Muy sofisticado....y caro de hacer.
Me huelo que lo que nos están preparando va a ser algo más rústico: como el nuevo Twingo o ese hipotético Panda.
¿Llevará techo enrollable?
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Me huelo que lo que nos están preparando va a ser algo más rústico: como el nuevo Twingo o ese hipotético Panda.
¿Llevará techo enrollable?
¿Cumpliría con la normativa (y sería posible hacer) un coche que añadiera una estructura tubular a alguna plataforma barata eléctrica y empaquetarlo todo en menos de 3,5 metros?Si le pones un capot a un Twizzy y carenas las ruedas ya tienes un 2cv
Pero claro es un infracoche en esencia...
La verdad que es un reto acojonante diseñar un 2cv moderno y barato, y que no resulte ser un coche de papel de fumar.
bueno, a ver , supongo que stellantis tiene cierta ventaja en el sentido de que tienen las bases del producto barato (plataforma smart) porque tienen coches especificos para la India, que es la cuna del coche barato.
Si lo afirman es porque lo tienen claro aunque tienen que trabajar en ello.
Si lo afirman es porque lo tienen claro aunque tienen que trabajar en ello.
Filosa on Fire... los Tata son amigos históricos de los Agnelli
www.europapress.es
Stellantis y Jaguar Land Rover firman un memorando de entendimiento para evaluar una colaboración en el desarrollo de productos en EE. UU.
Stellantis y Jaguar Land Rover explorarán sinergias de colaboración para desarrollar productos en EEUU
Stellantis y Jaguar Land Rover (JLR) han anunciado este miércoles la firma de un Memorando de...
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Joder, que puede salir mal....
Land Rover admite que los fallos de fiabilidad le costaron 105 millones en costes de garantía
El incremento de 105 millones de libras en garantías, sumado al impacto arancelario y a los problemas de producción tras un ciberataque, lastra las cuentas de JLR en su último año fiscal. Ahora la compañía británica busca ahorrar 1.700 millones de libras en dos años
A este paso que se unan todas las marcas y saquen el mismo coche cambiando faros, llantas y volante…Filosa on Fire... los Tata son amigos históricos de los Agnelli
Stellantis y Jaguar Land Rover firman un memorando de entendimiento para evaluar una colaboración en el desarrollo de productos en EE. UU.
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Pues yo no pondria ninguna pega a que Giulia compartiese cosas con un nuevo Jaguar XE. Si eso garantiza el futuro de ambas, adelante.
Del mismo modo que Mx5 y 124 spider hicieron su alianza o Bmw se alia con Toyota para el Supra-Z4.
No hay otro camino para coches de nicho. Eso o nos ponemos a fabricar robots que compren estos coches en masa, porque visto está que es difícil convencer a más personas humanas de que los compren.
igual habria que mirar de vender Alfa Romeo en Marte, igual alli a alguien le interesa uno.
Del mismo modo que Mx5 y 124 spider hicieron su alianza o Bmw se alia con Toyota para el Supra-Z4.
No hay otro camino para coches de nicho. Eso o nos ponemos a fabricar robots que compren estos coches en masa, porque visto está que es difícil convencer a más personas humanas de que los compren.
igual habria que mirar de vender Alfa Romeo en Marte, igual alli a alguien le interesa uno.
Yo la verdad es que prefiero que cada uno tenga su “alma”, aunque sé que no es posible.
Pero Jaguar no va a ser 100 % eléctrica?
En principio es interesante por que es para USA y allí JEEP es fuerte y tiene modelos muy grandes que valdrían de base para los LR grandes
Audi está a punto de presentar su Q9 y allí hay mercado para SUV de 5.2-5.4 metros
Mercedes, Bmw y Toyota, por ahora las que mejor tienen el teórico futuro.
El resto toca mestizaje. Creo que el mayor fracaso ha sido el intento de Honda de seguir los pasos de estas 3, pero han visto que no, y dan ese paso atras que hemos visto recientemente... al menos no han quedado atrapados como VAG, que estan en un escalón entre medias como Honda. Ambas quizas tengan una nueva oportunidad para mantenerse "independientes".
