Duda Aire acondicionado no enfría en el lado del conductor.

AlbertoG

AlbertoG

Alfista Junior
17 Feb 2014
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Pues acabo darme cuenta que el aire acondicionado no sale frío (muy poco, incluso en LO o a 16.5°) por las salidas del conductor, tanto la circular que está próxima a la puerta, como la de la consola de la pantalla. En cambio por las del lado del copiloto si sale frío.

Lo he advertido justo después de hacerle distribución. Lo comento por si el compresor del A.C y la correa de accesorios u otra de las piezas del kit de distribución pudieran afectar al mismo, y es algo que no me ajustaron bien en el taller.

Por otro lado, como es climatizador bi-zona, y tal vez tenga dos circuitos independientes, ¿alguien sabe si tiene dos fusibles?

Supongo que también cabe la posibilidad que requiera una recarga de gas refrigerante, pero como solo está afectando a uno de los lados, y ha coincidido en el tiempo con el cambio de distribución, me tiene en dudas.

¿Alguna idea de por donde pueden ir los tiros?

Muchas gracias.
 
¿Solo no sale frío por tu lado,, o por todos?

Salu2
 
Hay en coches que dejar de enfriar una de las zonas es señal de falta de gas.
 
Dudi dijo:
¿Solo no sale frío por tu lado,, o por todos?

Salu2
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Solo por las de mi lado. Mañana comprobaré cómo sale por cada una de las dos salidas de la consola central de los asientos traseros.
 
AlbertoAJ dijo:
Hay en coches que dejar de enfriar una de las zonas es señal de falta de gas.
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Pues si fuera eso, aun cuando sería comprensible por los años que tiene el coche, me parece curioso que coincida en el tiempo al haber hecho distribución.
¿Por cuanto suele salir la recarga de gas refrigerante? Me suena a algo caro. Y más si puedo ir esperando que digan que no se puede recargar y hay que hacer purgado y llenado con otro gas nuevo, como con la milonga de los aparatos domésticos.
 
Bueno, pues haciendo más comprobaciones he visto que el climatizador bizona, no enfría por mi lado (conducto) ponga la temperatura que ponga, pero si calienta, y el lado del acompañante, solo enfría.

He probado seleccionando el máximo rango diferencial posible, de 7° entre lados (16.5 y 23.5), y también en Mono, a 16.5 ambos y a 25° ambos, con el resultado que comento. (La temperatura exterior,. según la pantalla era de 18.5° en el momento de esas comprobaciones).
Lado.conductor, sale a temperatura ambiente cuando pides frío 16.5 o Lo, pero si calienta cuando pides 25° o 26°
Lado acompañante, sale frío siempre, aunque le pidas 25° o Hi.

Este comportamiento, no tiene pinta de ser por falta de gas ¿no?

He hecho un recorrido visual hasta donde me alcanza la vista, a los conductos o tubos metálicos de climatización (llevan unas válvulas ¿verdad?), y no llego a ver nada raro, como roturas, fisuras, abolladuras, o algo desconectado.

Me sigue rondando que en el mantenimiento de distribución, algo debieron hacer, porque este problema coincide en el tiempo. Entiendo que el compresor del AC también estará accionado por la correa de accesorios. ¿Veis alguna posibilidad de que este comportamiento del climatizador sea derivado por algo mal ajustado durante el mantenimiento de la distribución?









 
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AlbertoG dijo:
Bueno, pues haciendo más comprobaciones he visto que el climatizador bizona, no enfría por mi lado (conducto) ponga la temperatura que ponga, pero si calienta, y el lado del acompañante, solo enfría.

He probado seleccionando el máximo rango diferencial posible, de 7° entre lados (16.5 y 23.5), y también en Mono, a 16.5 ambos y a 25° ambos, con el resultado que comento. (La temperatura exterior,. según la pantalla era de 18.5° en el momento de esas comprobaciones).
Lado.conductor, sale a temperatura ambiente cuando pides frío 16.5 o Lo, pero si calienta cuando pides 25° o 26°
Lado acompañante, sale frío siempre, aunque le pidas 25° o Hi.

