¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
No soy yo nada hater del nuevo M5.
Que si que pesa mucho, pero que más da si para viajar en familia con buen espacio y bien de potencia... Que no se trata de un biplaza de circuito!!
Sin embargo bien me cebé con el ridículo maletero del RS5. Sigo preguntándome todavía para qué vale una berlina D con maletero de RS3. Para eso te compras un RS3 sedán.
Ese bmw i3M rojo o como se llame no es un coche que me compraría porque soy tifosi, pero lo veo acorde. ¿hay foto del volante?
Que si que pesa mucho, pero que más da si para viajar en familia con buen espacio y bien de potencia... Que no se trata de un biplaza de circuito!!
Sin embargo bien me cebé con el ridículo maletero del RS5. Sigo preguntándome todavía para qué vale una berlina D con maletero de RS3. Para eso te compras un RS3 sedán.
Ese bmw i3M rojo o como se llame no es un coche que me compraría porque soy tifosi, pero lo veo acorde. ¿hay foto del volante?
Última edición:
Visto lo que se ve hoy en día, éste me parece uno de los interiores más logrados... aunque todavía lejos de lo que me gustaría ver...
Saludos
Bueno, se supone que, más que un GT, un M es un deportivo que debe ser ágil, ofrecer sensaciones y tal. Para GT vale una versión gasolina o elécrica de 400 caballos. Pero supongo que es el signo de los tiempos.
A mí me parece in horror. Es como si le hubieran incrustado pantallas en los huecos entre aireadores.Visto lo que se ve hoy en día, éste me parece uno de los interiores más logrados... aunque todavía lejos de lo que me gustaría ver...
Saludos
No acabo de ver qué necesidad hay de tanta pantalla. Y más cuando el asiento derecho va vacío (fuera de UK y Japón) el 90% del tiempo. Supongo qie por eso, enyre otras cosas, la pantalla derecha es opcional.
Si más deportivo, pero deportivo para autobahn o a lo sumo atravesar un puerto de montaña ligerito. No es un coche de circuito ni mucho menos.
No he visto muchas pruebas del M5 pero la de Guille y la de coches.net en ningún momento tachan el coche de poco agil o poco deportivo, con unos modos "confort" extraordinarios. Incluso si no recuerdo mal, Nestor dijo que en modo sport sin ayuda el coche requiere manos porque tiene cierto punto de violento, vamos que no es un coche "facil de llevar" para los tiempos que corren. Y con los carboceramicos, el coche se para sin problemas, eso si pasando bien por caja cuando se agoten...
Ademas que siempre fueron más deportivas las berlinas D que las E. Y tampoco me parece un Giula Qv un coche de circuito. Si acaso una GTAm sin asientos traseros , a precio solo para ultramillonarios y sigue habiendo una docena de mejores opciones para ese menester.
Pero vamos, que en su catalogo tienen M2, M3 y M4 si aun con todo insistes en hacer el loco en la calle o el mendrugo en circuito.
Y todo esto sin olvidar que todo un Posche Panamera Hybrid son 2.300-2.450kg segun version. Que parece solo pesan algunos coches y otros son de papel de fumar.
Tengo la sensación de que los conceptos de "deportivo" y de "ir ligerito" han perdido un poco el norte... 
Lo supongo yo también, por lo que ni siquiera la tengo en consideración. Respecto a la pantalla principal (que esa mucho me temo que la vamos a encontrar sí o sí en cualquier cosa con ruedas), lo que más me interesa es su integración en el salpicadero (no me gustan los pegotes superpuestos) y el diseño de lo que en ella se representa (que puede ser futurista, psicodélico, rompedor... o también clásico).
Saludos
Lo supongo yo también, por lo que ni siquiera la tengo en consideración. Respecto a la pantalla principal (que esa mucho me temo que la vamos a encontrar sí o sí en cualquier cosa con ruedas), lo que más me interesa es su integración en el salpicadero (no me gustan los pegotes superpuestos) y el diseño de lo que en ella se representa (que puede ser futurista, psicodélico, rompedor... o también clásico).
Saludos
como regalar una fábrica a los chinos. Luego que nos van a arrasar...
Volkswagen negocia ceder control de fábrica de baterías en Sagunto a un socio chino
Volkswagen ya está negociando con el fabricante chino de baterías Gotion para ceder el control de la fábrica de PowerCo en Sagunto, Valencia. La operación contemplan crear una empresa conjunta en la que Gotion tendría una participación mayoritaria y PowerCo quedaría como socio minoritario. El proyecto ha recibido más de 260 millones de euros del PERTE VEC.
Volkswagen negocia ceder control de fábrica de baterías en Sagunto a un socio chino
Volkswagen ya está negociando con el fabricante chino de baterías Gotion para ceder el control de la fábrica de PowerCo en Sagunto, Valencia. La operación contemplan crear una empresa conjunta en la que Gotion tendría una participación mayoritaria y PowerCo quedaría como socio minoritario. El proyecto ha recibido más de 260 millones de euros del PERTE VEC.
A los alemanes se les ha ido la pinza, tanto por fuera como por dentro.
Ese AUDI Q9, con sus 5,31 de largo y 2,21 de ancho es el coche ideal para callejear por las ciudades europeas.
Lo del Mercedes.....en fin. Ya hace tiempo que han perdido el norte, mejor que lo compren los de TATA o MG a ver si se aclaran.
Ese AUDI Q9, con sus 5,31 de largo y 2,21 de ancho es el coche ideal para callejear por las ciudades europeas.
Lo del Mercedes.....en fin. Ya hace tiempo que han perdido el norte, mejor que lo compren los de TATA o MG a ver si se aclaran.
Lateral y llantas me gustan.
Se hace raro exclusivamente lo que es la trasera con ese mejunge de pilotos, que podrían resultar bonitos si fueran menos, pero son demasiados, por lo que yo habria optado por unos pilotos mas grandes y/o cuadrados mas al estilo tradicional alemán.
Es como si esa trasera quisiera ser de tipo Alfa/Mazda o algo asi, pero se han pasado de frenada y ademas no pega con el resto del coche.
En el A4/A5 quedan mejor pero en ese armario cuadrado de proporciones bibilicas, ya no encaja tanto esa trasera.
En cuanto al Mercedes, mi mente me recuerda dos coches por detrás... Giulietta y Formentor.
Se hace raro exclusivamente lo que es la trasera con ese mejunge de pilotos, que podrían resultar bonitos si fueran menos, pero son demasiados, por lo que yo habria optado por unos pilotos mas grandes y/o cuadrados mas al estilo tradicional alemán.
Es como si esa trasera quisiera ser de tipo Alfa/Mazda o algo asi, pero se han pasado de frenada y ademas no pega con el resto del coche.
En el A4/A5 quedan mejor pero en ese armario cuadrado de proporciones bibilicas, ya no encaja tanto esa trasera.
En cuanto al Mercedes, mi mente me recuerda dos coches por detrás... Giulietta y Formentor.