ayuda repro 159 1.9 jtdm
- Autor juanro
- Fecha de inicio
Si es a costa de algo o no, pienso que no estoy capacitado para responderte
Solo puedo aportar mi experiencia, el 166 rodó en mis manos 60000 km reprogramdo, ningun problema y mucho más agradable por la mejora de bajos
El Brera es recien llegado a mis manos, pero en estado lamentable y totalmente desagradable de utilizar desde el momento cero..., tres o cuatro intentos para arrancarlo, despues ralentí a saltos, y para rematar bajos inexistentes seguidos de preciosos tirones.
No se si será a costa de algo o no, pero la repor de Roberto ha quitado todo eso...., te aseguro que me devuelve las ganas de utilizar el coche, que el primer día no tenia tan claro
Solo puedo aportar mi experiencia, el 166 rodó en mis manos 60000 km reprogramdo, ningun problema y mucho más agradable por la mejora de bajos
El Brera es recien llegado a mis manos, pero en estado lamentable y totalmente desagradable de utilizar desde el momento cero..., tres o cuatro intentos para arrancarlo, despues ralentí a saltos, y para rematar bajos inexistentes seguidos de preciosos tirones.
No se si será a costa de algo o no, pero la repor de Roberto ha quitado todo eso...., te aseguro que me devuelve las ganas de utilizar el coche, que el primer día no tenia tan claro
Desde antes de la gestión electrónica ya se potenciaban motores. Carburadores mayores o doble cuerpo, árboles de levas más cruzados, turbos a más presión. Tradicionalmente la potencia iba en contra de la fiabilidad. Más potencia (y par) se puede sacar pero, ¿qué ha pasado con la gestión electrónica para que ahora no esté en juego la fiabilidad del motor?
Vaya debate se ha montado en torno a esto...yo también estoy de acuerdo en que cada uno haga lo que le parezca con su máquina y punto. Personalmente no le hecho nada al mío, ni he probado un coche con repro, pero leyendo las maravillas que cuentan los que las tienen sí que dan ganas de hacerla. Por otro lado está el tema de que van a endurecer las revisiones de la ITV y como se pongan en ese plan se me vienen abajo todas las ganas de hacerlo. El coche de momento me va bien, es el 150CV, pero claro que hecho en falta algo de chispa y sobre todo el tema de los bajos que lo hacen un poco incómodo de conducir...menos mal que no hago mucha ciudad si no, creo que lo llevaría bastante mal...
Por otro lado, no tengo ni idea de por cuánto sale económicamente el hacer una repro. No sé si estamos hablando del rango de 300 euros, 600, 1000 ó incluso más. ¿Alguien que pudiera orientar un poco sobre el precio de una repro? Supongo que varía según el grado de la potencia que le quieras dar...pero por ejemplo una repro suave de unos 25CV para un motor como el mío?? ¿alguien podría orientar, aunque sea muy por encima, del rango de pasta que estamos hablando?
Un saludo y a disfrutar de nuestras máquinas...qué mejor regalo de reyes que bajar al garaje y ver esa maravilla ahí aparcado cada día
Por otro lado, no tengo ni idea de por cuánto sale económicamente el hacer una repro. No sé si estamos hablando del rango de 300 euros, 600, 1000 ó incluso más. ¿Alguien que pudiera orientar un poco sobre el precio de una repro? Supongo que varía según el grado de la potencia que le quieras dar...pero por ejemplo una repro suave de unos 25CV para un motor como el mío?? ¿alguien podría orientar, aunque sea muy por encima, del rango de pasta que estamos hablando?
Un saludo y a disfrutar de nuestras máquinas...qué mejor regalo de reyes que bajar al garaje y ver esa maravilla ahí aparcado cada día
Creo que se te ha explicado antes.No solo se hacen reprogramaciones para ganar potencia,se hacen para optimizar el rendimiento del motor,hacerlo mas suave,sin tirones,dosificando la entrada del turbo para que este sea menos brusco (la famosa patada)etc etc,es dejar el funcionamiento del coche a gusto del consumidor y salirse del "standar" de funcionamiento normal que no siempre el mas adecuado,digamos que es un traje a medida.Te he puesto antes un ejemplo muy claro,si tu pones una bombilla incandescente de 200 watios con un regulador puesto en el 80% no le estas sacando a esa bombilla el rendimiento real que puede dar,estas dejando de aprovechar al menos 40 watios,se trata de aprovechar una parte de eso que ahora estas perdiendo.En los coches el "regulador" de la bombilla es la ECU, y por cuestiones de marketing,fiscalidad,anticontaminacion etc, etc ,mediante esta ecu no se le saca el verdadero rendimiento que puede dar el motor (la bombilla de mi ejemplo).
Creo que lo he explicado "meridianamente" bien.