Este comportamiento, no tiene pinta de ser por falta de gas ¿no?

He hecho un recorrido visual hasta donde me alcanza la vista, a los conductos o tubos metálicos de climatización (llevan unas válvulas ¿verdad?), y no llego a ver nada raro, como roturas, fisuras, abolladuras, o algo desconectado.

Me sigue rondando que en el mantenimiento de distribución, algo debieron hacer, porque este problema coincide en el tiempo. Entiendo que el compresor del AC también estará accionado por la correa de accesorios. ¿Veis alguna posibilidad de que este comportamiento del climatizador sea derivado por algo mal ajustado durante el mantenimiento de la distribución?









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por la distribucion , ni por la correa de accesorios es desde luego, nada de eso afecta al sistema de aire acondicionado, simplemente casualidad, para ver tu problema, primero meter la diagnosis y en ella de puede ver si cuando seleccionas cambios de temperaturas hace efecto, luego comprobar la cantidad de gas que tiene haciendo una recuperacion, y si todo esta correcto, casi seguro tienes problemas con las trampillas, que van controladas por servomotores.

no te comas la cabeza con la distribucion que no afecta en nada
 
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Gracias @IMOLA2

Probaré primero con prueba de diagnóstico.

Por otro lado, he encontrado otros hilos en el foro, con problemas de climatizador, donde al parecer, el desconectar la batería (no sé si solo el borne negativo), durante al menos 2 minutos, hace que se recalibren unos mezcladores. No sé bien.

También comentar que hace mucho tiempo no se le ha cambiado el filtro anti polen. Ahora bien, aunque influya en el caudal de aire, me parecería raro que un filtro saturado, hiciese que no enfríe por un lado y a la par, no caliente por el otro.

Así mismo, según este esquema del sistema de climatización, el compresor lo mueve una polea que va accionada por la correa de accesorios. Sería razonable que si estuviese mal ajustada el compresor no trabaje correctamente ¿no?

iu
 
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AlbertoG dijo:
Gracias @IMOLA2

Probaré primero con prueba de diagnóstico.

Por otro lado, he encontrado otros hilos en el foro, con problemas de climatizador, donde al parecer, el desconectar la batería (no sé si solo el borne negativo), durante al menos 2 minutos, hace que se recalibren unos mezcladores. No sé bien.

También comentar que hace mucho tiempo no se le ha cambiado el filtro anti polen. Ahora bien, aunque influya en el caudal de aire, me parecería raro que un filtro saturado, hiciese que no enfríe por un lado y a la par, no caliente por el otro.

Así mismo, según este esquema del sistema de climatización, el compresor lo mueve una polea que va accionada por la correa de accesorios. Sería razonable que si estuviese mal ajustada el compresor no trabaje correctamente ¿no?
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olvidate de la correa, el problema no lo tienes ahi. debajo de la guantera ,pegado a la consola lleva dos motores, uno parala distribucion de aire y otro para el cambio o mezcla de aire frio/caliente. puedes quitar la guantera y ver si esos motores mueven se bien al accionar el selector de temperatura.
 
IMOLA2 dijo:
olvidate de la correa, el problema no lo tienes ahi. debajo de la guantera ,pegado a la consola lleva dos motores, uno parala distribucion de aire y otro para el cambio o mezcla de aire frio/caliente. puedes quitar la guantera y ver si esos motores mueven se bien al accionar el selector de temperatura.
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Gracias @IMOLA2 !

Intentaré mirar esos motores si puedo sacar la guantera. ¿Son visibles también por el hueco de la radio?

Chequearé antes, la via diagnósticos que es lo más rápido sin tener que desmontar, y tal vez también lo de desconectar la batería 2 minutos. Esto último, ¿realmente hace algo en el sistema de climatización?
 
