene una salida muuuy mala.
luego viene el cambio que usa Smart, que es un cambio manual, pero actuado por un actuador mecanico. por ser construido como un manual, es mucho mas lento, pero aun mas rápido que un cambio manual 100% que es lo mas lento que hay (dependiendo mucho la velocidad del conductor en cambiar de marcha). el cambio de Smart, por malo que sea tiene sus ventajas, economico como un manual de mantenimiento, fácil de usar (el coche no arranca solo a soltar el freno), y tiene una salida de parado parecida a un manual. digamos que tiene la ventaja de todos los cambio excepto la mas importante, de que es lento, x lo menos las primeras 2 marchas que hacen la diferencia en un 0-100
luego vienen aquellos de doble embrague qu dicen que son muy rapidos, aunque el cambio de alfa que es normal y corriente, ya es muy rápido, no puedo imaginar como pueda ser mas rápido un doble embrague. a lo mejor la diferencia esta que un doble embrague, tendrá en efecto un embrague, y se puede salir mucho mas rápido que con un cambio a convertidor de par, que como sabréis, tiene una salida muuuy mala.
luego viene el cambio que usa Smart, que es un cambio manual, pero actuado por un actuador mecanico. por ser construido como un manual, es mucho mas lento, pero aun mas rápido que un cambio manual 100% que es lo mas lento que hay (dependiendo mucho la velocidad del conductor en cambiar de marcha). el cambio de Smart, por malo que sea tiene sus ventajas, economico como un manual de mantenimiento, fácil de usar (el coche no arranca solo a soltar el freno), y tiene una salida de parado parecida a un manual. digamos que tiene la ventaja de todos los cambio excepto la mas importante, de que es lento, x lo menos las primeras 2 marchas que hacen la diferencia en un 0-100
Lo que a mi me han dicho que el doble embrague y el triple embrague (Ferrari etc ) funciona de modo que si estas en 3ª velocidad el triple embrague esta "preparado" para subir a cuarta o reducir a segunda aumentando la velocidad de cambiada y la suavidad. Supongo que aumentatarà también el precio ;D mi 159 de momento se porta bien y que dure ;D ;D ;D
tavarfi dijo:
lo único que se me ocurre es que el cambio doble o triple embrague, será mas parecido a el de Smart, que el de nuestro alfa.
porque no tiene ningún sentido gastarse tanto dinero en un embrague que sea algún milisegundo mas rápido, el nuestro ya es instantáneo, mas rápido ya no se nota la diferencia. nuestro problema es al no tener embrgue, no podemos salir despedidos, como un coche de embrague
Yo tengo ahora el QTronic en el 159 (ni idea de que sistema monta) y he conducido un A4 del 2012 con doble embrague (creo que lo llaman STronic) y este último hace unos cambios subiendo instantáneos, es lo que más me gustó del coche.
Claro el doble embrague es el rey de los cambios automáticos, prácticamente es como tener dos cajas de cambios, uno para marchas pares y otro para impares, el resultado es rapidez en los cambios de marchas ;D ;D es que ultimamente me he informado y he leído documentación sobre cambios automáticos.
El nuestro el del 159 creo que es un convertidor de par, parece ser que es el mas aconsejado para coches de elevada potencia y me imagino que sera mas economico que el de doble embrague. De todas formas a mi me va muy fino y los cambio de marcha son suaves y al mismo tiempo rápidos si sabes usar el pedal del acelerador.
El nuestro el del 159 creo que es un convertidor de par, parece ser que es el mas aconsejado para coches de elevada potencia y me imagino que sera mas economico que el de doble embrague. De todas formas a mi me va muy fino y los cambio de marcha son suaves y al mismo tiempo rápidos si sabes usar el pedal del acelerador.