¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Estamos de acuerdo que el A110 se vendió poco en general y poco comparado con Porsche 718, pero parece ser que el modelo encontró su punto de rentabilidad como el Alfa 4c en su dia , y tenia un presente y un futuro, minoritario, pero tampoco aspiraba a más.
Pero pasando todo al electrico están muertos en mi opinión, salvo que pase algo en el mundo y bajen los hombres de negro a borrarnos el recuerdo petrolhead con sus aparatitos limpiadores de mentes
Pero pasando todo al electrico están muertos en mi opinión, salvo que pase algo en el mundo y bajen los hombres de negro a borrarnos el recuerdo petrolhead con sus aparatitos limpiadores de mentes
Este coche me gusta como urbano, periférico, habitable
Y dicen que es el coche más fiable del mundo
Y dicen que es el coche más fiable del mundo
La clave es que reconstruir una marca cimo Alpine es complicado. Y en eléctrico más.Estamos de acuerdo que el A110 se vendió poco en general y poco comparado con Porsche 718, pero parece ser que el modelo encontró su punto de rentabilidad como el Alfa 4c en su dia , y tenia un presente y un futuro, minoritario, pero tampoco aspiraba a más.
Pero pasando todo al electrico están muertos en mi opinión, salvo que pase algo en el mundo y bajen los hombres de negro a borrarnos el recuerdo petrolhead con sus aparatitos limpiadores de mentes
No dudo que el 110 terminara por rentabilizar la inversión. Y seguramente el 390 lo haga. Tienen la ventaja, especialmenteel segundo, de compratir mucho con otros modelos del grupo. Pero eso no implica que cumplan objetivos o que aoporten dinero al grupo, que es el objetivo de estas marcas "premium". Y a ver el nuevo 110 eléctrico...
Me enseñan esto sin que ponga Omoda por ningún lado y digo que es un Dacia.
Lo están anunciando en LinkeIn para empresas... deben estar muy muy perdidos sobre qué hacer con ellos.
Y yo insisto en lo de siempre, el melón que la corrección política no deja abrir... si compras un coche deportivo, es porque quieres correr, y corriendo a este Alpine le pasa lo que a los Abarth o al Junior Veloce, no vas ni a la vuelta de la esquina.
Los eléctricos son bien aceptados por los concienciados medioambientalmente, y esos pasan de deportividad aunque les guste presumir de 600 CV. Los que quieren, queremos, correr... de momento nos sirven muy muy pocos eléctricos.
En eso no estoy de acuerdo.
Concienciados con las ayudas. Cuando se quitan, las ventas se hunden.
Falsamente concienciados de su conciencia.
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Otro que va mal en ese ámbito y eso que vale casi la mitad... el Cupra Tavascan
Pensaban vender 70 mil uds año y en 2025 han logrado 36 mil.
Ahora quieren dejar de fabricarlo en china para hacerlo en UE, pero no se si eso cambiará mucho las cosas.
Yo tengo claro que antes me cojo un Leon St VZ (segmento inferior) que un Tavascan de estos.
Pensaban vender 70 mil uds año y en 2025 han logrado 36 mil.
Ahora quieren dejar de fabricarlo en china para hacerlo en UE, pero no se si eso cambiará mucho las cosas.
Yo tengo claro que antes me cojo un Leon St VZ (segmento inferior) que un Tavascan de estos.
Decimos, mal, de los coches de ahora.
Pero no es menos cierto que, a la vista de videos como este, da la sensación de que son mucho más progresivos y controlables.
En muchos de los del video parece que hace 50 o 60 años era fácilismo no sólo perder el control, sino volcar.
Y no creo que sea sólo electrónica.
https://www.elconfidencial.com/espa...latinoamericanizacion-populismo-1hms_4450090/
Pero no es menos cierto que, a la vista de videos como este, da la sensación de que son mucho más progresivos y controlables.
En muchos de los del video parece que hace 50 o 60 años era fácilismo no sólo perder el control, sino volcar.
Y no creo que sea sólo electrónica.
https://www.elconfidencial.com/espa...latinoamericanizacion-populismo-1hms_4450090/
Y son todos completamemte anodinos a la par que distintos.
Ayer vi una cosa que, por detrás, me pareció un Tonale, pero era un chino cuya marca no recuerdo.