AlbertoG dijo:
Gracias @IMOLA2 !

Intentaré mirar esos motores si puedo sacar la guantera. ¿Son visibles también por el hueco de la radio?

Chequearé antes, la via diagnósticos que es lo más rápido sin tener que desmontar, y tal vez también lo de desconectar la batería 2 minutos. Esto último, ¿realmente hace algo en el sistema de climatización?
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Hola

Lo conseguistes solucionar?

Tengo un Giulietta con el mismo problema, cambiaron el motor que cambia las tampillas pero al final el mecánico cuando es invierno lo queda fijo en calor y cuando llegue ahora el calor me lo tiene que cambiar, haciendo un agujero en el salpicadero por el lado del acelerador para evitar desmontar salpicadero

Lo que he notado, estando en silencio, es que se escucha el motorcillo ese girando a lo loca, además cuando hago la pruieba de resetear el clima salta fallo
 
adonis1 dijo:
Hola

Lo conseguistes solucionar?

Tengo un Giulietta con el mismo problema, cambiaron el motor que cambia las tampillas pero al final el mecánico cuando es invierno lo queda fijo en calor y cuando llegue ahora el calor me lo tiene que cambiar, haciendo un agujero en el salpicadero por el lado del acelerador para evitar desmontar salpicadero

Lo que he notado, estando en silencio, es que se escucha el motorcillo ese girando a lo loca, además cuando hago la pruieba de resetear el clima salta fallo
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Hola, @adonis1

Disculpa el retraso en la respuesta. Lo cierto es que he tenido abandonado este tema, pero no, no lo he solucionado todavía.

De hecho ha cambiado el comportamiento y parece que, en mi caso, apunta a un asunto de gas. Ahora, tampoco enfría casi nada por el lado del acompañante, e incluso en manual (sin el led Auto encendido) y al máximo de potencia (todas las rayitas) sale un flujo de aire (con temperatura ambiente) con muy poca intensidad. También hace mil años que no cambio los filtros antipolen, así que tal vez estén bastante saturados/obstruidos). Pero creo que la presión del circuito de aire no está trabajando correctamente porque se oye un ligero silbido/siseo en mi lado (conductor) siempre que enciendo el climatizador.

Como no tengo ni idea por donde van los tiros, voy a preguntar al oficial que suelo llevarlo para ver si me dan un estimado pero ¿alguien sabría cuanto puede rondar una recarga de gas de AC en el 156?
 
Buscando un poco he visto que el gas R134A que lleva mi Alfa 156, fue discontinuado en favor del 1234YF (vehículos a partir de 2013).

Parece ser que existe el R465A que está compuesto de un 45% de R134A y lo hace compatible con los sistemas que usan este último, pero menos contaminante, bla, bla...

¿Alguien que haya tenido que hacer una recarga de gas (R134A) para el climatizador, y le hayan puesto el R456A puede contar su experiencia (durabilidad, rendimiento, posibles problemas con el sistema, etc.)?

Como nota de precios desde web, parece que la recarga de R134A/R465A en Norauto sale por 65€ y en Midas por 79€.
 
Siguiendo con este asunto, he podido conectarme a la ECU del climatizador y no tengo registrado ningún error, lo que en principio sería bueno, pero sigo sin pistas de que le pasa al sistema de AC porque no enfría nada por el lado del conductor y casi nada ya por el lado del copiloto, incluso poniendo la temperatura en LO.
En principio el compresor se enciende, ya que se oye el "clutch", pero se oye un siseo intenso (similar al sonido del paso de agua por tuberías cuando abres un grifo de casa), sobre todo por el lado del conductor, desde el interior, cuando está funcionando el sistema de aire, a cualquier temperatura.

Ya no sé si llevarlo a un Norauto a que me hagan una recarga de gas, o directamente al taller oficial y que arreglen lo que se necesite a cambio de un riñon seguramente. En principio, creo que el gas no se pierde a menos que haya una fuga ¿no?

