La misma ética que el que se ha comprado un coche a combustión, mientras durante décadas se ha subvencionado con nuestros impuestos a dicha industria.
Pero claro...eso no se ve porque no es una subvención directa.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Pero claro...eso no se ve porque no es una subvención directa.
Como lo de las ayudas a las placas solares... Les estamos pagando las placas a todos los chalezacos...
Y eso que yo tengo uno, pero ni para placas me llega ahora mismo...
Si te parece lo mismo pedir dinero de todos para comprarse un bien al que no todo el mundo tiene acceso, con consumir un bien por el que la empresa que lo comercializa fue subvencionada (que crea un tejido industrial y paga impuestos, al igual que las personas que compran coches eléctricos, que generan muchisima aportación a PIB nacional y pagan impuestos también, cuando no los subvencionan), tenemos una diferencia de criterio mucho mayor de lo que yo pensaba.
Un saludo.
Lo de dormir al raso de buena parte del parque es un freno enorme a la electrificación.¿Pero tu te has dado una vuelta por barrios de Madrid como Carabanchel, Aluche, Vallecas, la Ventilla ? (no se que barrios serán sus equivalentes en Barcelona) Date una vuelta por aqui, con coches subidos por las aceras y encima de pasos de cebra en pleno siglo 21.
No es que vivamos en un discurso anclado en el pasado, es que vivimos en el pasado.
Lo mismo en ciudades de extraradio con centros ultra petados de casas sin garajes como Mostoles, Fuenlabrada, Coslada, San sebastian de los Reyes, Alcorcón.
Lo que planteas es una UTOPIA.
En mi barrio, que apenas tiene 15 años de antiguedad, todo el mundo con varias plazas de garaje, y están los 4 cargadores de la calle petados siempre. Como seria si tuviesen que cargar todos los que cargan en garajes privados...
O inventamos alternativas o no habrá plena electrificación en la vida.
Como los que se deducen los intereses de sus hipotecas de hace años mientras los nuevos compradores han de peinarse.
Y así con tantas cosas, de las que siempre se puede encontrar un "argumento" para caer siempre de pie...
Pero es la hipocresía española (generalizo) de quejarse de los beneficios de terceros...pero que si fuesen propios, se los callarían.
Tengo la misma opinión que el primer dia. A la trasera le falta consistencia, solidez y orden. Le sobran agujeros. El resto se puede digerir.
Yo al menos ya sabia que el coche iba a ser una especie de "coche útil" ... faltaba saber si mas hacia el formato berlina como un taycan, un suv tipo Mustang o incluso un pseudocompacto, y ha resultado ser todo a la vez... pero sobre todo lo tenia asumido desde el lanzamiento del Purosangue y despues desde el momento en que el otro proyecto de coche electrico (F245), el del superdeportivo, se metió en el congelador.
Esto no iba a ser un coche radical ni mucho menos, pero dista un cacho entre hacer un coche elegante, sencillo o ultradepurado estilo 365GT 2+2, un 456Gt o 612 Scaglietti y esto que han sacado...
Este Luce podria tener cierta conexion con el Dino 308GT4 .... por ese paralelismo de sacar un coche con un aspecto completamente inesperado y hasta cierto punto que parezca el coche de otra marca, este en concreto, por ser un diseño de Bertone.
El coche se terminó asumiendo como Ferrari (nace como Dino) y obteniendo el cavallino, pero esa trasera en particular me sigue pareciendo fea o poco Ferrari aunque el resto del coche sea interesante. Sigue siendo uno de los patitos feo de la marca.
Última edición:
Igual es que caigo del lado malo siempre, será por ser milenial, porque yo no la puedo desgravar.
Igual fui demasiado vehemente en el comentario, pero creo que te equivocas totalmente en pensar que el que no tenga garaje no puede tener coche. Además, que es un problema generado por la administración (urbanismo), en su día, no por la gente que no tiene garaje.
Un saludo.
Esa es la pregunta del millón.
No conozco ninguna encuesta o estudio que lo pregunte.
Pero recuerdo alguna estimación de 9 millones de coches durmiendo al raso, cercade un 30% del total.
En Madrid no hace falta irse a barrios tremendos; cuando vivíamos en Antonio López, lo de aparcar era una odisea. Menis mal que yo pasaba la mayor parte del tiempo en Oviedo y mi mujer se apañaba sin coche, Porque era comlicado adquuirrir plaza de garaje. Y en el barrio del Pilar, lo mismo.