Creo que lo he explicado "meridianamente" bien.
losada79 dijo:Vaya debate se ha montado en torno a esto...yo también estoy de acuerdo en que cada uno haga lo que le parezca con su máquina y punto. Personalmente no le hecho nada al mío, ni he probado un coche con repro, pero leyendo las maravillas que cuentan los que las tienen sí que dan ganas de hacerla. Por otro lado está el tema de que van a endurecer las revisiones de la ITV y como se pongan en ese plan se me vienen abajo todas las ganas de hacerlo. El coche de momento me va bien, es el 150CV, pero claro que hecho en falta algo de chispa y sobre todo el tema de los bajos que lo hacen un poco incómodo de conducir...menos mal que no hago mucha ciudad si no, creo que lo llevaría bastante mal...
Por otro lado, no tengo ni idea de por cuánto sale económicamente el hacer una repro. No sé si estamos hablando del rango de 300 euros, 600, 1000 ó incluso más. ¿Alguien que pudiera orientar un poco sobre el precio de una repro? Supongo que varía según el grado de la potencia que le quieras dar...pero por ejemplo una repro suave de unos 25CV para un motor como el mío?? ¿alguien podría orientar, aunque sea muy por encima, del rango de pasta que estamos hablando?
Un saludo y a disfrutar de nuestras máquinas...qué mejor regalo de reyes que bajar al garaje y ver esa maravilla ahí aparcado cada día
Lo mejor es que hables por privado con los que lo hacen (a bote pronto se me ocurren robertop y quadrifoglioverde. Que me disculpen otros si los hay). Ellos te orientarán sobre precios y forma de hacerlo.
imagina dijo:losada79 dijo:Vaya debate se ha montado en torno a esto...yo también estoy de acuerdo en que cada uno haga lo que le parezca con su máquina y punto. Personalmente no le hecho nada al mío, ni he probado un coche con repro, pero leyendo las maravillas que cuentan los que las tienen sí que dan ganas de hacerla. Por otro lado está el tema de que van a endurecer las revisiones de la ITV y como se pongan en ese plan se me vienen abajo todas las ganas de hacerlo. El coche de momento me va bien, es el 150CV, pero claro que hecho en falta algo de chispa y sobre todo el tema de los bajos que lo hacen un poco incómodo de conducir...menos mal que no hago mucha ciudad si no, creo que lo llevaría bastante mal...
Por otro lado, no tengo ni idea de por cuánto sale económicamente el hacer una repro. No sé si estamos hablando del rango de 300 euros, 600, 1000 ó incluso más. ¿Alguien que pudiera orientar un poco sobre el precio de una repro? Supongo que varía según el grado de la potencia que le quieras dar...pero por ejemplo una repro suave de unos 25CV para un motor como el mío?? ¿alguien podría orientar, aunque sea muy por encima, del rango de pasta que estamos hablando?
Un saludo y a disfrutar de nuestras máquinas...qué mejor regalo de reyes que bajar al garaje y ver esa maravilla ahí aparcado cada día
Lo mejor es que hables por privado con los que lo hacen (a bote pronto se me ocurren robertop y quadrifoglioverde. Que me disculpen otros si los hay). Ellos te orientarán sobre precios y forma de hacerlo.
jeje cuánto secretismo en torno a esto. La verdad es que de momento como el coche no me da problemas y casi todo lo que hago es carretera, no tengo pensado reprogramar, por eso no he preguntado a los que las hacen ni creo que a ellos les guste que se les incordie sólo "por curiosidad". Tampoco quería saber el precio exacto de una repro, simplemente si estamos hablando de 500 euros, 1000 o más. Pero ya veo que nadie está dispuesto a orientar jeje bueno, si algún día lo tengo claro saldré de dudas
Buen día de reyes compañeros
mkgiver63 dijo:
Entiendo tu punto de vista respecto al "traje a medida". Razonable. Pero creo que el ejemplo de la bombilla no me ayuda. Si le pido a la bombilla toda su potencia irremediablemente tendrá menos horas de vida útil. Se fundirá antes. No?.
PD. ¿El tema fiscal no se rige por cilindrada?
Tanto a Roberto como a quadrifoglioverde como a Da-vinci si se lo comentas creo que no tendran ningun inconveniente en decirte el precio.Eso si,el precio te lo daran simplemente por retocarte el archivo,tendras que enviarle tu la lectura de la centralita y cargarte el archivo modificado.
Saludos
Saludos
No necesariamente,en estos tiempos rige la obsolescencia programada,durara lo mismo tanto si empleas el regulador como si no.imagina dijo:
Respecto al tema de fiscalidad para el usuario final si se rige por la cilindrada.
pero donde se a metido el interesado en hacer repro, ayyy.bueno compañeros ,yo creo que entre todos ha quedado claro catengamos de vista,tanto sin o con,nuestro alfa nos seguirá dando alegrías segun lo tengamos ,yo por mi parte estoy contento y no le hecho nada en falta y el que se la haya hecho también estará contento. Saludos a todos y a ver encontrais a juanro, ji ji ji
El tema de perezoso en bajos quizás sea, como ya dije otras veces, para evitar que le pises por debajo de 1500 o 1700 para evitar pedirle mucha carga al turbo y luego te pase como tantos VAG y tener que poner turbo nuevo.