C42-Muug-Ra-C.png
 
AlbertoG dijo:
Siguiendo con este asunto, he podido conectarme a la ECU del climatizador y no tengo registrado ningún error, lo que en principio sería bueno, pero sigo sin pistas de que le pasa al sistema de AC porque no enfría nada por el lado del conductor y casi nada ya por el lado del copiloto, incluso poniendo la temperatura en LO.
En principio el compresor se enciende, ya que se oye el "clutch", pero se oye un siseo intenso (similar al sonido del paso de agua por tuberías cuando abres un grifo de casa), sobre todo por el lado del conductor, desde el interior, cuando está funcionando el sistema de aire, a cualquier temperatura.

Ya no sé si llevarlo a un Norauto a que me hagan una recarga de gas, o directamente al taller oficial y que arreglen lo que se necesite a cambio de un riñon seguramente. En principio, creo que el gas no se pierde a menos que haya una fuga ¿no?

C42-Muug-Ra-C.png
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Empieza por lo más sencillo y barato, carga de gas.

No descartes que el compresor esté empezando a fallar; también podría ser el evaporador.

Salu2 y suerte
 
Gracias, Dudi.

Justo hoy pasaba cerca de un Norauto, y he parado a preguntar por la recarga de gas: 125€ que me piden. En su propia web, 65€, pero me dicen que para ofrecer garantía, le tienen que añadir tapa fugas y de ahí ese precio...
Me ha parecido caro, así que no se lo he dejado, sobre todo porque no es seguro que se solucione con ello.

El evaporador que comentas, ¿tiene relación directa con la condensación? Lo pregunto, porque que no veo goteo de agua en el suelo. Pero claro, al no enfriar, entiendo que no se produce condensación.

Por otro lado, en el manual de taller pone que el 156 1.6TS lleva 650g de R134a, pero por el foro he leído que eso es solo el fase1, y el fase2 y fase 3 llevan menos. Me interesaría saberlo con exactitud para donde lo acabe llevando, no hagan un recarga con mayor cantidad de lo indicado, aunque supongo que deberían verlo con las presiones correctas de alta y baja.
 
Pues respecto a la carga, es carísimo!!!! Llévalo a Euromaster.

El nivel de carga que yo recuerde en los 156 y 147 de segunda fase son 500g, pudiendo cargar algo más (creo que eran unos 20-30g más como mucho).

El evaporador si no funciona correctamente lo normal es que no enfríe el aire en general, pero vete a saber si por alguna anomalía deja solo enfría un lado en los que lleven clima bizona, aunque no debería, pero bueno que lo primero es empezar por lo barato y sencillo, luego las trampillas...etc

Salu2
 
En este momento he hecho un par de intervenciones al respecto.

En primera instancia, he sacado los filtros de habitaculo y limpiados tanto como he podido. Primeramente con el compresor de aire, y seguidamente con agua a ligera presión y dejándolos secar al sol. Estos fltros son de fibras y con carbón activado, pero como había leído ese tipo de limpieza para los habituales filtros que llevan los split de aire acondicionado doméstico, he hecho lo mismo.

El tema de los filtros no ha solucionado nada, ni siquiera un pequeño cambio en el nivel de frío. He encendiendo el climatizador sin ellos puestos y seguía sin enfriar casi nada, ya en la propia salida donde van ubicados los filtros.

En segunda instancia, lo que he hecho, es volver a poner los filtros y llevarlo a un taller para una recarga de gas (70€ en Rodi). Esto si ha solucionado sustancialmente en problema. Ahora enfría. Parece que todavía sigue siendo un menos por el lado del conductor, pero ahora es muy sutil, aun así se llega a conseguir una temperatura confortable en el interior.

He notado que el ruido de tuberías que se oía antes, ha desaparecido después de la recarga de gas, lo cual tiene pinta que el sistema estaba funcionando con una presión insuficiente, por falta de gas.

