Arrancar con embrague
- Autor a741976
- Fecha de inicio
daniele madrid dijo:
en mi opinión si pisas el embrague sin necesidad (en los semáforos) lo que haces es gastarlo, ojo. Yo siempre al arrancar y al apagar.
Buenas,en mi caso al menos que somos familia con muchos camioneros y nunca hemos tenido problemas de embragues,siempre siempre al arrancar y en el caso que se puede tambien apagar el coche y despues solo para cambiar marchas lo demas cualquier espera esta mal tenerlo pisado,y despues de apagar el coche todo lo que se acciona electronicamente gasta desde la bateri no hay mas historia,un saludo.
Si en un parada de 10-20 segundos pones en punto muerto te toca pisar 2 veces el embrague para parar y para volver a arrancar. Yo lo piso una vez y lo suelto para volver a arrancar.
¿Qué será peor para el bombín?
No digo que sea mejor como lo hago yo, pero echadle un pensado antes de decir las cosas de manera tan categórica...
¿Qué será peor para el bombín?
No digo que sea mejor como lo hago yo, pero echadle un pensado antes de decir las cosas de manera tan categórica...
Tienes razón hazlo como mejor te parezca y si te ha funcionado hasta hoy pues mejor, yo soy un maniático, lo reconozco y soy de los que tienen el menisco jodido por andar siempre pisando embrague, lo piso antes de arrancar, lo piso antes de parar el motor, pongo punto muerto en cada parada aunque sea de 2 segundos, puesto que cuando paro no se lo que voy a tardar en arrancar, nunca pongo las luces en automático, las enciendo a mano cuando motor está en marcha, y un sinfin de etc.......... Ah! lo del embrague ya lo he solucionado, ahora tengo un Qtronic.daniele madrid dijo:
Sufre mas mantenerlo pisado largo tiempo que pisarlo dos veces, manteniendolo pulsado estas deformando el resorte mucho mas tiempo que si pisas y sultas, que es para lo que esta pensadodaniele madrid dijo:
daniele madrid dijo:
El problema para el embrague no es accionarlo sino mantenerlo pisado. Ese sobreesfuerzo lo sufre la maza.
Arrancar con el embrague pisado sirve para que el motor de arranque no arrastre el primario del cambio (cuando el coche está en punto muerto el primario sigue solidario con el cigüeñal y sigue girando). Lo que se consigue es menos resistencia al giro del motor.
Son cosas que se deberían enseñar en las Autoescuelas desde el primer día, pero ya sabemos como funcionan...
Para arrancar y apagar el coche SIEMPRE con el embrague pisado....
Y al detener el vehículo con el motor en marcha.......... SIEMPRE en punto muerto, nada de mantener pisado el embrague....
Para arrancar y apagar el coche SIEMPRE con el embrague pisado....
Y al detener el vehículo con el motor en marcha.......... SIEMPRE en punto muerto, nada de mantener pisado el embrague....
Yo me acabo de percatar, mientras leía este hilo, que tengo la "extraña" costumbre de arrancarlo con el embrague pisado (lo hacía de forma totalmente inconsciente; desconociendo el "por qué") y apagarlo a lo gañán... Son mis costumbres y habrá que respetarlas (o no). 
Mi padre, a través mio, mecánico de toda la vida de Alfa Romeo en Ibiza, me dice que discrepa en absoluto con vuestro argumento.
Y a mi me gusta leeros porque aprendo muchas cosas en el foro, pero lo que diga mi padre va a misa.
Apretar el embrague, si el coche esta en punto muerto, solo hace que no se mueva el eje principal de la caja de cambios, nada mas. Por contra, estas gastando el cojinete de empuje del embrague y mas cosas que se escapan de mi alcance...
El siempre me dice y me repite esto: "El embrague apretado lo menos posible"
Un saludo!
Y a mi me gusta leeros porque aprendo muchas cosas en el foro, pero lo que diga mi padre va a misa.