Por debajo pues todas las demas, todas las que dependen de otras marcas o de los chinos para salir adelante.
Estamos viviendo ahora mismo como BYD está cotejando los dos diamantes de Renault, que son Enstone F1 y Virty Chatillon. Y eso que se supone que Renault habia hecho las cosas muy bien en cuanto a producto. Asi que da mucha pena.
Es el fin de una era para la gran mayoria, no cabe duda. De todos modos esto ya lo vivieron los americanos (Detroit) en los 70 con la crisis del petroleo y el desembarco de los japoneses y alemanes... asi que podemos aprender cosas de ello... la historia se repite...
No nos van a arrasar, pero evidentemente nos vamos a diluir en un mar inmenso... hay que tener muy claro qué es lo qué queremos perder y qué queremos salvar...
El resto toca mestizaje. Creo que el mayor fracaso ha sido el intento de Honda de seguir los pasos de estas 3, pero han visto que no, y dan ese paso atras que hemos visto recientemente... al menos no han quedado atrapados como VAG, que estan en un escalón entre medias como Honda. Ambas quizas tengan una nueva oportunidad para mantenerse "independientes".
Por debajo pues todas las demas, todas las que dependen de otras marcas o de los chinos para salir adelante.
Estamos viviendo ahora mismo como BYD está cotejando los dos diamantes de Renault, que son Enstone F1 y Virty Chatillon. Y eso que se supone que Renault habia hecho las cosas muy bien en cuanto a producto. Asi que da mucha pena.
Es el fin de una era para la gran mayoria, no cabe duda. De todos modos esto ya lo vivieron los americanos (Detroit) en los 70 con la crisis del petroleo y el desembarco de los japoneses y alemanes... asi que podemos aprender cosas de ello... la historia se repite...
No nos van a arrasar, pero evidentemente nos vamos a diluir en un mar inmenso... hay que tener muy claro qué es lo qué queremos perder y qué queremos salvar...
Última edición:
Espera a BYD que parece que no tiene unos cimientos tan estables.
Tanto disparar en todas direcciones da sensación de desconcierto, y no sé si atolondramiento y hasta de desesperación.
Da la impresión de que no hay grupo que combine el volumen y la rentabilidad combinadas necesarios.
Salvo, quizás, los que alguien cita por ahí: BMW, Mercedes (a ver),Toyota (a ver cómo se le dan los eléctricos) y Kia/Hyundai,. Y, tal vez, Geely y alguna china. Y, en plan especialista, Ferrari y a ver Porsche. .
Al final, 7 u 8 grupos (sin contar a las especialistas)
Y aún así, todos ellos expuestas a cualquier error
BYD puede tener problemas de rentabilidad o de expansión, pero aunque tropiecen en sus objetivos, se van a levantar y probablemente volverán con más fuerza. El resto no pueden decir lo mismo.
Olvidé al grupo Kia-Hyundai como otro de los que aparentemente pueden ser independientes a futuro aunque Balilla ya ha suplido mi falta.
Olvidé al grupo Kia-Hyundai como otro de los que aparentemente pueden ser independientes a futuro aunque Balilla ya ha suplido mi falta.
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AQUÍ ESTÁ TODA LA INFO:
EMPIEZA A LAS 8:00 HORA DE AUBURN HILLS - 14:00 ESPAÑA
Doy por hecho que Tesla va a centrarse en los robots. Y que construirá robots con aspecto de coche. Pero no coches propiamiente dichos.
Eso, eso. Que junten a los artistas del Puretech y los del Ingenium y productazo.Filosa on Fire... los Tata son amigos históricos de los Agnelli
Stellantis y Jaguar Land Rover firman un memorando de entendimiento para evaluar una colaboración en el desarrollo de productos en EE. UU.
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Algún dato más:
www.diariomotor.com
La alianza que no has visto venir y es un bombazo: Stellantis puede acabar fabricando Land Rover en EE.UU.
Stellantis y Jaguar Land Rover han firmado un memorando de entendimiento para explorar una colaboración en Estados Unidos. De momento no hay fábr
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