De hecho el del taller me comentó que casi no tenía gas, pero que no detectó fugas, al menos, por lo que me dijo, no tiene fugas importantes el circuito porque hubiese saltado la máquina y no le hubiese permitido el llenado, según me explicó.
Así que creo que simplemente ha ido perdiendo el gas muy lentamente con el paso de los años (24) posiblemente en microfugas en juntas, válvulas, algo así supongo. Me parecería comprensible que sea imposible almacenar el 100% de un fluido por décadas, por muy estanco que sea un circuito cerrado.

En todo caso, parece que la causa principal era la falta de gas refrigerante y solución era la recarga.

Creo que la pequeña diferencia de menor frío que sale por el lado del conductor puede ser ahora si, por los filtros de habitáculo, que uno haya quedado menos limpio. Podría salir de dudas intercambiolos de posición, o directamente reemplazándolos por unos nuevos.

Aun así, quizá haya también algo del tema trampillas, y me gustaría hacerle ese reseteo de calibración, pero para el 156 (Climatizador/ECU Delphi) no he encontrado documentación. ¿Sirve la misma secuencia que la del Giuletta?

Lo que si he notado es que ahora le cuesta mucho tiempo el cambio de temperatura de frío a calor. Por ejemplo, lo pongo en LO o a 16.5° un par de minutos y luego lo pongo a 25-27°, y tarda varios minutos en empezar a salir aire cálido. Lo mismo a la inversa con las temperaturas. Tal vez si haya algo con las trampillas, no sé.
 
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AlbertoG dijo:
En este momento he hecho un par de intervenciones al respecto.

En primera instancia, he sacado los filtros de habitaculo y limpiados tanto como he podido. Primeramente con el compresor de aire, y seguidamente con agua a ligera presión y dejándolos secar al sol. Estos fltros son de fibras y con carbón activado, pero como había leído ese tipo de limpieza para los habituales filtros que llevan los split de aire acondicionado doméstico, he hecho lo mismo.

El tema de los filtros no ha solucionado nada, ni siquiera un pequeño cambio en el nivel de frío. He encendiendo el climatizador sin ellos puestos y seguía sin enfriar casi nada, ya en la propia salida donde van ubicados los filtros.

En segunda instancia, lo que he hecho, es volver a poner los filtros y llevarlo a un taller para una recarga de gas (70€ en Rodi). Esto si ha solucionado sustancialmente en problema. Ahora enfría. Parece que todavía sigue siendo un menos por el lado del conductor, pero ahora es muy sutil, aun así se llega a conseguir una temperatura confortable en el interior.

He notado que el ruido de tuberías que se oía antes, ha desaparecido después de la recarga de gas, lo cual tiene pinta que el sistema estaba funcionando con una presión insuficiente, por falta de gas.

De hecho el del taller me comentó que casi no tenía gas, pero que no detectó fugas, al menos, por lo que me dijo, no tiene fugas importantes el circuito porque hubiese saltado la máquina y no le hubiese permitido el llenado, según me explicó.
Así que creo que simplemente ha ido perdiendo el gas muy lentamente con el paso de los años (24) posiblemente en microfugas en juntas, válvulas, algo así supongo. Me parecería comprensible que sea imposible almacenar el 100% de un fluido por décadas, por muy estanco que sea un circuito cerrado.

En todo caso, parece que la causa principal era la falta de gas refrigerante y solución era la recarga.

Creo que la pequeña diferencia de menor frío que sale por el lado del conductor puede ser ahora si, por los filtros de habitáculo, que uno haya quedado menos limpio. Podría salir de dudas intercambiolos de posición, o directamente reemplazándolos por unos nuevos.

Aun así, quizá haya también algo del tema trampillas, y me gustaría hacerle ese reseteo de calibración, pero para el 156 (Climatizador/ECU Delphi) no he encontrado documentación. ¿Sirve la misma secuencia que la del Giuletta?