Apretar el embrague, si el coche esta en punto muerto, solo hace que no se mueva el eje principal de la caja de cambios, nada mas. Por contra, estas gastando el cojinete de empuje del embrague y mas cosas que se escapan de mi alcance...
El siempre me dice y me repite esto: "El embrague apretado lo menos posible"
Un saludo!
Es increíble el nivel de auténtico desconocimiento que hay por aquí!!! De un tema tan lógico y simple se montan unas explicaciones, charlas sin sentido... Vamos, de hecho no se debería ni hablar sobre si arrancar y apagar el motor con el embrague pisado, si aguantarlo pisado en semáforos, pero si el muñequito está a punto de verde pero todavía en rojo!?!?!? :
Si tuvieramos 12-13 años lo entendería. Si no tuvieramos carnet de conducir también. Pero gente que lleva ya años de experiencia y con dos dedos de frente... Yo creo que todavía hay mucha gente por aquí que no sabe distinguir un motor de una caja de marchas. Y aun más gente que desconoce por completo los componentes del embrague y cómo actúan. Sin animo de ofender, pero creo que un alfista que se precie ha de leer un poco.
1 saludo!
Si tuvieramos 12-13 años lo entendería. Si no tuvieramos carnet de conducir también. Pero gente que lleva ya años de experiencia y con dos dedos de frente... Yo creo que todavía hay mucha gente por aquí que no sabe distinguir un motor de una caja de marchas. Y aun más gente que desconoce por completo los componentes del embrague y cómo actúan. Sin animo de ofender, pero creo que un alfista que se precie ha de leer un poco.1 saludo!
opskier dijo:
Es un cambio manual al fin y al cabo. Lo único que la palanca no la mueves tú sino ¨él¨, jaja. Si paro, pun! golpe a la derecha! ¨N¨, cuando se ponga el semáforo en verde ya le meto primera. Hasta en modo ¨city¨ lo hago. Tiene su truco: hasta que no haya parado del todo no lo pongo en N porque si no se anula el modo ¨city¨. ;D Es un poco rollo porque así hace un cambio más (2-->1). Si voy en modo manual puedo meter ¨N¨ desde 3ra si voy parando siempre que las revoluciones estén por debajo de 1.800. En segunda se puede si están por debajo de 2.800. Así evito cambios innecesarios en reducción. En ambos casos el pedal de freno accionado. Una vez acostumbrado al Selespeed lo llevo fantásticamente. No echo de menos uno manual. Me monto en el GTV y ... ostias, no lleva el Seles.... ;D
1 saludo!
145selespeed dijo:Es increíble el nivel de auténtico desconocimiento que hay por aquí!!! De un tema tan lógico y simple se montan unas explicaciones, charlas sin sentido... Vamos, de hecho no se debería ni hablar sobre si arrancar y apagar el motor con el embrague pisado, si aguantarlo pisado en semáforos, pero si el muñequito está a punto de verde pero todavía en rojo!?!?!? :
1 saludo!
Si va por mi no me ofendo. Yo solo he expuesto lo que me dijo mi padre.
Soy consciente de que, aun siendo ingeniero, tengo solo 23 años y no tengo ni puta idea de nada. También se que soy alfista desde que mi padre me regalo mi Kart Alfa, y un apasionado de los coches. Pero lo dicho, no tengo el conocimiento de mecánica que puedes tener tu o otro miembro del foro, pero te aseguro que mi padre puede superar los conocimientos de mecánica de mucha gente a la cual admiro y leo aqui, por eso si el me dice alguna opinión o consejo suyo permíteme que contraste las dos opiniones.
Un saludo
Para arrancar,e incluso para parar,embrague pisado.Menos esfuerzo del motor de arranque para arrancar,por consiguiente menos esfuerzo de la bateria,mas finura y menos cabezeo del motor para parar,Haz la prueba y me dices .
Saludos
.Saludos