ayuda repro 159 1.9 jtdm
- Autor juanro
- Fecha de inicio
Para que lo vas a hacer ,te va mal el coche . Yo con 108000 km que llevó mi coche según veo en eL foro es el único que va bien tiene potencia ,gasta lo que gasta un coche de 1500 kg,o sea ni un problema ,para que tocar centralitas ,anular egr,etc. Tanto yo ar el coche am final los podemos,otra cosa es que de fallos ,o tenga algún tipo de problema,pero como te digo llevo 108000 km y el coche.va que te.cagas.
Pero cada uno puede hacer lo que quiera con su coche
Ya te digo que la gente de mi entorno no toca cosas del coche que yo conozco. Saludos
Pero cada uno puede hacer lo que quiera con su coche
Ya te digo que la gente de mi entorno no toca cosas del coche que yo conozco. Saludos
Hombre, yo que soy de llevar los coches 'estrictamente de serie', reconozco que en un 159 1.9 jtdm 150cvs, hay un antes y después.
Yo he llevado uno sin, y uno con.... El que no iba reprogramado, en bajas iba MUY perro.... El que tenía repro, era sencillamente OTRO COCHE.
No hablo de repro para 'sacar caballos a cascoporro', pero una repro para solventar las 'carencias' que un motor tiene y hacerlo mas lineal... Si lo veo.
Se puede reprogramar para que casi no aumente potencia...pero la que de la de mas lineal.
Sobre el tema de EGR y FAP, no dejan de ser tapones y 'trabas' que se le ponen al coche, para cumplir con una normativa anti-contaminación. Para nada benefician al coche, y las averías que generan, al final no te las pagan los organismos que ordenan poner obligatoriamente esos sistemas... Sino que las pagas tú.
Es un tema muy personal....
Yo para evitar la comprometida decisión de un plumazo, me compré un coche gasolina ;D
Saludos
Yo he llevado uno sin, y uno con.... El que no iba reprogramado, en bajas iba MUY perro.... El que tenía repro, era sencillamente OTRO COCHE.
No hablo de repro para 'sacar caballos a cascoporro', pero una repro para solventar las 'carencias' que un motor tiene y hacerlo mas lineal... Si lo veo.
Se puede reprogramar para que casi no aumente potencia...pero la que de la de mas lineal.
Sobre el tema de EGR y FAP, no dejan de ser tapones y 'trabas' que se le ponen al coche, para cumplir con una normativa anti-contaminación. Para nada benefician al coche, y las averías que generan, al final no te las pagan los organismos que ordenan poner obligatoriamente esos sistemas... Sino que las pagas tú.
Es un tema muy personal....
Yo para evitar la comprometida decisión de un plumazo, me compré un coche gasolina ;D
Saludos
sí deacuerdo estoy de que en bajas irá mejor, pero para que hay prisa ,vamos a hechar carreras de semáforo en semáforo,que yo creo que tampoco me sacaría mucha distancia sí se pican uno sin y otro con. Está es mi opinión ,sí me va bien y estoy contento para que tocar,que me la hagan mal ,que me de problemas,etc. como anecdota mi anterior coche un bravo 105jtd del con 2000 lo vendí con 260000 y nunca me dio problemas de egr y fap. Puede que sea por mi tipo de conducción y que siempre hecho shell v-power tanto en uno como en otro. Es mi opinión,saludos.
Tener unos caballos de mas y una aceleracion extra para cuando la necesites nunca viene mal (te pueden salvar la vida).eduar dijo:
Llevar una reprogramacion suave (y bien hecha por supuesto) es optimizar el uso del motor y no compromete la mecanica .Respecto a la egr y el dpf enhorabuena si te funcionan correctamente,si no te dan problemas no los anules (yo todavia conservo el dpf).
No voy a ser yo quien te convenza de los beneficios de una buena reprogramacion,es autoconvencerse y probar el coche antes y despues
Pero si ya se que va a ir mejor que como va ,pero como va ahora yo no lo veo que le falte alegría. Si quiero más potencia o que corra me lo hubiera comprado con más motor y más caballos. Yo lo veo bien. Ya digo que me gustaría ir al lado de un reprogramado a ver dónde me deja perdido.
Lo mismo pasa en el mundo de las motos que la gente empieza a tocarlas y al final joden los motores.
Lo mismo pasa en el mundo de las motos que la gente empieza a tocarlas y al final joden los motores.
En cualquier aceleracion fuerte.Se aumenta presion de turbo,de inyeccion (siempre respetando los limites).eduar dijo:
Un coche reprogramado no corre mas,tarda bastante menos en coger la velocidad maxima.
