Batería Stelvio 2.2 210 cv
- Autor Vicente Fiego
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Uno de los los reprogramadores más valorados en el foro.
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Yo estoy encantado de que no salte el start stop, pero claro la parte mala es que igual es porque la batería está mal. 
En breve haré un viaje de 1000km ida y vuelta. Si no funciona después de eso ya será muy sospechoso.
En breve haré un viaje de 1000km ida y vuelta. Si no funciona después de eso ya será muy sospechoso.
Cuando compré mi Giulia usado, se pegó los primeros meses de tenerlo sin funcionar el star stop.Yo estoy encantado de que no salte el start stop, pero claro la parte mala es que igual es porque la batería está mal.
En breve haré un viaje de 1000km ida y vuelta. Si no funciona después de eso ya será muy sospechoso.
De repente un día, empezó a funcionar cuando a él le dio la gana (con la misma batería) y ya, se mantuvo funcionando para siempre....
Es que la batería tiene 1 año por eso, como tengo la revisión la próxima semana a ver que dicen ..
Era un coche matriculado meses así que seguramente la batería estara baja. Hago trayectos largos cuando lo cojo pero no lo cojo mucho. Será eso.
Seguro que hay que repromagrar, he encontrado una información que dice esto:
No hay que restablecer nada. El IBS tiene un proceso de autoaprendizaje que ejecutará durante unos pocos ciclos de conducción. Sin embargo, cada vez que desconecte/vuelva a conectar la batería, obtendrá un árbol de Navidad de luces de advertencia en el salpicadero.
Para borrarlas después de volver a conectar la batería, arranca el coche, gira el volante hasta la posición de bloqueo total y haz una pausa de un par de segundos, luego gira el volante hasta el bloqueo total en la dirección opuesta, mantén unos segundos, devuelve el volante al centro, apaga el coche. Cuando reinicies, las luces de advertencia habrán desaparecido.
Sugiero que lo reemplace con un EFB de tamaño H8 como el OEM.
No hay que restablecer nada. El IBS tiene un proceso de autoaprendizaje que ejecutará durante unos pocos ciclos de conducción. Sin embargo, cada vez que desconecte/vuelva a conectar la batería, obtendrá un árbol de Navidad de luces de advertencia en el salpicadero.
Para borrarlas después de volver a conectar la batería, arranca el coche, gira el volante hasta la posición de bloqueo total y haz una pausa de un par de segundos, luego gira el volante hasta el bloqueo total en la dirección opuesta, mantén unos segundos, devuelve el volante al centro, apaga el coche. Cuando reinicies, las luces de advertencia habrán desaparecido.
Sugiero que lo reemplace con un EFB de tamaño H8 como el OEM.
Pues por ejemplo que si vas a la ITV, te meten la máquina y ven errores en el motor, te pueden dar desfavorable.
Pero cada uno es libre de hacer lo que quiera, yo solo he dicho que aunque se quiten del cuadro, no desaparece
Vale es solo por eso, no afecta al uso del coche.
Una pregunta sabéis si lleva agm o efb? He desmontado la q tiene y no pone nada .
Gracias. He mirado y la diferencia d precio de una varta de una a otra son 20 euros. Creo que comprare agm.
las agm son para motores pequeños con demandas pequeñas y las efb para coches con consumos elevados de energia y motores algo mas grandes cilindradas altas
Las EFB suelen ser mas actuales y duran algo mas
Y o tengo una AGM y por ahora en casi 2 años no he tenido problemas
Las EFB suelen ser mas actuales y duran algo mas
Y o tengo una AGM y por ahora en casi 2 años no he tenido problemas
Muy práctica para trabajar en el motor o debajo del coche. Tiene base magnética, se recarga por USB y da mucha luz.
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