La culpa es del Golf: hacía casi todo eso -tomar curvas, acelerar,...- de forma fácil y sin deshacerse ni averiarse.Oido en un vídeo en italiano relativo al Alfasud. El que narra es un tío que a veces es demasiado radical y, encima, comete errores que no son pequeños, pero tiene una una forma de hablar muy agradable, con una sonoridad cautivadora y mucha expresividad:
«...el equipo de frenos es de ciencia ficción para un compacto...»
«...y una capacidad de pincelar las trayectorias que hacía palidecer a las berlinas de lujo extranjeras de esa época de categoría ciertamente superior...»
«...enseñó a los italianos lo que significaba tener una mecánica aristocrática en un coche popular...»
«...el coche con el que la ingeniería italiana desafió las convenciones. Tiene sus cicatrices, sus defectos, sus cosas... pero cuando os sentáis al volante, cuando arrancáis ese cuatro cilindros opuestos y acometéis una serie de curvas rápidas percibís la auténtica alma de Alfa Romeo que vibra en la columna de la dirección...»
El hombre repasa la génesis, las características, las críticas y la evolución del Alfasud que, en su momento, pareció una herejía pero que, con el tiempo y como reza el título del vídeo, acabó siendo la herejía perfecta de Arese...
Todo eso que caracterizaba no sólo al Alfasud sino a todo Alfa Romeo se ha ido perdiendo, diluyendo... y algunos no se explican que ninguno de los múltiples "relanzamientos" no haya funcionado. Tremendo...
Ahora, si realmente siguen la trama china, también se preguntarán sorprendidos cómo es posible que la gente se compre un BYD, un Jaecco, un Omoda y no un Alfa Romeo, que es lo mismo pero más guay...
Saludos
P.S. Si a alguien le interesa:
Y nació en una época en la que conducir dejó de ser un placer para convertirse en una rutina, que requería de coches fiables que no alterasen el día a día. Y en eso seguimos.
), el cuore sportivo ( 
