Tienen un problema con los valores residuales. No son competitivos en la fórmula de devolverlo a los 4 años... con 12k de entrada sacas un nuevo i3 por 300 euros al mes, y un Zeekr 7GT se va a casi 600
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Tienen un problema con los valores residuales. No son competitivos en la fórmula de devolverlo a los 4 años... con 12k de entrada sacas un nuevo i3 por 300 euros al mes, y un Zeekr 7GT se va a casi 600
Cada día veo chinocars nuevos, Jaecco, OMODA, BYD,…., empieza a ser una plaga.
Hace una semana vi a una pija del cole con un EBRO con cuatro salidas de escape, ¿El QV de esa marca, no?…
Vaya finstro de aparato, la verdad.
El último EBRO que me gustó fue este:
Yo aprendí a "conducir" en el Ebro Kubota 8100 de mi abuelo. Lo llevé antes que el coche, con 12 o 13 años.
Si sacasen una marca llamada Hayga, lo petan. Más.
Jajja
Recuerdo en 8 EGB que sacaron a un compañero a la pizarra y dijo:
“Haiga o no haiga”
Nunca lo olvidaré
Última edición:
Con salidas tapadas por un plástico.Cada día veo chinocars nuevos, Jaecco, OMODA, BYD,…., empieza a ser una plaga.
Hace una semana vi a una pija del cole con un EBRO con cuatro salidas de escape, ¿El QV de esa marca, no?
Vaya finstro de aparato, la verdad.
El último EBRO que me gustó fue este:
John Elkann revela que una conversación con Jeff Bezos impulsó el desarrollo del Ferrari Luce
John Elkann, presidente de Ferrari, ha explicado en una conferencia que una charla mantenida con Jeff Bezos en 2016 fue decisiva para que la marca de Maranello tomara en serio el desarrollo de un vehículo eléctrico. Elkann recuerda que Bezos le dijo: «No sé nada de coches, pero sé de innovación… y creo que realmente necesitas pensar en los vehículos eléctricos». Esta conversación fortaleció la convicción de la compañía para lanzar el Luce, su primer eléctrico.
John Elkann, presidente de Ferrari, ha explicado en una conferencia que una charla mantenida con Jeff Bezos en 2016 fue decisiva para que la marca de Maranello tomara en serio el desarrollo de un vehículo eléctrico. Elkann recuerda que Bezos le dijo: «No sé nada de coches, pero sé de innovación… y creo que realmente necesitas pensar en los vehículos eléctricos». Esta conversación fortaleció la convicción de la compañía para lanzar el Luce, su primer eléctrico.
Ya lo dice Bezos, que no sabe nada de coches…
Aunque en este caso tiene su porqué (el sistema Dual Mode) y el tipo de sonido que ofrece, sobre todo la version de hierro dulce galvanizado.
Al final me ganas la apuesta @RadiK-Alfa , es jueves y no han soltado ni una exclusiva de coche de stellantis.
Lancia HF al Rallylegend 2026 con un equipo exclusivamente femenino
- Dos Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale serán las estrellas de la edición 2026 de Rallylegend, que tendrá lugar en San Marino del 8 al 11 de octubre.
- Nikolay Gryazin conducirá el primer coche, mientras que Rachele Somaschini hará su debut al volante del Ypsilon Rally2 HF Integrale.
- Por primera vez, una mujer piloto competirá con el Ypsilon Rally2 HF Integrale como parte de un equipo exclusivamente femenino.
Elkann necesita una colleja de San Sergio desde el más allá, para espabilar un poco.
El Luce ha llegado a un punto en el que su existencia ya ni molesta por como la mayoría lo ignora. Pero ahi está, para quien lo quiera.
Quizás dentro de 25 años sea pionero, o por el contrario sea una mancha negra en el historial de la marca.
Hasta que no pase el tiempo no lo sabremos.
Quizás dentro de 25 años sea pionero, o por el contrario sea una mancha negra en el historial de la marca.
Hasta que no pase el tiempo no lo sabremos.
Lancia HF al Rallylegend 2026 con un equipo exclusivamente femenino
- Dos Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale serán las estrellas de la edición 2026 de Rallylegend, que tendrá lugar en San Marino del 8 al 11 de octubre.
- Nikolay Gryazin conducirá el primer coche, mientras que Rachele Somaschini hará su debut al volante del Ypsilon Rally2 HF Integrale.
- Por primera vez, una mujer piloto competirá con el Ypsilon Rally2 HF Integrale como parte de un equipo exclusivamente femenino.
La decoración del coche es horrorosa
Ese 903 era un molinillo, al menos en sus primeras versiones.Efectivamente. Por cierto, precioso cuadro...
De ese 903, montado en un 127, se decía esto (abajo a la izquierda):
Ver el archivo adjunto 35012
...y del 127 puedo dar fe de que era cierto, merced a un cuentavueltas que le sujeté con un cordel encima de la caña de dirección...
Saludos
Y los tercerazos del 127 eran legendarios. Luego cogías un Sierra y parecía que se ahogaba.
Siempre me llama la atención lo de las pendientes máximas superables. Y es cierto que en los coches de antaño las cuestas se atragantaban, no como ahora, que las cuestas parecen no existir.
Y sí, los cuadros Fiat/Seat "deportivos" de dos relojes entre 1965-75 son insuperables. 850 cupé, 124/125/1430,... y los 127 y no sé si 128, si bien perdían mucho sin tacómetro.