Alfa 169/300
- Autor Kuasar
- Fecha de inicio
Eso esta claro, hoy en dia ademas las plataformas son extremadamente configurables.
De una misma sacas un monovolumen o un deportivo en toda regla.
Los reglajes personalizados ( y algo mas que unos simples reglajes) para cada modelo transforman el comportamiento del coche haciendo que no se parezcan en nada y reduciendo costes, cosa fundamental para poder vestirlo bien y dotarlo de propulsores decentes (aqui tambien es similar, bloques para todos, afinados a la carta) como han dicho.
Es lo que toca a dia de hoy o desaparecer.
De una misma sacas un monovolumen o un deportivo en toda regla.
Los reglajes personalizados ( y algo mas que unos simples reglajes) para cada modelo transforman el comportamiento del coche haciendo que no se parezcan en nada y reduciendo costes, cosa fundamental para poder vestirlo bien y dotarlo de propulsores decentes (aqui tambien es similar, bloques para todos, afinados a la carta) como han dicho.
Es lo que toca a dia de hoy o desaparecer.
JOSS dijo:
Y bien rentable que salio que al fianl GM por romper la alianza tuvo que soltar pasta gansa, osea que esa plataforma ALFA la tiene más que rentabilizada no se porque no la usaron más y la modificaron para distintos movelos y tamaños... tenemos una plataforma cojonuda y la dejamos morir? no hombre no, si ya esta diseñada ahora toca abaratar costes y sacarle rendimiento... no es en si lo que quieren hacer con la del 300 modificar una ya diseñada?, pues con la del 159 lo mismo pero para todo lo que hay por debajo...
high-end European luxury car ;D ;D ;D
The Alfa 169 would likely be a low-volume model with annual production estimated at 10,000 units maximum. ??? :-\
The Alfa 169 would likely be a low-volume model with annual production estimated at 10,000 units maximum. ??? :-\
Nicola dijo:
No creo que llegen a 45.000 udes. Yo diría que unos 40.000 udes.
Las previsiones iniciales eran de 100.000 udes/año.
Es que antes no me ha dado tiempo a escribir mas...jejeje
Vamos a ver, segun esas previsiones para ventas MUNDIALES a mi me parece que el producto estara enfocado a un publico muy reducido, en cierto modo como lo esta un maserati.
hay coches de precio similar, pero el que se compra un Maserati se lo compra porque busca exactamente eso y no se suele parar a mirar lo que cuesta el decimonoveno airbag o si lleva o no una guantera practicable. No se si me explico.
Lo mismo quieren hacer algo similar a pequeña escala con el 169 (que molaria que no veas...).
Hasta ahora Alfa siempre habia tenido un enfoque muy particular de sus modelos en cuanto a diseño, pero siempre un paso por detras en calidades lo que era un handicap para acceder al mercado de gente que busca algo selecto pero bueno. Lo tenian con el diseño pero el acabado no estaba a la altura aunque no fuese aprticularmente malo. Esto son especulaciones mias.....
Lo mismo con el 169 quieren subsanar ese error, lo que en mi opinion les dara mas de 10 000u/año fijo.
Vamos a ver, segun esas previsiones para ventas MUNDIALES a mi me parece que el producto estara enfocado a un publico muy reducido, en cierto modo como lo esta un maserati.
hay coches de precio similar, pero el que se compra un Maserati se lo compra porque busca exactamente eso y no se suele parar a mirar lo que cuesta el decimonoveno airbag o si lleva o no una guantera practicable. No se si me explico.
Lo mismo quieren hacer algo similar a pequeña escala con el 169 (que molaria que no veas...).
Hasta ahora Alfa siempre habia tenido un enfoque muy particular de sus modelos en cuanto a diseño, pero siempre un paso por detras en calidades lo que era un handicap para acceder al mercado de gente que busca algo selecto pero bueno. Lo tenian con el diseño pero el acabado no estaba a la altura aunque no fuese aprticularmente malo. Esto son especulaciones mias.....
Lo mismo con el 169 quieren subsanar ese error, lo que en mi opinion les dara mas de 10 000u/año fijo.
purpleholic dijo:
Parecen pocas unidades, aunque dependerá del precio y de como sea el coche.
Si gusta en USA se pueden quedar con una parte de la producción muy alta, salvo un porcentaje también alto para Italia y otro para Francia-Alemania-UK.
Me temo que a España llegarán muy pocas unidades. Eso me gusta!!!.
Algo similar ha hecho Fiat con el 500, donde a España mandan muy pocas unidades, ya que la mitad se quedan en Italia y el resto en Francia, Alemania, Austria, etc...
El 169 tiene que ser rompedor, que deslumbre e impresione. Que guste o que lo odien.
Como el nuevo XJ que personalmente me parece una "maravilla", salvando las distancias en precio (el XJ comienza en 81000 euros).
Lo que me preocupa es lo siguiente:
- El 169 se fabricará en Canadá para todo el mundo. Pero allí no hay motores diesel, salvo que se lleven desde Europa los jtd, con lo que encarece el precio o que usen los V6 3.0 diesel de Mercedes (los que usa el 300 C).
No entiendo el problema de los motores, fundamentalmente porque no conozco la estructura de fabricacion automovilistica pero....
