Alfa 33 Quadrifoglio Oro
- Autor Il Trovatore
- Fecha de inicio
Suizo dijo:
Si, pensé que podía ser eso, pero sin el tapón de la gasolina también falla. Además cuando no le entra aire por lo visto cuesta sacar el tapón, cosa que no me pasa.
Comprueba el desguae del tapon de la gasolina por donde se ehchano sea quee ste picada y por ahi le entra agua y se emzcla con la gasolina y falla la carburacion.
Tambien puede ser el encnedido transistorizado,yo lo cambia y se me fueron los Problemas.
salù
Tambien puede ser el encnedido transistorizado,yo lo cambia y se me fueron los Problemas.
salù
Suizo dijo:
El circuito del distribuidor se lo cambió el mecánico y siguía fallando, así que le volvió a poner el que llevaba. En cuanto a lo del tapón, creo que está en buen estado aunque lo miraré de todas formas.
miabar dijo:
Buen comentario por lo del relé aunque puntualizo:
Los interruptores no son difíciles de conseguir, aunque si caros, nosotros los seguimos vendiendo a 89 leuracos pero si quieres 100 pues te servimos 100
jaja eso si,mejor 1: Remanufacturarlos con contactos de platinos de cuanquir otro y así no se desgasta el cobre
2: Poner un fusible de 35A (para que no salte con el arco que hacen los mamones
3: Poner un relé
4: Coger en el desguace cuantos interruptores puedas
jejejeje
Il Trovatore dijo:
Por favor intenta describir un poco más precisamente lo de que "falla" a ver si te puedo ayudar. ¿Como si fuera en tres clindros?
En caliente o en frio?
Si lo paras arranca bien?
Si lo dejas estar un día así, cuando lo coges sigue fallando?
Da tirones o solo anda menos?
Las bujías cómo salen?
recupera si le pisas a fondo aunque sea mal o se viene abajo y llega a pararse si le pisas a fondo en ese momento digo...
De momento con eso basta para empezar
macchinaqv dijo:miabar dijo:
Buen comentario por lo del relé aunque puntualizo:
Los interruptores no son difíciles de conseguir, aunque si caros, nosotros los seguimos vendiendo a 89 leuracos pero si quieres 100 pues te servimos 100
1: Remanufacturarlos con contactos de platinos de cuanquir otro y así no se desgasta el cobre
2: Poner un fusible de 35A (para que no salte con el arco que hacen los mamones
3: Poner un relé
4: Coger en el desguace cuantos interruptores puedas
De momento no he tenido ningún problema con esos interruptores, sólo con el del ventilador de la calefacción pero ya me hice con dos de desguace y cuando tenga tiempo se lo cambiaré. Lo que sí busco es un sensor de flujo de gasolina (marca Floscan-Sato mod. 264). El que lleva perdía gasolina y lo reparé con un pegamento resistente a la misma, de momento no pierde pero no me fío mucho. Gracias.
macchinaqv dijo:
Falla cuando le dá la gana, normalmente empieza cuando llevo 50 ó 60 Km. y alguna vez me lo ha hecho en frío. He probado a paralo y volverlo a arrancar, pero sigue con la misma. Después, al seguir circulando, algunas veces se le quita y va perfectamente sin más. En ciudad casi nunca lo ha hecho. Cuando falla, no acelera nada (sólo un poco en marchas cortas) y al pisar el acelerador (aunque sea a fondo) va a trompicones y tiembla todo el coche. Lo tengo que llevar a 50 a unas 3000 vueltas y medio mantiene la velocidad. El otro día tuve que subir una cuesta a 10 por hora, menos mal que era una comarcal y no venía nadie detrás. La bujías se las cambiaron hace unos meses y con ellas recién cambiadas también fallaba.
De todas formas le tengo que mirar la tapa del distribuidor como me dijo miabar, aunque me dá que es de lo primero que miró mi mecánico. Gracias.
Mira los chiclés de los carburadores me huele a suciedad que va y viene. Es posible que le falte zampa
Hablo de cabeza pero no se si eran como 200€ o así el sensor y claro barato no esIl Trovatore dijo:macchinaqv dijo:miabar dijo:
Buen comentario por lo del relé aunque puntualizo:
Los interruptores no son difíciles de conseguir, aunque si caros, nosotros los seguimos vendiendo a 89 leuracos pero si quieres 100 pues te servimos 100
1: Remanufacturarlos con contactos de platinos de cuanquir otro y así no se desgasta el cobre
2: Poner un fusible de 35A (para que no salte con el arco que hacen los mamones
3: Poner un relé
4: Coger en el desguace cuantos interruptores puedas
De momento no he tenido ningún problema con esos interruptores, sólo con el del ventilador de la calefacción pero ya me hice con dos de desguace y cuando tenga tiempo se lo cambiaré. Lo que sí busco es un sensor de flujo de gasolina (marca Floscan-Sato mod. 264). El que lleva perdía gasolina y lo reparé con un pegamento resistente a la misma, de momento no pierde pero no me fío mucho. Gracias.
mejor pescar uno de desguace ...
macchinaqv dijo:
Se los limpió el mecánico varias veces, le revisó los carburadores de cabo a rabo, los reguló con el vacuómetro dos o tres veces, le puso un filtro de gasolina y le limpió también las tuberías así que eso lo hemos descartado.
