STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Y el contexto exterior e interion.Yo diría que Alfa da tumbos desde finales de los '70 y Lancia desde finales de los '80...
Realmente Alfa llevaba dando tumbos toda su vida hasta que a mediados de los '50 encontró el buen camino primero con Giulietta y derivados y luego con Giulia y derivados. Otros modelos del periodo sirvieron de relleno, pero el éxito generalizado y la gloria popular llegaron con esos dos: coches no demasiado grandes, no disparatadamente caros y con un muy buen andar. Desde los jovenes quemadillos con recursos a los padres de familia con un cierto acomodo y el pie ligero encontraban en Alfa la forma de dar desahogo a sus ansias poniendo en aprieto a los Mercedes de los potentados. ¿Qué se torció? Por un lado incluso en ese periodo de gloria democrática sus métodos de producción no eran suficientemente competitivos, generando unos costes demasiado elevados frente a otros fabricantes; por otro lado, se durmieron en los laureles y la siguiente generación (Alfetta y Alfasud) formalmente era excelente pero en la práctica tenía carencias que no se previeron adecuadamente en fase de proyecto y que no se supo o no se quiso solucionar a posteriori: cosas como el reenvío del cambio en los transaxle, el óxido en los Sud, la eternización del viejo 4 cilindros Busso que, si bien seguía siendo puntero en prestaciones empezaba a envejecer en otros aspectos, los recurrentes desajustes de los boxer... A todo esto Fiat podría haber puesto remedio porque tenía capacidad organizativa, métodos de produccción, medios económicos y conocimientos para hacerlo, pero primó más la racanería y el cortoplacismo...
Lancia también tuvo sus altibajos: caracterizada por la originalidad y la innovación, sus costes de desarrollo (y de producción) acabaron siendo insostenibles en el anticuado contexto productivo por el que se regía. Cayó en manos de Fiat a finales de los '60 y curiosamente al principio Fiat no lo hizo mal: modernizó y abarató el proceso productivo, aplicó sinergias en el desarrollo de productos, aportó excelentes motores (a menudo ligeramente modificados para tener un carácter más Lancia), mantuvo durante mucho tiempo la originalidad en los bastidores (los Gamma, Beta y derivados) y durante aún más tiempo en las suspensiones (Delta I). Sí, Lancia usaba componentística Fiat pero pocos lo habrían dicho. Luego, a partir de los '90 esa distinción se fue diluyendo. Eso y una serie de decisiones controvertidas en cuanto a diseño y evolución de los modelos (Kappa VS Thema, Delta II VS Delta I...) marcó el declive de la marca mientras Fiat se limitaba a contemplar sin tomar medidas contundentes, cosa que muy probablemente también podría haber hecho...
Resumiendo: dos ocasiones perdidas para Fiat, dos ocasiones perdidas de que ambas marcas dejaran de dar tumbos...
Saludos
Por un lado, la caída de los aranceles comunitarios a partir de 1969. Las marcas italianas habían crecido mucho en parte como consecuencia del proteccionismo. Lancia vendía poco en Italia y casi nada fuera. Alfa algo más en Italia (mucha venta institucional) y también fuera, donde era marca con prestigio. Sin aranceles y con altos costes de producción y escasas ventas para amortizar desarrollos, tenían muy poco espacio de maniobra. Lancia aguató un año y Alfa, 15, tirando de iteraciones Alfetta y Sud.
Por otro, la crisis en la Italia de 1965-85 es tremenda, con bajo crecimiento, inflación, devaluaciones, huelgas, terrorismos.... En final del miracolo de los 50-60 fue terrible, poco propicio para crear y adquirir coches de calidad. En vez de enfocarse al mercado extranjero con producto comparable a BMW, empezaron a protestar... lo de la factoria de Alfasud fue de juzgado de guardia....
¡De quién es ahora?Lo fue. Otra que se fue al garete en su día...