Si se puede hacer un motor, se pueden hacer todos. Solo hace falta meter los planos en el ordenador y hacer provision de stock de piezas que no son unicas en el mundo ni tecnologia inalcanzable. Un 320 CDI no se diferencia en mucho de cualquier motor diesel jtd ya sea de 1a, 2a o 5a generacion.
No?
O sino, la fabrica que hace los motores mercedes alli (que no tiene porque ser de mercedes) que haga los FIAT a terceros....
Vamos, que yo no veo el problema por ningun lado asi a priori.
Si se puede hacer un motor, se pueden hacer todos. Solo hace falta meter los planos en el ordenador y hacer provision de stock de piezas que no son unicas en el mundo ni tecnologia inalcanzable. Un 320 CDI no se diferencia en mucho de cualquier motor diesel jtd ya sea de 1a, 2a o 5a generacion.
No?
O sino, la fabrica que hace los motores mercedes alli (que no tiene porque ser de mercedes) que haga los FIAT a terceros....
Vamos, que yo no veo el problema por ningun lado asi a priori.
Con suerte se centran más en los gasolina y dejan los petroleros como algo marginal. Tengamos en cuenta que un diesel es rentable a partir de 30.000 Km/año (hay que tener en cuenta no solo el consumo, sino el extracoste de las revisiones, ITV, reparaciones ante potenciales averías, etc). Además, un diesel contamina más que un gasolina, aunque emita menos CO2 (que es función del consumo), pero los NoX y azufres (que aun queda) es más alto y eso se nota en las ciudades por el incremento de las alergias.
Que hagan buenos gasolinas con consumos ajustados y seguro que triunfan (descarto España que es un país al margen en este tema y solo se guía por estereotipos y por oidas).
Que hagan buenos gasolinas con consumos ajustados y seguro que triunfan (descarto España que es un país al margen en este tema y solo se guía por estereotipos y por oidas).
alfaadicto dijo:
Yo necesito un diesel (40.000 km/año).
Hace unos meses la gasolina era más barata que el gasoil. En este caso habría que hacer muchas intregales, derivadas parciales, simulaciones numéricas, etc... considerarando "n" variables (correa-cadena, revisiones, consumo en carretera ya que no hago ciudad, velocidad constante legal, tramo de curvas, etc...)
Pero últimamente en mi ciudad el gasoil vale 0,899 euros y la gasolina 95 1,02 euros.
Puede que tengamos el nombre del 169: ALFA DIVA
http://www.autoblog.it/post/21207/alfa-romeo-la-169-potrebbe-chiamarsi-diva
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/alfa_romeo/alfa_romeo_diva
PD. HAY QUE RESISTIR ANTE LAS TENTACIONES TEUTONAS COMO JOHN RAMBO EN VIETNAM
Tienes razón Radik, por eso he puesto los 30.000, pero hay mucha gente que haciendo 15.000 Km compran diesel porque consumen menos.
Yo hago 35.000 y actualmente tengo el 1.9 JTD, no compré gasolina porque no me convencian los 2.2 y quería ALFA. Si cambiase ahora, me iría a por el 1.8 JTB (como no fumo, lo que me ahorro en tabaco lo gastaré en gasolina, que viene a ser lo mismo, ya que algún vicio hay que tener).
Yo hago 35.000 y actualmente tengo el 1.9 JTD, no compré gasolina porque no me convencian los 2.2 y quería ALFA. Si cambiase ahora, me iría a por el 1.8 JTB (como no fumo, lo que me ahorro en tabaco lo gastaré en gasolina, que viene a ser lo mismo, ya que algún vicio hay que tener).
alfaadicto dijo:
La semana pasada un amigo mío se compró un Delta 1.4 Tjet 120 cv. Me dió el coche para traerlo de Madrid. En 120 km con tráfico denso me gastó 8 litros/100 km. En carretera a 100/120 km/h creo que estará en 7 litros. Es para su mujer que hace 30.000 km/año. Le hice números y le compensaba el gasolina.
La diferencia entre el Delta 1.4 Tjet 120 cv y el Delta 1.6 jtd 120 cv es de 3.000 euros (500.000 pesetas).
En el artículo de la revista francesa hablan de un V6 diesel italiano de 284 cv. Hablan también de V6 biturbo con 375 cv.
A finales de 2010 el Mito llegará a USA. Artículo del New York Times
http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/07/18/alfa-romeo-is-headed-back-to-america/
Yo concibo que un 169, o como lo acaben denominando, debería de seguir el concepto de coche como lo han hecho con el nuevo Saab 95, y mas teniendo en cuenta dónde se fabricará y para qué mercado irá principalmente orientado.
Los de Saab han conseguido mantener su identidad, tanto en el exterior como en el interior del coche, y mezclarla con un diseño rompedor, algo que desde mi punto de vista Jaguar con el nuevo XJ no han conseguido, a pesar de que el diseño sea bastante bueno.
http://blogs.km77.com/engendromecanico/3268/asi-es-el-nuevo-saab-9-5/
Los de Saab han conseguido mantener su identidad, tanto en el exterior como en el interior del coche, y mezclarla con un diseño rompedor, algo que desde mi punto de vista Jaguar con el nuevo XJ no han conseguido, a pesar de que el diseño sea bastante bueno.
http://blogs.km77.com/engendromecanico/3268/asi-es-el-nuevo-saab-9-5/