STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Este no es ningún timo, lo imparten compañeros ingenieros informáticos, a mi me sale gratis, y veo que va fenomal para asentar principios sobre el uso de las distintas herramientas IA y los prompt necesarios para cada uso, evita mucho tiempo perdido porque el uso intuitivo que está muy bien y puede ser suficiente para el uso "recreativo", pero en las organizaciones no te puedes permitir el lujo de "jugar" con estas herramientas si no controlas y garantizas el resultado.

Por cierto, el resultado que pegas veo que está muy atinado ;).

Ojo, que a nivel amateur se pueden hacer virguerías. Hay un montón de canales en Telegram de gente que empezó por curiosidad y ahora hacen maravillas. Conozco un buen puñado de informáticos, y algunos te dicen que les soluciona la vida y otros que tardan menos ellos que pidiéndolo a la IA. Yo, como no lo llegué a terminar, no me considero informático, pero si "un enterao". :jujujajajeje:

Te digo lo del timo porque ya sabes, a esto se apuntan muchos que luego te venden cursillos por internet, en anuncios de Youtube y esas cosas... Si es impartido por gente de fiar, mejor, jeje.

Si haces la consulta que te pongo, y haces scroll para abajo, verás de todos los coches que hablan y el minuto exacto.
 
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Reacciones: Locus
Si @Locus usara la IA para ello nos haría un favor.

Especialmente a los que ni sufrimos insomnio ni tenemos que viajar jacia el trabajo.

Cuatro horas de charleta me parecen un abuso. Pero supongo que si lo hacen es porque es rentable.
4 horas es infumable,y creo que echa atras a mucha gente.
 
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Reacciones: Zhio y alfaadicto
Ojo, que a nivel amateur se pueden hacer virguerías. Hay un montón de canales en Telegram de gente que empezó por curiosidad y ahora hacen maravillas. Conozco un buen puñado de informáticos, y algunos te dicen que les soluciona la vida y otros que tardan menos ellos que pidiéndolo a la IA. Yo, como no lo llegué a terminar, no me considero informático, pero si "un enterao". :jujujajajeje:

Te digo lo del timo porque ya sabes, a esto se apuntan muchos que luego te venden cursillos por internet, en anuncios de Youtube y esas cosas... Si es impartido por gente de fiar, mejor, jeje.

Si haces la consulta que te pongo, y haces scroll para abajo, verás de todos los coches que hablan y el minuto exacto.
La IA te quita un montón de trabajo en análisis de datos, organización de información y representación gráfica, especialemnte carto.
 
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Reacciones: nacho
¿BAIC es alemana (me extrañaría que permitieran entrada de capital como para ello) o simplemente mantiene acuerdos de colaboración con Daimler-Benz?

No, a ver si lo aclaro...

Filosa ha dicho que tienen que elegir entre uno de 2 posibles socios.

Todos presuponíamos que sería elegir entre 2 chinos. Ahora se rumorea que uno de los 2 no sería chino, sino alemán. Y el mismo rumor ha dicho después que el alemán sería BMW.

El chino, ni idea, leíamos hace unas semanas que Jac+Huawei (Maextro)
 
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Reacciones: pilotAlfa

Muy cierto. Comparto su criterio: con suavidad y previsión (la "lungimiranza" che da como truco clave) bajo de los 5 l en carretra/autopista a velocidades legales. No necesito tocar el freno ni siquiera en las rotondas o al llegar a los pueblos, donde la travesía la hago a 50 en sexta sin usar ni freno ni cambio. Eso sí: el coche debe permitir este tipo de uso. Civic y Giulietta lo permiten; el GT, el 156, el 33, etc... eran mucho menos sensibles y gastaban "mucho" aunque tuvieras todo el cuidado del mundo... :LOL:

Saludos :cool:
 
La IA te quita un montón de trabajo en análisis de datos, organización de información y representación gráfica, especialemnte carto.

Y en programación, y en diseño, y en muchas cosas, pero con cuidado porque también la lía. :jujujajajeje:
 
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Reacciones: nacho
Eso no es solo cosa de chinos, pasa incluso en cualquier híbrido.

Con mi ex Niro en la cuesta de Fraga, más de una vez yendo a fondo me quedé sin batería y apenas podía pasarlo de 80-100.
sigo sin entender que la gente se suba al carro de esto con la pasta que vale un coche.
 