En Oviedo, barrios como Ciudad Naranco, Ventanielles o Pumarín desbordan de coches durmiendo en la calle. Y en mi pueblo lo raro es que la gente tenga plaza de garaje,
Y kuego esrtán las posibilidades reales de adpatación a carga de los garajes comunitariios que, en muchos casos, son oscuros bosques de columnas y bajantes traicioneras.
Así que toca ser imaginativos en esto de la recarga. O esperar a que las rápidas sean accesibles. Pero lo de cargar a base horas de enchufe domético, que quizá sea la opción mayoritaria en Europa y EEUU, aquí es inviable.
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Yo entiendo todos los puntos de vista, aunque hay que posicionarse.
Decir que "el que no pueda tener parking que no tenga coche", es obviamente algo extremo, pero es quizás la manera de decir que algo hay que hacer con lo que hemos hecho mal. No tiene ningún sentido hoy en día, y más con los cambios que se nos vienen encima.
Yo muchas veces pienso en mi ciudad, que prohibiría al 100% aparcar en la calle y eliminaría el 100% de zonas de parking en superficie....pero lógicamente eso debería venir acompañado de una inversión pública en parkings subterráneos ubicados de forma estratégica.
Siempre hay soluciones para todo. Pero lo que no es solución es quedarse anclado en el pasado, o los tan manidos argumentos en muchas empresas del "esto se ha hecho siempre así...o no toques algo que funciona", mientras ves como la competencia te adelanta por la derecha.
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El problema de la trasera no es tanto de agujeros como de proporciones.Tengo la misma opinión que el primer dia. A la trasera le falta consistencia, solidez y orden. Le sobran agujeros. El resto se puede digerir.
Yo al menos ya sabia que el coche iba a ser una especie de "coche útil" ... faltaba saber si mas hacia el formato berlina como un taycan, un suv tipo Mustang o incluso un pseudocompacto, y ha resultado ser todo a la vez... pero sobre todo lo tenia asumido desde el lanzamiento del Purosangue y despues desde el momento en que el otro proyecto de coche electrico (F245), el del superdeportivo, se metió en el congelador.
Esto no iba a ser un coche radical ni mucho menos, pero dista un cacho entre hacer un coche elegante, sencillo o ultradepurado estilo 365GT 2+2, un 456Gt o 612 Scaglietti y esto que han sacado...
Este Luce podria tener cierta conexion con el Dino 308GT4 .... por ese paralelismo de sacar un coche con un aspecto completamente inesperado y hasta cierto punto que parezca el coche de otra marca, este en concreto, por ser un diseño de Bertone.
El coche se terminó asumiendo como Ferrari (nace como Dino) y obteniendo el cavallino, pero esa trasera en particular me sigue pareciendo fea o poco Ferrari aunque el resto del coche sea interesante. Sigue siendo uno de los patitos feo de la marca.
Si a un coche alto (berlina eléctrica) le tienes que poner una tapa de maletero también alta por motivos aerodinámicos... te queda una popa como un muro.... y que no requiere ni escapes, ni salidas de aire, ni.... Al final, no te queda otra que llenarla con unos faros enormes y ponerle negro al parachoques y entre los faros para aligerar.... Quizá el error ha sido recurrir a faros en la tradición Ferrari en vez de exhibir toda la masa de chapa trasera , rota solo por la matrícula, unos faros minimalistas, las salidas aerodinámicas y el caballino.
Mira que resolvieron bien el frontal.... y sin embargo, la trasera....
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Exactamente, hacen falta unos pilotos traseros más grandes y/o con volumen tridimensional (en vez de planos u ocultos tras un panel), solo eso para empezar... la trasera me parece que tienen mal gusto si lo han hecho a drede o simplemente no han sabido solucionarla y ha quedado lo que ha quedado limitados por la tecnica...
En la mayor parte de los barrios sin aparcamientos no hay sitio para hacerlos. La densidad suele ser brutal. Y no es cosa de deshacer un parquecito o plaza.
Carabanchel es un caso.
Ponlos a la misma escala....En este 308 GT4 tambien ocurre que el lateral se ve bello aun con el estiramiento natural para albergar las 4 plazas, al menos en mi opinión.
El Frontal
Por la A2? Llena de tráfico y en desplazamientos cortos en su mayoría. Yo atravieso España un par de veces al mes, y a más de 120 no recuerdo haber visto nada más que un Macan eléctrico.
A más de 150, nada de nada, el 0 absoluto.
Ya he ido dos veces a Madrid y no he bajado de 130. De Reus a Barcelona voy por Sitges para evitar atascos y voy casi siempre adelantando.
Que seguro que hay mucho conductor de eléctrico a 110, pero también los hay de combustión pisando huevos. Pero se generaliza.