Consulta Buscando un Giulia
- Autor alboretogtv
- Fecha de inicio
Depende del presupuesto evidentemente.
Yo haga los Km que haga, cogería el 280CV de serie (sin repros) con tracción trasera y a lo sumo diferencial de deslizamiento limitado Q2 (no imprescindible si tienes ayuda electrónica, que será lo más probable).
Pero bueno, cualquiera seguro que va muy bien, así que mucho no puedes equivocarte.
Yo haga los Km que haga, cogería el 280CV de serie (sin repros) con tracción trasera y a lo sumo diferencial de deslizamiento limitado Q2 (no imprescindible si tienes ayuda electrónica, que será lo más probable).
Pero bueno, cualquiera seguro que va muy bien, así que mucho no puedes equivocarte.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Mi Giulia no trae Q2, y en hierba ligeramente mojada con poca pendiente (que levante 60-70cms en 20m...un 3,5%) derrapa de un lado.
Consejo: si andas rápido en el coche y tienes margen, tráete el Q2 o un Q4.
Explico mejor mi opinión y posible elección: el Q2 es mejor que el bloqueo electrónico de diferencial, eso es claro. Ahora bien: si tienes bloqueo electrónico de diferencial, puedes plantearte precindir del Q2 por precio y por peso (no creo que sea mucho). Si no lo tienes, con 280CV tienes que coger el Q2 porque algún efecto bloqueo hay que tener con esa potencia. No sé si Giulia lo trae, pero el 159 TBI sí lo trae. En hielo y hierba mojada a adherencia casi cero en ambas ruedas casi no funciona .... como tampoco lo hace el Q2.
Q4: Para mí, demasiado sobrepeso, así que salvo que estés siempre pisando nieve, yo lo descartaría. No me gusta arrastrar 150Kg de lastre de por vida si puedo evitarlo y no es imprescindible ...
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
El diferencial base pesa 17kg y el Q2 Lsd pesa 23kg. Así que, el peso es casi despreciable (equivalente a llevar 8 litros de combustible).
Ya miré para meterlo, aunque estoy más interesado en un torsen.
Un saludo.
Ya miré para meterlo, aunque estoy más interesado en un torsen.
Un saludo.
Gracias por el dato preciso. Pero aún así mantengo mi criterio: no arrastro 60Kg de por vida ....
Un saludo.
Bueno 6Kg no son importantes , eso está claro, luego pesará el precio que no el peso. Aún así ¿sabes si dispones de bloqueo electrónico de diferencial? Conocer ese dato me parece fundamental antes de tomar decisiones. Otra pregunta, ¿existe diferencial torsen en opción para el Giulia 280CV? (lo desconozco). Aún en caso de existir y funcionando sobre asfalto, no creo que el torsen sea mejor que el deslizamiento limitado. Más bien creo que al contrario. Otra cosa es sobre tierra, barro, etc.
Un saludo.
En el 280cv solo tienes la opción Q4 y si sumas el pack performance tienes el diferencial de deslizamiento limitado no tienes las opción de Q2. Solo si compras del 200cv
En España. En Italia (por ejemplo) venden el 280CV de tracción trasera. Supongo que acabará llegando aquí.
Me sorprenden muchas veces los criterios comerciales del importador español (no sé si el importador es la propia FCA o alguna sociedad aparte). Recuerdo como hace muchos años, el 166 3.2v6 (Busso) sólo decidieron importarlo con caja automática y no con la manual 6V .... en fin.
Se que fuera si existen pero aquí llevan diciendo que llega... y todavía no llega
Eso pasa en España con muchas marcas de coches, hay por ejemplo motorizaciones que no traen para ahorrar en homologaciones.
Por ejemplo en mercedes en el clase A, CLA, GLA, solo esta disponible el AMG 45S, el 45 sólo no lo traen a España
Yo por ejemplo si el Veloce 280 Q2 lo traían a España lo habría encargado, pero como no tuve esa oportunidad. Pero para mi el acabado Veloce independiente de que venga aquí en Q4, no lo cambio por otro acabado del Giulia, aunque implique más peso y más consumo.
Los JTD son de los más fiables del mercado, sin duda.
A ver que papel juegan en Stellantis, pero yo no me olvidaría de ellos.
Salud
Eso no es así. El Q4 no es compatible con el pack performance, ya que lleva ya incluido el diferencial autoblocante. Recuerdo que un forero tuvo ese problema y le devolvieron la pasta del pack performance.
Cito a @Zhio que lo sabe mejor que yo.
Salud
Siento corregirte y por lo menos yo hablo del MY20, el pack performance con el Q4 si es compatible, ya que yo lo encargue y si viste el video de powerart del Giulia también guille hacer referencia al Pack performance, no viene de serie el Diferencial de deslizamiento limitado, hay que agregarlo como extra con el Pack performance.
Saludos
P. D. También llamé atención al cliente de Alfa Romeo y me llamaron desde Italia para aclararme esa duda donde fue trasladada supuestamente a un ingeniero y mientras no tenían la respuesta en par de ocasiones me llamaban desde Italia para decirme que estaban resolviendo mi solicitud.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Respondo:
1.- todas las Giulias básicas tienen control electronico de tracción, lógicamente.
2.- Ni Alfa Romeo ni otros fabricantes de diferenciales ofertan el Torsen para la Giulia.... Es LSD o nada.
3.- ¿ventajas? El LSD es más ligero, y el Torsen es más agresivo.... A la larga, LSD funciona como "un embrague", mientras que el Torsen funciona por engranajes que al llegar a un cuero ángulo bloquean el diferencial.
Para un usuario medio: le llega el LSD.
Si quieres jugar con la Giulia: mejor un Torsen...
Precio del LSD en la Giulia: 1.850€+montaje y líquidos.
