Loris Capirossi (ex MotoGP) se hizo un coche prototipo con un motor-cambio de Yamaha R1 en cada ruedaVan a meter un 1.2 por rueda, así las visitas se multiplican por 4. Eso sí que está bien pensando.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Hablando en serio, siempre he pensado que el motor Fiat 1.3T GSE habría sido bueno para la Giulia, tanto como versión de base que como hibridada. El básico sería 180 cv y 50 kg menos que el 2.0. Pero ahora eso ya no importa.Estrategia que forma parte de las fisuras del plan.
Supongo que han intentado meter el 1.2 “Ya no es el Puretech, eh!” en longitudinal y no están seguros de dar el paso, no sea que guste
Si van a hacer un V6 con dos tricilindricos, que los cojan de la Triumph Speed Triple.Calla, calla... que son capaces de estar estudiando un V6 apañado a partir de dos tricilíndricos y como les cuadren los números de los costes...
Saludos
Les salen 360 caballos. Atmosféricos.
Pienso que STLA está completamente perdida en los temas de propulsión. Da la impresión que solo tienen el 1.2 tricilíndrico, y luego a por todo eléctrico. Parece que van contracorriente.
Toyota y BMW van a dejar los tricilíndricos, Volvo ya lo hizo, todos están lanzando ICE (MHEV) en los nuevos modelos y con motores de verdad, mantienen los eléctricos por imperativo europeo, aun sabiendo que los costes de desarrollo se comen los beneficios y que si quitan las ayudas no los compra casi nadie (ahí están las pérdidas de Volvo).
Desde luego, con este panorama muy mal veo el futuro de ALFA.
Toyota y BMW van a dejar los tricilíndricos, Volvo ya lo hizo, todos están lanzando ICE (MHEV) en los nuevos modelos y con motores de verdad, mantienen los eléctricos por imperativo europeo, aun sabiendo que los costes de desarrollo se comen los beneficios y que si quitan las ayudas no los compra casi nadie (ahí están las pérdidas de Volvo).
Desde luego, con este panorama muy mal veo el futuro de ALFA.
No les des ideas. Son capaces de recuperar la versión de correa para ahorrar costes, reducir fricciones, mejorar el sonido..........Calla, calla... que son capaces de estar estudiando un V6 apañado a partir de dos tricilíndricos y como les cuadren los números de los costes...
Saludos
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El mes pasado en Europa 1 de cada 3 coches eléctricos
Están presionando desde todos los lados y la gente se ve casi obligada a comprarlo
Están presionando desde todos los lados y la gente se ve casi obligada a comprarlo
No tengo eso dato
Pero en España más del 50%
En Europa menos. Y cuanto más rico el país menos, como en los nórdicos
Apertura de pedidos en Europa para los Fiat Grizzly y Fastback a partir del 5 de Enero de 2027.
Desde 20.000€ termico y 30.000€ Eléctrico
Desde 20.000€ termico y 30.000€ Eléctrico
No merece la pena ese mercado a pesar de crecer y superar los 4 millones al año
Suzuki arrasa y luego Tata y Mahindra
Septiembre 2026
Suzuki 181.000
Tata 68.000
Mahindra 62.000
Citroen 900
Jeep 252
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Esto que comentas me parece super importante, por lo que significa.
Durante años China no ha dejado fabricar libremente a las empresas extranjeras dentro del país, forzando a asociaciones con empresas locales, que aprovecharon para aprender el know how occidental.
En paralelo han preparado toda una generación de estudiantes en ingeniería (unos 4M por año en estudios STEM, >100M de la fuerza laboral), llevando a sus mejores estudiantes a las mejores universidades del mundo.
Luego al tener un mercado interior tan grande, y no libre, han provocado que las mejores empresas automáticamente fueran líderes en un mercado de >1.000M de consumidores.
Ahora suma, empresas locales facturando lo que es imposible para marcas extranjeras en sus mercados locales, capaces de contratar los ingenieros que quieran a precio bastante inferior... pues ahora tenemos Leapmotor enseñando a fabricar coches a Stellantis.
Me parece una jugada maestra. Y aquí los culpables no son los políticos Europeos, nadie forzó a las empresas Europeas a fabricar en China, fue por decisión propia, por qué si no lo hacías eras el tonto de la clase.
No le veo solución.
....hasta que haya mercado para berlinettas eléctricas, según....
Y a saber si retomarán el brummm, brummm...
Supongo que no todo van a ser low costs y Suzukis utilitarios.
A medida que el país prospere....
Otra cosa es que Tata, Mahindra y otros nacionales vayan mejorando al compás del país.
Por cierto, Fiat vendió bastante en India. Premier Padmini. Hasta 1996. Suzuki lo echó del mercado (bien es verdad que el Fiat era ya por entonces antediluviano)
Si la economía sube, Suzuki-Maritu subirá el nivel
900 para un mercado mensual de más de 400.000 udes
Y lo que Citroen ofrece es lo mismo que Suzuki
Formentor... Arkana es más Grizzly (Clio SUV coupé)
Interesante lo del peso y precio. A ver si empiezan a tener eléctricos competitivos de verdad