Se debe, por supuesto. Pero ir a 120 en autovía me produce la sensación de ir andando. Estas rectas castellanas....
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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Se debe, por supuesto. Pero ir a 120 en autovía me produce la sensación de ir andando. Estas rectas castellanas....
Más bien assitimos a un tráfico que se arrastra por las carreteras. Especialmente por las metropolitanas.
Que hay veces que el carril derecho parece el de los coches y el izquierdo el de pesados. Es alucinante.
En trayectos de largo recorrido, se nota menos. Y si se trata de autopistas de peaje, menos aún.
Será un pepino. Y se agradece que sigan haciéndose coches así, Pero no me gusta nada.
Y luego, el tendal ese en la trasera.
Parece la de un Superconstellation.
Sí, claro. Pero probablemente el rendimiento puede obtenerse de forma más discreta.
Y más en un Mercedes.
Mi duda es cuánto hay de imprescindible y de postureo en ese alerón.
Cada vez me resulta más dificil encuadrar coches por sergmemtos a partir de fotos.
Este parece grande, pero no sé si C grande, D o E.
Ni que decir tiene que me parece horroroso.
Ya te lo digo yo, es totalmente imprescindible llevar ese alerón.
Hablamos de una versión radical para sacar tiempos, para ir rapidito tienes el resto de versiones más normales.
Tiene pinta del segmento superior a los 5 metros
Tanques de casi 3.000 kg para emitir menos CO2
El Twingo es más basto. Tacto del volante, asientos, mandos.... la ventana trasera es de compás....
Spring y Twingo son lo mismo,
Y no sé si me gusta más el Spring.
Que va a decir ella que no ha hecho uno decente en la vida…