Lo que si he notado es que ahora le cuesta mucho tiempo el cambio de temperatura de frío a calor. Por ejemplo, lo pongo en LO o a 16.5° un par de minutos y luego lo pongo a 25-27°, y tarda varios minutos en empezar a salir aire cálido. Lo mismo a la inversa con las temperaturas. Tal vez si haya algo con las trampillas, no sé.
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Tú problema creo que es el evaporador, que se acrecienta porque no tenías carga de gas, no es un problema de trampillas casi con seguridad.

El problema es que para desmontarlo hay que liarla parda.....

Salu2
 
AlbertoG dijo:
En este momento he hecho un par de intervenciones al respecto.

En primera instancia, he sacado los filtros de habitaculo y limpiados tanto como he podido. Primeramente con el compresor de aire, y seguidamente con agua a ligera presión y dejándolos secar al sol. Estos fltros son de fibras y con carbón activado, pero como había leído ese tipo de limpieza para los habituales filtros que llevan los split de aire acondicionado doméstico, he hecho lo mismo.

El tema de los filtros no ha solucionado nada, ni siquiera un pequeño cambio en el nivel de frío. He encendiendo el climatizador sin ellos puestos y seguía sin enfriar casi nada, ya en la propia salida donde van ubicados los filtros.

En segunda instancia, lo que he hecho, es volver a poner los filtros y llevarlo a un taller para una recarga de gas (70€ en Rodi). Esto si ha solucionado sustancialmente en problema. Ahora enfría. Parece que todavía sigue siendo un menos por el lado del conductor, pero ahora es muy sutil, aun así se llega a conseguir una temperatura confortable en el interior.

He notado que el ruido de tuberías que se oía antes, ha desaparecido después de la recarga de gas, lo cual tiene pinta que el sistema estaba funcionando con una presión insuficiente, por falta de gas.

De hecho el del taller me comentó que casi no tenía gas, pero que no detectó fugas, al menos, por lo que me dijo, no tiene fugas importantes el circuito porque hubiese saltado la máquina y no le hubiese permitido el llenado, según me explicó.
Así que creo que simplemente ha ido perdiendo el gas muy lentamente con el paso de los años (24) posiblemente en microfugas en juntas, válvulas, algo así supongo. Me parecería comprensible que sea imposible almacenar el 100% de un fluido por décadas, por muy estanco que sea un circuito cerrado.

En todo caso, parece que la causa principal era la falta de gas refrigerante y solución era la recarga.

Creo que la pequeña diferencia de menor frío que sale por el lado del conductor puede ser ahora si, por los filtros de habitáculo, que uno haya quedado menos limpio. Podría salir de dudas intercambiolos de posición, o directamente reemplazándolos por unos nuevos.

Aun así, quizá haya también algo del tema trampillas, y me gustaría hacerle ese reseteo de calibración, pero para el 156 (Climatizador/ECU Delphi) no he encontrado documentación. ¿Sirve la misma secuencia que la del Giuletta?

Lo que si he notado es que ahora le cuesta mucho tiempo el cambio de temperatura de frío a calor. Por ejemplo, lo pongo en LO o a 16.5° un par de minutos y luego lo pongo a 25-27°, y tarda varios minutos en empezar a salir aire cálido. Lo mismo a la inversa con las temperaturas. Tal vez si haya algo con las trampillas, no sé.
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me impresiona ver la cantidad de vueltas y tiempo que invertis en algo que cualquier taller competente puede solucionar en nada, si un coche echa frio solo por un lado :
1º si al cambiare a calefaccion y luego a frio (aunque salga a temperatura ambiente) ya descartamos servomotores e mezcla.
2º si enfria medio bien por el ladio contrario significa que el evaporador solo esta absorbiendo calor por un lado,lo cual es por falta de gas en el 95% de los casos.
3º si al poner el aire escuchas como un silbido que va cambiando, pues amigo eso es falta de gas si o si.

4º si tiene falta de gas , una recarga solucionara el tema pero temporalmente, tienes una fuga si o si.
 
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