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El problema del Giulia/Stelvio es la tecnología del radar frontal. El Tonale no comparte nada con Alfa, por lo que ese método no lo podrán usar. No sé si hay alguna vulnerabilidad conocida en la plataforma del Jeep que se pueda utilizar, como en los RAV4 que se conectan por el faro.

IGLA y completamente imposible que lo roben

Cuando se enteren en la UE que el botón más usado es el de desactivar los ADAS, sacan una nueva ley para prohibir ese botón, tiempo al tiempo :jujujajajeje: :jujujajajeje:

Creo que meter rodamientos ahí es mala idea, son más piezas móviles que al final tienen más desgaste y con algo los tendrás que lubricar. En alfissimo venden una que tiene los agujeros un poquito más pequeños por si se ha desgastado de más el perno y es de otro material más compatible.

Vertical si, que sale hacia arriba quitando la traba, pero ni longitudinal ni transversal. Obviamente un poco de juego tiene, pero vamos que no cabe ni la mitad del espesor de un folio. Hay vídeos por ahí mostrando exactamente el buen y mal funcionamiento, se ve enseguida. Compara esos vídeos...

Cambiarla a tiempo para que no se coma los pernos donde se encaja. También es verdad que hay coches con 200mil que está perfecta y coches con 20mil que ha habido que cambiarla, no sabemos muy bién qué lo ocasiona, pero es un poco lotería. El mío tiene 80mil recién cumplidos y no se mueve, así...

El 2.2 no tiene PCV, tiene filtro centrífugo y me parece que es una liada cambiarlo. En el hilo de averías lo tienes.

De pega no sabemos si es, lo que ocurre es que únicamente los Veloce salen con doble cola de escape, por lo que el dueño anterior le ha colocado las dos salidas (en negro, que originales son plateadas) y detrás no sabemos si hay escape de verdad o no. (Yo se lo puse también, no hay drama, pero...

Con el Azul Misano es anécdota diaria, llama mucho la atención

Pues la pantalla digital tiene su aquel, me gusta.

Eeeso, el decantador centrífugo, no me acordaba del nombre. Es una pieza que se modificó y es el causante de que manche el filtro de aire, que no sé si será tu caso, pero es lo más frecuente. PCV solo gasolina, aunque son piezas similares.

Y ese 280 que no es Q4 también está bastante jugoso

Los 2.2 no llevan PCV. ¿Te ha manchado el filtro del aire? A veces lo "escupen" por ahí

Pego aquí la foto de como debe de quedar sacada del post americano, ahora me ha quedado claro qué hace la pieza famosa. Quizás pruebe lo de las arandelas. Gracias chicos!

Me sumo a la petición de imágenes. No le termino de encontrar el punto al asiento en viajes de +5h (mido1,98) y no me imagino como funciona lo que estáis diciendo.

Si no es molestia, dinos cuanto ha costado la unidad de bobina, que yo me asusté cuando vi el precio oficial.

Abre y cierra tu puerta, a mi me pasa porque le puse una carcasa de Aliexpress a la llave que por desgracia reduce el alcance de la llave. El coche comprueba donde está la llave cada vez que se cierra una puerta, así que si abres y cierras tu puerta o la del acompañante volverá a detectar la llave.

Ostras, esto no lo había visto. No sé a vosotros, pero a mi me da un poco de pánico que si han desarrollado el motor para funcionar con el Selenia, ahora nos lo cambien al Total. Por lo visto son aceites específicos para estas referencias, así que quizás sean idénticos al Selenia, pero no me da...

No es moco de pavo la conversión, pero se puede hacer. Hay que cambiar asientos, retrovisores (los retrovisores son diferentes en la versión con asiento eléctrico) y en Stelvio en concreto el panel de puerta, donde van los botones. Sale por un pico, pero hay gente que lo ha hecho.

Supongo que sea porque Citroen-Peugeot usan Total como aceite de referencia, si en AR empiezan a usar plataforma Stellantis, esos motores irán con Total, mientras que si derivan de Giorgio usarán Selenia.