En cuanto a lo del sensor no hay, que yo sepa, muchos coches que lo lleven. El 33 QO y el talbot Solara (y sólo algunos). Iré a algún desguace más y si no lo localizo te lo pediré. De todas formas el ordenador de a bordo nunca fué bien en estos coches así que ese sensor muy útil no es que sea.
La verdad es que diagnosticas así de lejos es muy difícil
Bueno, sobre el otro tema, si algún día se te rompe el ordenador de a bordo, yo tengo uno o dos míos de un QO que a mi QV no le pondré en la vida y será más fácil que los ponga a la venta.
Bueno, sobre el otro tema, si algún día se te rompe el ordenador de a bordo, yo tengo uno o dos míos de un QO que a mi QV no le pondré en la vida y será más fácil que los ponga a la venta.
macchinaqv dijo:La verdad es que diagnosticas así de lejos es muy difícil
Bueno, sobre el otro tema, si algún día se te rompe el ordenador de a bordo, yo tengo uno o dos míos de un QO que a mi QV no le pondré en la vida y será más fácil que los ponga a la venta.
De momento el ordenador va (aunque mal, como siempre incluso cuando era nuevo tampoco iba bien). Pero tomo nota
Gracias otra vez.
miabar dijo:
Le he cambiado el interruptor esta mañana siguiendo tus consejos. Llevaba tiempo sin la segunda velocidad del ventilador, ahora vuelve a funcionar. También le he desmontado la tapa del distribuidor, la he limpiado y revisado y estaba en buen estado. En fin, seguiré buscando.
Pues eso esta bien, por que con el tiempo que viene ahora, en estos coches si no tienes la segunda velocidad del ventilador, es como si no tuvieras ventilador.
Yo sigo pensando que tienes un problema de encendido, concretamente con el avance. A mi me paso lo mismito con el Sprint y lo solucione cambiandole la capsula de vacio. Pero tiene que ser la referencia apropiada, por que antes probe con uno que debia de haberlo sacado de un 1.7 y no iba tampoco, aunque a la vista me parecio identico. A ver si tienes alguna pieza que no concuerda.
Yo sigo pensando que tienes un problema de encendido, concretamente con el avance. A mi me paso lo mismito con el Sprint y lo solucione cambiandole la capsula de vacio. Pero tiene que ser la referencia apropiada, por que antes probe con uno que debia de haberlo sacado de un 1.7 y no iba tampoco, aunque a la vista me parecio identico. A ver si tienes alguna pieza que no concuerda.
No le había cambiado nada cuando empezó a fallar hace unos meses. El distribuidor y la cápsula son los que llevaba de serie. Los cables de las bujías se los cambié hace tres años y las bujías tienen dos meses. De todas formas yo también me inclino a pensar que es un problema de encendido. Cuando falle miraré a ver qué cilindro deja de funcionar.
Bueno, Trovatore, te hago un pequeña interrupción para decirte que menuda joya tienes en tu posesión. Llámame ignorante : pero no sabía de la existencia de una versión Quadrifoglio Oro del 33! Y la verdad es que me sorprende bastante el estado en el que se encuentra tanto el interior como el exterior. Siento mucho estos problemas que te está dando ahora, espero que pronto seas capaz de solucionarlos y colocarlo en una vitrina, porque es una verdadera pieza de museo!
pero no sabía de la existencia de una versión Quadrifoglio Oro del 33! Y la verdad es que me sorprende bastante el estado en el que se encuentra tanto el interior como el exterior. Siento mucho estos problemas que te está dando ahora, espero que pronto seas capaz de solucionarlos y colocarlo en una vitrina, porque es una verdadera pieza de museo!
SoReT dijo:Bueno, Trovatore, te hago un pequeña interrupción para decirte que menuda joya tienes en tu posesión. Llámame ignorante :
Gracias por el comentario. Sólo hicieron esa versión para la primera serie (no sé porqué). El QV era más deportivo, tenía una suspensión más dura, 105 CV y un interior un poco diferente en cambio el QO era más "cómodo" tenía 95 CV e incluía el volante y la palanca en imitación a madera, suspensiones más blandas, una caja de cambios diferente, ordenador de a bordo y como decía antes, llegaron a España mil y pico. Sería curioso ver cuántos siguen "rulando". Miabar tiene uno gris con muy buena pinta. Y enhorabuena por tu adquisición, seguro que te hace disfrutar mucho.
Muchas gracias! Investigando un poco acerca del tema, sí, tienes toda la razón del mundo en la diferencia de QO y QV. Es curioso, sobre todo me llama la atención lo del ordenador de a bordo. Eso sí que no me lo esperaba. Eso es lo que antiguamente llamaban Alfa Control que se encuentra debajo de los mandos donde el cenicero? Eso lo incluían como opcional las siguientes versiones? Un saludo!