2.4 jtdm 200cv

[telle]

Buenas compañeros yo hace un año estuve en la misma situación culata fisurada y preguntado a Davidalfa166 me informó q había varios modelos con la misma culata. Me incline por un motor entero de un Lancia Thesis 185, me costó 1000€ + mano de obra y planificar culata. De momento sin novedad.

Aquí en el foro también había un compañero (@TarzanX ) que le puso a su Brera un motor de Fiat Croma 2.4

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[Josevi71]

Claro el del Croma incluso lleva el mismo código pero según me estuvo comentando David la de 175cv y 185cv eran idénticas, la culata me refiero.

 

[Anónimo 3102]

Buenas compañeros yo hace un año estuve en la misma situación culata fisurada y preguntado a Davidalfa166 me informó q había varios modelos con la misma culata. Me incline por un motor entero de un Lancia Thesis 185, me costó 1000€ + mano de obra y planificar culata. De momento sin novedad.

Viendo lo malas que salen las culatas del 159 2.4 yo no gastaría un euro ni en regenerada ni nueva ni ostias, parece la mejor opción cambiar a 185 como hiciste y seguro que te sale igual o mejor que la otra, aparte de más económico

 

[telle]

Viendo lo malas que salen las culatas del 159 2.4 yo no gastaría un euro ni en regenerada ni nueva ni ostias, parece la mejor opción cambiar a 185 como hiciste y seguro que te sale igual o mejor que la otra, aparte de más económico

Totalmente

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[JuanjoGP]

Claro el del Croma incluso lleva el mismo código pero según me estuvo comentando David la de 175cv y 185cv eran idénticas, la culata me refiero.

Pues comparto tu criterio, como ya he dicho. Mejor una usada de un modelo en donde nunca haya dado problemas.
La regenerada no arregla ningún problema de diseño.
Saludos

 

[123123123]

Sí, no os puedo quitar la razón porque la tenéis, la regenerada va acabar rompiendo por donde ya estaba o incluso por nuevos lugares. Comentáis de un chico que le puso la culata del 175cv y Josevi71 le ha metido culata del 185cv ya se me está haciendo la neurona chiribitas jajaja.

Ésta opción es la que más me gusta, pero no sé por dónde empezar, qué material comprar y qué cosas a modificar. Alguien podría ponerme en contacto con el chico que lo ha solucionado? yo es que no tengo ni idea del funcionamiento del foro aún. Una botella de sidra y unes fabes pa cuando venga por Asturias invitau estará.

La regenerada nunca me ha inspirado confianza, pero es la solución más fácil aunque no la más lógica

 

[123123123]

JuanjoGP Eso también me pica a mí Juanjo, conocer el proceso al que se somete la culata para su regeneración. No sé si aquí, ni quién me había comentado que han de someterse a un tratamiento térmico tras soldar las fisuras y tal, el proceso bonito no es y debilitado digo yo que quedará. Por ahí las encuentras regeneradas de competencia por 900€ o así, y en la Alfa 1500€ (regenerada en Fiat Italia). Esta última supongo que vendrá con todos los tratamientos posibles pero tampoco le he preguntado al vendedor si conociera como es la duración de la misma por arreglos anteriores.

 

[Anónimo 3102]

Sí, no os puedo quitar la razón porque la tenéis, la regenerada va acabar rompiendo por donde ya estaba o incluso por nuevos lugares. Comentáis de un chico que le puso la culata del 175cv y Josevi71 le ha metido culata del 185cv ya se me está haciendo la neurona chiribitas jajaja.

Ésta opción es la que más me gusta, pero no sé por dónde empezar, qué material comprar y qué cosas a modificar. Alguien podría ponerme en contacto con el chico que lo ha solucionado? yo es que no tengo ni idea del funcionamiento del foro aún. Una botella de sidra y unes fabes pa cuando venga por Asturias invitau estará.

La regenerada nunca me ha inspirado confianza, pero es la solución más fácil aunque no la más lógica

Pues lo que pone este compañero, conseguir una culata y sus balancines, o lo que dice el otro compañero comprar un motor entero, coméntaselo en tu taller que no es tanta historia

 

[JuanjoGP]

JuanjoGP Eso también me pica a mí Juanjo, conocer el proceso al que se somete la culata para su regeneración. No sé si aquí, ni quién me había comentado que han de someterse a un tratamiento térmico tras soldar las fisuras y tal, el proceso bonito no es y debilitado digo yo que quedará. Por ahí las encuentras regeneradas de competencia por 900€ o así, y en la Alfa 1500€ (regenerada en Fiat Italia). Esta última supongo que vendrá con todos los tratamientos posibles pero tampoco le he preguntado al vendedor si conociera como es la duración de la misma por arreglos anteriores.

Hombre, me da más confianza ciertamente saber que las regeneradas se tratan en fábrica en Italia, sinceramente. Eso ya es otra cosa.
Lo del tratamiento térmico te lo he comentado yo. Siendo en Fábrica, estoy seguro que se hará correctamente y probablemente tras resanar grietas y aplicar soldadura TIG y pulir cordones, se someterá a un tratamiento térmico suave para aliviar tensiones residuales. Posteriormente seguramente se hace un fresado de apenas décimas para garantizar geometría perfectamente plana.

Perdona que siempre te apunte a las soluciones mejores y de más coste (jejeje) pero entre esa culata de 900€ de competencia y la de 1500€ de fabrica no tengo ninguna duda. Incluso te diría que si existe algún cambio de ingeniería aplicable a las antiguas, en fábrica podrían haberlo abordado.

Verás como te sale bien. Suerte !

 

[123123123]

Buenos días chavales, agradeceros la ayuda que todos y cada uno me ha brindado. Ya he solucionado el tema de la culata. Finalmente apareció una culata (de un 200cv) que tras comprobarla se confirmó que está al 100%. Desde enero que tenía el trasto parado buscando... finalmente la broma que esperaba se ha quedado en un susto. No me va a subir más de 1000e (con distribución, líquidos, filtros o sea todo) y para nada me parece caro.

Sé que hay alguien que se dedica a repro, anulación palomillas, egr... aquí en el foro, viendo la disposición que tenéis todos, estoy animado a que este chico me pudiera gestionar este tema para su comprobación pues supuestamente, todo está realizado. Agradecería que se pusiera en contacto o me pudierais facilitar hablar con él.

Los que estaban esperando el despiece del vehículo, eso, que esperen

Gracias, un saludo y buen fin de semana

 

[Anónimo 3102]

Buenos días chavales, agradeceros la ayuda que todos y cada uno me ha brindado. Ya he solucionado el tema de la culata. Finalmente apareció una culata (de un 200cv) que tras comprobarla se confirmó que está al 100%. Desde enero que tenía el trasto parado buscando... finalmente la broma que esperaba se ha quedado en un susto. No me va a subir más de 1000e (con distribución, líquidos, filtros o sea todo) y para nada me parece caro.

Sé que hay alguien que se dedica a repro, anulación palomillas, egr... aquí en el foro, viendo la disposición que tenéis todos, estoy animado a que este chico me pudiera gestionar este tema para su comprobación pues supuestamente, todo está realizado. Agradecería que se pusiera en contacto o me pudierais facilitar hablar con él.

Los que estaban esperando el despiece del vehículo, eso, que esperen

Gracias, un saludo y buen fin de semana

Me alegro de que solucionaras socio!!

 

[Dudi]

Buena noticia sin duda, me alegro que al final haya salido tofo mejor de lo esperado.

Salu2

 

[El_jakoo]

Sabéis las referencias de las culatas de Fiat croma compatibles con el 2.4 210cv ?