ayuda!! duda sobre reprogramacion

[berto147]

Hola chicos/as llevo días pensando en reprogramar la centralita del motor y aunque he leido sobre esto aquí me surge la duda de cuantos cv subirle yo tengo el 2.0 de 170 cv jtdm me gustaría saber si habría problemas con el embrague (es manual), con la garantía, itv, y si se nota que baja el consumo.
También me gustaría saber si alguien conoce algun sitio de madrid donde la hagan de confianza y que no de problemas.
Espero vuestras respuestas.
Un saludote y gracias!!

HOLA WENAS YO LO VOY A HACER CON 147CUORESPORTIVO HABLA CON EL QUE ES DE CONFII EL TAYER SE LLAMA REDRACINGLINE TIENE PAGINA EN INTERNETE Y TE VIENE LAS DIRECCIONES DEL TAYER DE MECANICA Y DE CHAPA Y PINTURA
ESPERO QUE TE SEA DE GRAN AYUDA.....

 

[juanky78]

Cuando yo lo compre el TI llevaba llanta 19, no es necesario pero es recomendable adelantar el cambio del primer aceite.
Cambiar por encima de 2500 vueltas tambien hace que gaste mas, yo si no tengo prisa no suelo pasarle de ahí, pero unas buenas estiraditas si se lleva en cada deposito.

2500??? yo eso casi no lo veo ??? yo cambio entre 1500 y 2000 rpm puede ser que al llevar el motor "muerto" consuma mas???
cuanto haces con un deposito?? yo 950... a ver con este lo que consigo estirarlo y te cuento
Un saludote gracias!

 

[vitorius]

Yo suelo pasar de los 1000km sin apurar mucho, el deposito que más casi llegue a 1200km.

Comprueba el consumo directamente con los litros del surtidor a ver si es real lo que marca el ordenador, a mi me marca siempre entre 1 y 2 decimas de más.

Lo correcto es que cuando cambies caiga a la zona de 1500-1700 vueltas que es donde empieza a empujar para no forzar y que no gaste más.

 

[juanky78]

Yo suelo pasar de los 1000km sin apurar mucho, el deposito que más casi llegue a 1200km.

Comprueba el consumo directamente con los litros del surtidor a ver si es real lo que marca el ordenador, a mi me marca siempre entre 1 y 2 decimas de más.

Lo correcto es que cuando cambies caiga a la zona de 1500-1700 vueltas que es donde empieza a empujar para no forzar y que no gaste más.

probare entonces cambiar un poco por encima de las 2000 vueltas y te cuento gracias!

 

[vitorius]

Por cierto juanky78 para que te consuma menos, anticipate siempre lo más posible al trafico, intenta frenar lo menos posible y dejale rodar que con lo que pesa tarda mucho en perder velocidad y ya veras.

Ayer mismo hice un recorrido por las afueras de Madrid callejeando pero poco unos 50 km, 20 ida 20 vuelta y 10 por Madrid y la media fue de 6.5 sin arrastrarme, pero teniendo en cuenta esto de manejar las inercias y se nota, claro que no era hora punta y el trafico era fluido aunque tuve que para en unos cuantos semaforos.

 

[MiguelRosso]

Sip pero cambiar a bajas vueltas no es sano apra el motor... ni te asegura consumir menos... si en una marcha larga cambias y te quedas bajo de vueltas el esfuero para hacer la recueración penaliza el consumo... amén de la carbonilla que estás generando...

 

[vitorius]

Sip pero cambiar a bajas vueltas no es sano apra el motor... ni te asegura consumir menos... si en una marcha larga cambias y te quedas bajo de vueltas el esfuero para hacer la recueración penaliza el consumo... amén de la carbonilla que estás generando...

Efectivamente por eso le digo que cambie para que cuando caiga de revoluciones en la marcha sigiente entre en la zona que ya empuja, a partir de 1500-1700 vueltas.

De todas formas por lo que estoy viendo parece que estos nuevos 2.0 son menos propensos a tener problemas de carbonilla, por lo menos de momento esperemos seguir asi y que nadie tenga problemas.

 

[juanky78]

Por cierto juanky78 para que te consuma menos, anticipate siempre lo más posible al trafico, intenta frenar lo menos posible y dejale rodar que con lo que pesa tarda mucho en perder velocidad y ya veras.

Ayer mismo hice un recorrido por las afueras de Madrid callejeando pero poco unos 50 km, 20 ida 20 vuelta y 10 por Madrid y la media fue de 6.5 sin arrastrarme, pero teniendo en cuenta esto de manejar las inercias y se nota, claro que no era hora punta y el trafico era fluido aunque tuve que para en unos cuantos semaforos.

por anticipación no es, es mas uso mas el freno motor que los propios frenos

Sip pero cambiar a bajas vueltas no es sano apra el motor... ni te asegura consumir menos... si en una marcha larga cambias y te quedas bajo de vueltas el esfuero para hacer la recueración penaliza el consumo... amén de la carbonilla que estás generando...

ya eso lo pensé ahora cuando lo pruebe mañana os contaré a ver que tal
gracias todos por los consejos!

 

[Sergio159jtdm]

Hola a todos.

Consultas, tengo el 2.4 JTDM 200 CV automático. ¿Puedo perjudicar al cambio con una reprogramación?

Gracias.

 

[juanky78]

Sip pero cambiar a bajas vueltas no es sano apra el motor... ni te asegura consumir menos... si en una marcha larga cambias y te quedas bajo de vueltas el esfuero para hacer la recueración penaliza el consumo... amén de la carbonilla que estás generando...

Efectivamente por eso le digo que cambie para que cuando caiga de revoluciones en la marcha sigiente entre en la zona que ya empuja, a partir de 1500-1700 vueltas.

De todas formas por lo que estoy viendo parece que estos nuevos 2.0 son menos propensos a tener problemas de carbonilla, por lo menos de momento esperemos seguir asi y que nadie tenga problemas.

Perdon por la tardanza
Bueno pues lo he probado y teneis razon he echo 66km acelerando de esa forma y el consumo que marca es practicamente el que decis eso si sin pasar de 100, luego hice el mismo recorrido a 120 y el consumo sube a 6,3-6,4
Lo de la repro a ver si hago un hueco y me decido a hacersela porque es algo que si quiero hacerle
Muchas gracias a todos por las respuestas
un saludote!!