Saludos
Y bueno, en su ,momento hacían derivados de Fiat, como el 1600.... un poco como Abarth, pero con carrocerías propias, si no recuerdo mal.
Edito; veo en Wikipedia que esa etapa "fiat" fue breve y postrera.
El logo original.
Última edición:
Lo que han presentado es un Changan al que han jodido el portón y poco más. Una pena mancillar nombres históricos para esto
Lo de la política corrupta, el terrorismo sindical y la mafia es un capítulo a parte...
Saludos
Fuel
Y no se quedaron ahí, sino que “les sujetaron el cubata” y se fueron a 5,5 millones en 2030
Ahora debemos estar por el millón de eléctricos (BEV + PHEV)
Lo que no entiendo son los phev
Si las revisiones de los eléctricos son nulas, en los PHev son como los térmicos y con el doble de probabilidad de averia
recordemos la previsión de 5 millones de eléctricos circulando en España en 2030
Y no se quedaron ahí, sino que “les sujetaron el cubata” y se fueron a 5,5 millones en 2030
Ahora debemos estar por el millón de eléctricos (BEV + PHEV)
Lo que no entiendo son los phev
Si las revisiones de los eléctricos son nulas, en los PHev son como los térmicos y con el doble de probabilidad de averia
Última edición:
Curioso por que se venden tan mal los japoneses en Alemania!!!
Los chinos venden más que los japoneses
Honda 453 udes al mes, menos que en España.
Y los que quisieron ser eléctricos más rápido
BYD vende 6100 al mes, como Fiat....
Los chinos venden más que los japoneses
Honda 453 udes al mes, menos que en España.
Y los que quisieron ser eléctricos más rápido
BYD vende 6100 al mes, como Fiat....
Para mi los coches japoneses son como los alemanes, pero bien hechos.
Pensaran que como ya tienen eso mismo pero nacional, no les aporta nada.
Sin embargo desde el punto de vista americano por ejemplo, son todo ventajas salvo que seas un amante de la potencia bruta y gasto desmedido.
Pensaran que como ya tienen eso mismo pero nacional, no les aporta nada.
Sin embargo desde el punto de vista americano por ejemplo, son todo ventajas salvo que seas un amante de la potencia bruta y gasto desmedido.
Me sorpende que Fiat (bien esas ventas, auqnue parte de un agujero) venda la mitad que Opel. Me parece mucho para Fiat. O poco para Opel.
Pues no tengo ni idea. Siempre pensé que los chinos no entraban bien en Alemania.Curioso por que se venden tan mal los japoneses en Alemania!!!
Los chinos venden más que los japoneses
Honda 453 udes al mes, menos que en España.
Y los que quisieron ser eléctricos más rápido
Ver el archivo adjunto 29408
Ver el archivo adjunto 29409
BYD vende 6100 al mes, como Fiat....
Habría que analizar modelos y zonas geográficas.
No sé, pero siempre he visto a los coches japoneses con un punto de refinamiento y precisión mecánica de los que carecen los alemanes, mucho más percherones.
Y, al contrario, juraría que carrocerias e interiores de los alemenes, al menos hasta hace unos años, eran mejores que los japos, de diseño algi más fansioso, pero peor ejecutados.
Olivier Francois recibe el prestigioso Premio de los Editores en los Premios Autocar 2026
- El consejero delegado de FIAT, Olivier Francois, ha sido galardonado con el Premio de la Prensa en los Premios Autocar 2026.
- François ha sido homenajeado en reconocimiento al impacto personal que ha tenido en el éxito de FIAT.
- Los jueces elogiaron su transformación de FIAT en una empresa global, que ha vuelto al crecimiento en Europa y cuenta con la gama de productos más sólida de las últimas décadas, incluido el nuevo Grande Panda.
Si, pero esas marcas son "suyas".
Fiat es de los temperamentales y hedonistas italianos.
Lo decia principalmente por posicionar Opel , que es la mas equivalente a Skoda en producto.