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Reacciones: alfa80
Pero es que el motor de "145" caballos además parece que tiene 60... :jujujajajeje:
 
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Reacciones: QUADRIFOGLIO
El Lancia volando en el rally Ourense

Ruiloba & Angel pushing the Lancia to the moon
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Y en programación, y en diseño, y en muchas cosas, pero con cuidado porque también la lía. :jujujajajeje:
Siempre la he "tutelado". Pero casi todo lo hace bien. Y hace mejor lo que tiene mediana complejidad que lo más simple.

Al parecer, los fabricantes chinos la emplean a fondo para desarrollar sus coches. Igual esso fallos absurdos que se les critican -ergonomía, suspensiones- tengan que ver con ello.

Y, la verdad, en lo que se refuere en exclusiva al diseño, se pueden hacer, en cuestión de minutos, ejercicios de diseño muy realistas con una IA de mínimo pago.... no te quiero contar con una realmente potente que integre además todo el desarrollo industrial del vehículo....

En realidad es un paso adelante sobre el CATIA y asimilados, simuladores y demás que se han utilizado en Europa hasta hace cuatro días.
 
Eso no es solo cosa de chinos, pasa incluso en cualquier híbrido.

Con mi ex Niro en la cuesta de Fraga, más de una vez yendo a fondo me quedé sin batería y apenas podía pasarlo de 80-100.
Es que con las rampas (inevitables, supongo, por orografía) que tiene nuestra red de autopistas....

Cuando mi hermano compró el Clío híbrido de 140 caballos le recomendarion que pasa subir el Huerna (AP-66) tuviero cuidado y que utilizara el programa Sport hasta que empezara a subir para tirar de gasolina y evitar el gasto de batería....

Lo que me parece raro es que con 145 caballos se quede clavado en 60 por hora. Vale que la relación peso potencia debe ser de 15 kilos por caballo y que tiene, creo, tres marchas.... pero con el Stilo SW, con 120 caballos para casi 1500 kilos, no recuerdo problemas para subir puertos. Es que esas velocidades parecen de utilotario de los años 50 o 60, con relaciones peso potencia de más de 20 kilos por caballo....
 
Ver el archivo adjunto 30043
Ver el archivo adjunto 30044
Ver el archivo adjunto 30042
Creo que ya las habíamos visto.

Diseño robusto, pintón, masivo, que es lo que pide la gente a (es un suponer) precio razonable.

Y estéticamente distinto, fresco, que es otra cosa que gusta, sin perder imagen de marca con el GP.

A ver si presentación, eficiencia, comportamientos e infotormento acompañan... Y el ¿lastre? de la marca Fiat.... y del 1.2.

Debería venderse bien en la Europa tiesa.... que empieza a ser casi toda.

¿Por qué los faros no son regulares, con esas inserciones en la parte baja? Creo que le quitan limpieza y prestancia al diseño...
 
Es que con las rampas (inevitables, supongo, por orografía) que tiene nuestra red de autopistas....

Cuando mi hermano compró el Clío híbrido de 140 caballos le recomendarion que pasa subir el Huerna (AP-66) tuviero cuidado y que utilizara el programa Sport hasta que empezara a subir para tirar de gasolina y evitar el gasto de batería....

Lo que me parece raro es que con 145 caballos se quede clavado en 60 por hora. Vale que la relación peso potencia debe ser de 15 kilos por caballo y que tiene, creo, tres marchas.... pero con el Stilo SW, con 120 caballos para casi 1500 kilos, no recuerdo problemas para subir puertos. Es que esas velocidades parecen de utilotario de los años 50 o 60, con relaciones peso potencia de más de 20 kilos por caballo....
Algo hay en el sistema que no deja sacar toda la potencia del motor de combustión, porque con 145 CV debería ganar velocidad. En su día, calculé la potencia que era capaz de generar mi 159 jTD, de 150 CV, a 120 km/h. (tan sencillo como multiplicar par x rpm) y producía 90 CV y, no he visto cuesta en autovía que echara abajo el motor.

Ese motor estará generando 60 CV (por ejemplo), y ni carga batería, ni gana velocidad. Será para evitar que se ponga a 5000 vueltas, dicen que es molesto en los híbridos ver como se pone el motor a tope sin aparente razón. Pero si es así, lo que han hecho es peor, porque te puede adelantar un camión en una de estas.

Un saludo.
 
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Reacciones: Scigulin