Alfa Romeo tipo 33
- Autor pablodaniel
- Fecha de inicio
Reinas del pasado |
Alfa Romeo 33 Stradale |
Auto Italiano Febrero 1969
[... ] El incidente tuvo lugar en realidad el 6 de marzo de 1967, cuando el Alfa Romeo convocó a la prensa especializada a su planta de pruebas en Balocco para mostrar su nuevo coche de competencia. Se llama 33, con un tema derivado del proyecto - 105.33, donde el primer número se remonta a Giulia
Para concebirlo, con el intento de hacer que choque en la categoría de Prototipos Deportivos de 2 litros con rivales como Ferrari y Porsche, son dos gigantes de la ingeniería, Horazio Satta Puliga y Giuseppe Busso, quienes ya habían empezado a trabajar tres años antes, cuando Maranello tenía la intención de darse cuenta del Dino.
En enero de 1965, un prototipo, aún equipado con 4 1600 cilindros de la Giulia TZ2: una prueba realizada por el príncipe de los inspectores en Alfa Consalvo Sanesi, esperando a que esté lista la hélice definitiva, un ocho cilindros.
El 33 del ’67 es un coche muy interesante, especialmente desde el punto de vista del chasis, inspirado en las tecnologías aeronáuticas de la época: la parte central está formada por grandes tubos de aluminio gruesos, llenos dentro de una goma que, polimerizando, los convierte en un tanque difuso para ser mantenido firme con capacidad de 100 litros.
Continúa en QPremium y en Autoitaliana febrero 1969
Alfa Romeo 33 Stradale |
Auto Italiano Febrero 1969
[... ] El incidente tuvo lugar en realidad el 6 de marzo de 1967, cuando el Alfa Romeo convocó a la prensa especializada a su planta de pruebas en Balocco para mostrar su nuevo coche de competencia. Se llama 33, con un tema derivado del proyecto - 105.33, donde el primer número se remonta a Giulia
Para concebirlo, con el intento de hacer que choque en la categoría de Prototipos Deportivos de 2 litros con rivales como Ferrari y Porsche, son dos gigantes de la ingeniería, Horazio Satta Puliga y Giuseppe Busso, quienes ya habían empezado a trabajar tres años antes, cuando Maranello tenía la intención de darse cuenta del Dino.
En enero de 1965, un prototipo, aún equipado con 4 1600 cilindros de la Giulia TZ2: una prueba realizada por el príncipe de los inspectores en Alfa Consalvo Sanesi, esperando a que esté lista la hélice definitiva, un ocho cilindros.
El 33 del ’67 es un coche muy interesante, especialmente desde el punto de vista del chasis, inspirado en las tecnologías aeronáuticas de la época: la parte central está formada por grandes tubos de aluminio gruesos, llenos dentro de una goma que, polimerizando, los convierte en un tanque difuso para ser mantenido firme con capacidad de 100 litros.
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