Lo de aumentar la potencia ya se dijo tantas veces que eso conlleva el aumento de par lo que repercute en embrague y palieres... Pero si eres consciente de ello y vas tranquilo con el, salvo en contadas ocasiones que le pises un poco para no amariconar el coche... no cre que dañe demasiado. El problema es que tu no puedes vender un coche a un cliente y decirle que no le de mucha caña porque sino se resentirán algunas piezas.
Lo de aumentar la potencia ya se dijo tantas veces que eso conlleva el aumento de par lo que repercute en embrague y palieres... Pero si eres consciente de ello y vas tranquilo con el, salvo en contadas ocasiones que le pises un poco para no amariconar el coche... no cre que dañe demasiado. El problema es que tu no puedes vender un coche a un cliente y decirle que no le de mucha caña porque sino se resentirán algunas piezas.
a ver, a ver.... respecto a qeu todos los motores son iguales con diferentes potencias es cierto al 90%, hasta ahi bien, pero la diferencia es que aparte de qeu como digo tienen elementos diferenciadores, como bien decis, la caja de cambios y alguna qeu otra cosilla... pero lo que no es cierto es que ellos fabriquen un motor de 105 caballos y luego mediante centralita le saquen hasta 160 etc no es asi exactamente... mas bien al contrario, se hace un motor al maximo de potencia y fiabilidad de 160 por ejemplo... al que no creo que le haga mal ponerle unos diez caballos mas, todo hay que decirlo... pero realmente es de ese motor de 160 del que sacan los otros motores mas potentes, no al reves.... a nivel de potencia creo razonable que si a alguien se le queda corto un motor y quiere subirsela pues uqe lo haga, ahora bien, llamarme loco pero no creo que baje el consumo haciendolo.... repito, si alguien le quiere hacer una reprogramacion para evitar averias... primero que mire dos cosas y coja la calculadora....
Como hace el los kilometros a su coche... si es en carretera o ciudad...
y cual es el coste de hacer una reprogramacion y anulacion de sistemas egr y fap.
ah, y el posible caso de que dentro de un año o dos le toque revertirlo para la itv.
Repito si la repro y demas son 50 euros esta mas que justificado.... pero si te cuesta el paquete completo 500 euros por ejemplo no creo que se justifique en un ahorro.
yo en mi caso mientras me vaya bien no toco nada. una limpieza al año de egr y a tirar si acaso.
ah, otra cosa.
ademas hay varios reprogramadores por el foro y desde luego hacen bien en hacer publicidad de las bondades de su trabajo y los que lo han hecho hacen bien en presumir de ello, ahora bien, el que le haya subido el consumo y o le salgan averias a raiz de una repro.... entiendo que no lo diga en el foro por verguenza... yo tambien lo haria....
Yo tengo un bar y si colase que tomando una caña todos los dias en mi bar os mejoraba el coche tambien lo pondria por aqui a diario.
Como hace el los kilometros a su coche... si es en carretera o ciudad...
y cual es el coste de hacer una reprogramacion y anulacion de sistemas egr y fap.
ah, y el posible caso de que dentro de un año o dos le toque revertirlo para la itv.
Repito si la repro y demas son 50 euros esta mas que justificado.... pero si te cuesta el paquete completo 500 euros por ejemplo no creo que se justifique en un ahorro.
yo en mi caso mientras me vaya bien no toco nada. una limpieza al año de egr y a tirar si acaso.
ah, otra cosa.
ademas hay varios reprogramadores por el foro y desde luego hacen bien en hacer publicidad de las bondades de su trabajo y los que lo han hecho hacen bien en presumir de ello, ahora bien, el que le haya subido el consumo y o le salgan averias a raiz de una repro.... entiendo que no lo diga en el foro por verguenza... yo tambien lo haria....
Yo tengo un bar y si colase que tomando una caña todos los dias en mi bar os mejoraba el coche tambien lo pondria por aqui a diario.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=332053
echarle un vistazo si quereiis, no tiene desperdicio y estoy mjuy de acuerdo con ello
echarle un vistazo si quereiis, no tiene desperdicio y estoy mjuy de acuerdo con ello
Te comente antes que si eres feliz con lo que tienes y te va bien que no lo toques,pero deja a los demas que seamos tambien felices con nuestros "retoques" y destrozando nuestros coches.Yo por mi parte doy por cerrado el tema.
Un saludo
Un saludo
pero sí yo no me estoy metiendo con vosotros, lo siento sí os a parecido eso. Y eso mismo he dicho yo, que estoy de acuerdo que cada cual haga lo que quiera con su coche , que yo hay no me meto. Yo lo que opino y lo que es la realidad,son nuestros consejos para la gente que este interesada en hacer repro , vean que tiene sus incovenientes. A también digo que si cada 2 o 3 años cambiase de coche a lo mejor le haría de todo pues no me interesaría sus problemas a largo plazo. Que hay gente que ha pasado pos sus manos en muy poco tiempo bastantes coches y no piensa o no quiere en el futuro pues no lo va a tener seguro,ya lo tendra otro al que se lo venda.En mi caso lo quiero para larguiiisimo plazo, pues estoy enamorado de mi alfa y de sus prestaciones .