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Perfecto, nos alegramos! Gracias por compartir la solución final, que seguro servirá a alguien que venga con un caso similar. Muchas pistas apuntaban hacía ahí. Ahora tienes DPF para rato! En euros cuanto ha sido, si se puede preguntar, por tener una referencia de los estacazos 2025? jaja

Comprendo lo loco que vuelve cuando estás en pleno fregado y con varios sospechosos habituales, pero muuuuuuucho me extrañaría que no dieseís con ello porque lo tenéis muy bien controlado y acorralado. Esperamos actualización con la solución. Ánimos y al toro!

Es como bien dices. Al final lo más útil es consultar y preguntar hasta el agotamiento: es estadísticamente imposible que lo tuyo no esté ya documentado por otras víctimas anteriores de lo mismo. Y no hablo de este subforo tan muerto, sinó de rastrear internet en todos los idiomas hasta dar...

Puede ser todo lo que comentas. Lástima que el MES no ayude con el código concreto. Se me ocurre sensor de presión diferencial KO o los tubos que lo conectan al DPF obstruidos. Lo siguiente, aunque el DPF baje hasta el 16% de obturación, puede ser que ya sea incapaz de eliminar las cenizas...

En el pasacables flexible del maletero del 159, es típico que se pellizque el mazo de cables y fallen cosas. En las puertas no me suena tanto, pero es lo primero que comprobaría. Suerte!

En mi caso, el infrarendimiento (no pasar de 140 kmh/h en un coche de 200cv) era debido CLARAMENTE a lo que te están apuntando: válvula EGR taponada, y no solo eso: colector de admisión con sus palomillas ídem y cuerpo del acelerador igual, completamente comidos por la carbonilla. Tocó desmontar...

Si la herramienta de diagnóstico genérico no da fallo, tienes que ir a algo más específico como Multiecuscan, que ante un fallo motor te da el código de error concreto sobre lo que poder trabajar. Lo demás? Palos de ciego que no llevan a nada.

Una vez ves la potencia, claridad y luminosidad blanco puro del led interior, no creo que te dejes ninguna de las amarillento-deprimentes por cambiar, jaja.

Son fallos distintos que la herramienta de diagnostico ayuda a concretar. En mi caso me evitó cambiar los calentadores por cambiar, porque era claramente el relé de precalentamiento que les suministra la corriente. 22€ en Amazon y 5 minutos tuvieron la culpa.

Al parabrisas, en el vano motor de forma aislada, fuera de cualquier centralita o caja de fusibles. Dime si no lo encuentras, que intentaría ser más gráfico.

Sí, sí, están con la lupa. Cuando dices que estén homologados, donde lo miran? Es una inscripción en el propio intermitente? De qué tipo? Un papel en la guantera? Gracias!

A mi me dejaron pasar el año pasado (y tal vez incluso el anterior, no lo recuerdo), pero este año, en la ITV, el operario me ha marcado como fallo GRAVE el ir con los led laterales led de Aliexpress y me ha tocado volver a montar los de origen, por si puede ayudar a alguien.

Sé la impotencia que se siente. Hasta que no he vivido en mis carnes la amenaza real de desguace antes de tiempo, no he entendido la de coches que terminan antes de tiempo en ellos simplemente porque padecen un problema muy específico que los talleres generalistas no saben como abordar, siendo...

Lo único que puedo aportar es que como ya procuro no conducir con lluvia, me envejecen los limpias más por edad que por uso, pero os doy la razón en que cuando lo he necesitado, me ha parecido además de poco intuitivo, poco logrado y muy mejorable. Seguramente estos sensores crepusculares...

A mi me daba el odioso error de "sistema de protección del vehículo no disponible" y era por culpa del inmovilizador bajo el volante. Creo que depende del llamado módulo de confort y verifica, cajetín lector de llave mediante, que la codificación del transponder de la misma coincida con el...