STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

enguidanos dijo:
Alfa Romeo 149 start of 2027
Electric and hybrid 1.2 hev
2 models hatchback and fastback
Stla one
Made in Italy
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Stellantis: nuevas informaciones sobre el futuro motor híbrido que equipará a casi todos los modelos europeos - ItalPassion

Cuando Stellantis presentó su plan industrial hace unas semanas, hubo un detalle que nos llamó la atención: el grupo tiene previsto lanzar 24
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Si es para 2027 debería estar terminado.

Y siempre con el maldito 1.2. Y siempre estandarizado en potencias.
 
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RadiK-Alfa dijo:
Creo que Filosa sabe lo que realmente es Alfa e intentará hacer algo ilusionante pero seguramente con menos inversión que Marchionne con Giorgio.

Por eso tiene sentido revivir el espíritu de los 156-147, coches sobre plataformas baratas pero con carácter.
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Filosa no es plenipotenciario.

Me huelo que STLA es un avispero de accionistas, familias, departamentos, marcas... y, siempre cerca, los gobiernos. Y luego, la cuenta de resultados.

Al final, el producto resultante es la consecunecia de todo este galimatías. En FCA saben bastante de ello.
 
No se pero que hagan algo. Me entra cólera pensar que Cupra o Alpine, marcas que han salido digamos de la nada, en cuestión de años han superado a Abarth y Alfa en todos los sentidos.

Y me gusta que hayan nacido esas dos marcas porque me gustan los coches deportivos cada uno a su estilo, pero que estén ocupando el lugar de las italianas, ya no tanto.

Y a eso súmale Mazda, aunque esta tras lo últimos movimientos (6e y CX5) me da muy mala espina en cuanto a enfoque de conducción.
 
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tecno-mania dijo:
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Donde no se compra "nacional" se compra chino o coreano.

Y donde no hay marca nacional, son los países más tiesos: España, Italia y, sosprecho, amplias capas sociales fuera de Londres y Manchester en UK.

Llama la atencioón la penetración de los suecos en Francia. Supongo que es, viejos vínculos aparte, porque los coches suecos se parecen a los franceses -suaves, cómodos, con cierto glamur- y cubren la gama premium que los franceses no producen.
 
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enguidanos dijo:
Lo que más me sorprende de vuestras respuestas es lo que No habéis dicho nada del Fastback.
Y antes de criticar el 1.2 hev tenéis que probarlo, es rápido, eficiente, suena bien, bajisimo consumo, fiable, mejora a los Toyota.
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Ojalá sea como dices. Pero comercialmente arrastra literalemente una maldición. Va a costar años librarse de ella.

Y luego, en el caso de Alfa, lo suyo es alguna diffenciación mecánica. Que luego resulta que un 600 y un Jr. son idénticos.
 
Pinin dijo:
a ver, que si... el 156 era un cochazo de base, y el GTA aumentó aun mucho más el aura...es decir, tenian producto.

y además perduraba en el ambiente la imagen de los 155DTm, Alfa podía sacar pecho de algo y ademas frente a los alemanes. Es decir, la gente se podía emocionar pensando en ese coche y terminar comprando un producto. "Ganar los domingos para vender los lunes". El 156 estuvo compitiendo despues en el WTCC además y Villamil tambien ganando con el 147 en la CUP.

Pero el Giulia tiene ya 11 años nada menos y en competición ni está ni se la espera. Por eso digo que Alfa ha perdido todo el aura de deportividad proque no tienen NADA desde hace mas de una década.

Tienen que hacer algo que recoloque a la marca en el subconsciente de la gente, más allá de lanzar un 33 stradale que no le interesa a casi nadie. A este paso la gente va a olvidar que vender Qv si es que no lo han olvidado ya.
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Hace muuuchos años que Alfa es una marca que produce coches bellos. No deportivos. Esa bandera, según todas las encuestas de atributo de marca, la ha cogido BMW.

Hay que partir de esa base.

Si luego vas, y sacas un cagarro como el Jr. pues ta me dirás.
 
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RadiK-Alfa dijo:
buen vídeo

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El otro día venía a decir yo lo mismo.

Hubo un punto de inflexión en torno al 2000. Ahí coincideron EuroNcap, la electrónica a lo bestia, la normativa anticontaminación....

Y hasta los 80, los coches, con carburadores, no siempre arrancaban a la primera, se oxidaban,.... todo eso se superíó en los 90, con la primera oleada masiva de electrónica.

Hablo, claro, de los coches terrenales. Un Clase S juega en otra liga. Anticipando.
 
Pinin dijo:
No se pero que hagan algo. Me entra cólera pensar que Cupra o Alpine, marcas que han salido digamos de la nada, en cuestión de años han superado a Abarth y Alfa en todos los sentidos.

Y me gusta que hayan nacido esas dos marcas porque me gustan los coches deportivos cada uno a su estilo, pero que estén ocupando el lugar de las italianas, ya no tanto.