Hay veces, que tienes lo que has comprado y no tienes opcion de cambiar por algo superior (te has equivocado),para eso estan las reprogramaciones (solo en tema de motor,no entro en tema de espacio que eso obviamente seria mas complicado).
Pero te vuelvo a decir lo de antes,como te veo muy remiso no lo reprogrames,pero tampoco pongas en duda los comentarios de los que lo hemos hecho cuando te decimos que el coche cambia como de la noche al dia.Una reprogramacion bien hecha unida a una conduccion responsable no tiene por que significar acortar la vida del motor.
Un saludo
No se me pasa a mi por la cabeza reprogramar,y yo no he puesto en duda a nadie en que lo reprogramen ,yo he dado mi opinión igual que el que los reprograman. Yo e dicho que si va el coche bien para que enredar al forero que estaba interesado en la repro.
Claro que si la haces cambiará como decís.
Pero como digo arriba para que enredar. Y como he dicho más arriba no conozco a nadie de toda la gente que conozco que reprogramen sus coches, sólo lo he leído en los foros y hay muchos foristas que después de decidirse a algunos se las han hecho mal y seguro que se les paso por la cabeza para que e enredado. Con eso no digo a los que se las dejan bien.
Claro que si la haces cambiará como decís.
Pero como digo arriba para que enredar. Y como he dicho más arriba no conozco a nadie de toda la gente que conozco que reprogramen sus coches, sólo lo he leído en los foros y hay muchos foristas que después de decidirse a algunos se las han hecho mal y seguro que se les paso por la cabeza para que e enredado. Con eso no digo a los que se las dejan bien.
U
Usuario eliminado 9950
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Nada hombre, que ya nos quedó suficientemente claro en el primer mensaje que no vas variar ningún parámetro de tu coche. Que tengas suerte y no te pete el dpf, o de hacerlo que te pille con ahorros. Espero que en un futuro no tengas que dar un cambio radical, que acuciado por el coste de esos tapones, te veas obligado a reprogramar. Cada cuál que le haga lo que quiera a su coche. El mio va por 100.000 kmts., de serie y un cambio de egr solamente. Tan pronto pueda me sumo.eduar dijo:
Enviado desde mí ladrillo now Free
Yo tambien soy de la opinion de que si un coche te va bien y ademas estas agusto con las prestaciones que te ofrece, pues para que enredar. El problema de los diesel modernos es que antes o despues generalmente acaban dando guerra. En mi caso yo me decidi a reprogramar tras tener problemas con el dpf, acabe anulando este junto con la egr y metiendole una repro suave para ganarle sobre todo en bajos y desde luego de lo unico que me arrepiento es de no haberlo hecho antes. En cuanto a tema de afectar a la fiabilidad, pues el tiempo lo dira, pero haciendo una conduccion responsable y de acuerdo a la repro no creo que afecte mucho al desgaste prematuro y fiabilidad del coche
En principio os estais centrando todos en que parece que la única ventaja de reprogramar sea el aumento de potencia y no es cierto, este aumento es intrínsico a la anulación de los elemntos como egr y fap, pero la mayor de las ventajas está en la optimización de la gestión electrónica del motor, haciendo que la rampa de potencia sea mucho mas uniforme desde bajos, evitando así el tener que meter el pié muy a fondo para acelerar, yo en mi caso he ganado una suavidad de funcionamiento en todos los regímenes y con esá última repro que me hizo quadrifoglioverde, anulando el actuador de las mariposas de admisión, ya ha sido la leche, el arranque y el funcionamiento del coche en bajas rpm, es ahora fantástico. La verdad no se cuantos cv más de potencia tengo pero no muchos ya que no le hice una repro con ese propósito, además he conseguido bajar en 1,5L de media el consumo y eso si es importante.
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Usuario eliminado 9950
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eduar dijo:
Ojala que te siga bien como hasta ahora, pero si te empieza a dar fallos de egr o fap, que por otra parte, si tienes una conduccion tranquila, es más que probable que termine haciendolo, pidele al mecanico que te enseñe el interior del colector y egr.
No hace falta ser mecanico para entenderlo.
En las motos y sobre todo en las tandas de circuito, que por la foto veo que te gustan..., es otra historia, allí no todos ni mucho menos, pero sí que hay muchos que van a rodar por encima de sus posibilidades ..., y poco les importa el motor o la moto en general, como yo, habras visto muchas motos de 12000 euros o más a los 10 minutos convertidas en ¿400 euros?