Y a eso súmale Mazda, aunque esta tras lo últimos movimientos (6e y CX5) me da muy mala espina en cuanto a enfoque de conducción.
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Yo creo que uno (de los muchos otros) problemas, es que las italianas se ven como marcas del siglo pasado.Cupra, Alpine, se ven nuevas y modernas, al igual que Tesla y las chinas, aunque nos pese. Y el ciudadano quiere algo moderno, pensar que está comprando algo nuevo, no antiguo y con aire caduco.
 
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Pinin dijo:
Liada maxima. Mi hermano tiene roto el piloto trasero del Fiat 124 spider (moderno) y no hay recambios.

Los que hay usados por internet a precio de oro y en otros continentes (tarda en llegar) y tiene proximamente ITv. Lo usa como coche único viviendo temporalmente en Ibiza.

Si alguien sabe algo, que me contacte.
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Pero ¿la marca no estña obligada a garantizar recambios? ¿Seguro que en la fábrica no hay existencias entre componetes no utilizados ?
 
stelvio dijo:
Ese es el panorama....para llorar.

No sé si algunos de vosotros tenéis la misma sensación amarga que yo. Cuando tenía 20-25 años (y la cuenta corriente vacía) pensaba en un futuro en el que cambiaría de coche cada 3-4 años y cada uno sería más potente y estimulante que el anterior. Incluso tal vez algún día llegaría a un buen coupé de seis cilindros...o tal vez ocho. Ahora, a mis 55 tacos, lo que quiero es que mi coche de diario, que hoy precisamente ha cumplido 200.000 kilómetros, me dure todo lo posible porque no hay nada nuevo que me motive.
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El problema es que las potencias ya no dan más de sí, más allá de las absurdas. Y más con las restricciones viarias.

Con el comportamiento pasa algo parecido: está optimizado para el uso habitual y a precios razonables.

Por eso las mejoras se centran en el aislamiento, NVH, eficiencia, infotormento, seguridad.... aunque unos y otros seam contradictiorios.

El salto adelante ahora son los eléctricos: potencia y par a raudales y regulables, centros de gravedad muy bajos, etc.
 
RadiK-Alfa dijo:
Pero es normal que no haya piezas de un coche de 30 años

Imaginad la logística, los miles de piezas, almacenes, referencias de todas las partes de un coche

Si ha durado 30 años está amortizado
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Depende de los coches.

Un amigo tiene un 600 (clásico) y hay piezas de todo tipo, muchas de ellas nuevas. Incluso motores.

Pasa lo mismo con el 2CV o el Escarabajo, que hasta chasis nuevos hay.

Vale que son coches más sencillos.

Pero si hay demanda debería crearse una oferta. Ignoro cuàntos Sierra circulan por Europa, pero algunas decenas de miles, seguro.
 
Balilla dijo:
Pero ¿la marca no estña obligada a garantizar recambios? ¿Seguro que en la fábrica no hay existencias entre componetes no utilizados ?
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Has visto al que le han dicho en concesionario oficial que no hay bobinas para una Giulia 2.0 ???
 
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Balilla dijo:
Depende de los coches.

Un amigo tiene un 600 (clásico) y hay piezas de todo tipo, muchas de ellas nuevas. Incluso motores.

Pasa lo mismo con el 2CV o el Escarabajo, que hasta chasis nuevos hay.

Vale que son coches más sencillos.

Pero si hay demanda debería crearse una oferta. Ignoro cuàntos Sierra circulan por Europa, pero algunas decenas de miles, seguro.
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En Alemania o UK hay incluso especialistas en Sierra, y piezas nuevas fabricadas exprofeso. Y aquí ya es un coche muy buscado, hasta los básicos como el mío. De hecho, como hay mercado, los están volviendo a robar.
 
nacho dijo:
Has visto al que le han dicho en concesionario oficial que no hay bobinas para una Giulia 2.0 ???
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También lo he leído, me he quedado bizco. No tienen, ni previsión de ello.
No sé si eso significa descatalogadas, o que tarden como si un borrico las trae cruzando los Alpes.
Y ya se curiosidad, en Autodoc por ejemplo, las 4/5 marcas que tienen con ese recambio, cero stock. Es cuánto menos preocupante.
 
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nacho dijo:
En Alemania o UK hay incluso especialistas en Sierra, y piezas nuevas fabricadas exprofeso. Y aquí ya es un coche muy buscado, hasta los básicos como el mío. De hecho, como hay mercado, los están volviendo a robar.
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Ya me parecía.

Otra cosa es que precio y calidad encajen.

Y el tuyo, básico no es. Que creo que es un 2.0 y el Sierra debió montar algún. 1.3...
 
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Balilla dijo:
Ya me parecía.

Otra cosa es que precio y calidad encajen.

Y el tuyo, básico no es. Que creo que es un 2.0 y el Sierra debió montar algún. 1.3...
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No habia sierra 1.3, el motor 1.3 de varillas y balancines lo montaban los escort , bueno segun google parece ser que si, asi que me retracto ,aunque yo aqui en españa no los recuierdo la verdad
 
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