STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

este coche debería hacer subir las ventas


Acabo de enterarme que hay un acabado inferior a ese del video... acabado "pop" sin tapacubos y con faros/pilotos halógenos.

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Descripción
• Llantas de acero de 41 cm (16”) pintadas en negro – Refuerzan su carácter audaz.
• Faros y pilotos traseros halógenos – Te mantienen visible y con estilo, de día y de noche.
• Estación para smartphone – Mantén tu móvil siempre a mano y visible. Smartphone Station (sin radio ni pantalla)
• Cuadro de instrumentos digital de 25 cm (10”) – Toda tu información, clara y digital.
• Servicios conectados – Todo lo que necesitas al alcance de tu mano. • 6 Airbags – Tu seguridad es lo primero.
• Asistencia de mantenimiento de carril – Permanece seguro en tu carril con monitorización inteligente.
• Freno de seguridad activo – Te ayuda a evitar colisiones.

17.107€ precio configurador
 
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Máxima atención

Habla D. Antonio

Nuevas colaboraciones

De las posibles me gusta Xpeng y Xiaomi

La Fiat más exitosa, la de los años 50 y 60, no se entendería, proteccionismo aparte, sin la vinculación de los Agnelli con los EEUU y con la industria automotriz de aquel país.

Coches como el 1400/1900, con diseño pontón y carrocería autoportante, fueron fruto de la colaboración tecnológica e industrlal con (creo) GM. Y a partir de ahí salieron luego los 1100, 600.... Un Fiat de aquella época era un coche modernísimo (y barato) por comparaciòn con la competencia europea.

Probablemente toque hacer algo parecido ahora con China. Pero claro, si de aquella hubo un "aprendizaje" y mo sé si transferencia tecnológica e industrial, parece que ahora se trata de montar coches directamente sobre plataformas chinas. No es exactamente lo mismo. Y, por cierto ¿qué aporta STLA más allá de cash y mercados?

Por cierto, siempre fui partidario de que los acuerdos de compra de emisiones con Tesla se ampliaran a lo industrial y tecnológico. ¿Mejor que con los chinos?
 
Como bien apunta balilla los vehículos híbridos se caracterizan por esa falta de sensación de unidad entre el conductor y el vehículo, propiciada por el desfase entre la posición del acelerador y las revoluciones de la unidad de potencia térmica. Honda ha intentado paliar esa sensación mediante la adopción de lo que denomina "control de cambio lineal(1)" y el "control activo de sonido". En la práctica, en el modo sport, en situaciones de fuerte carga de acelerador se percibe correspondencia entre el aumento de velocidad y el incremento del régimen de giro para finalmente simular un cambio de marcha, no percibiendo el desfase característico de los tradicionales CVT (por cierto, aunque Honda lo denomina eCVT, nada tiene que ver aquí no se usan poleas, correas, etc...es un sistema de engranajes planetarios, a priori más sencillo y fiable). Otro aspecto, en ese mismo modo de conducción mantiene la frenada regenerativa activada para entrar en acción cuando sueltas el gas y tener esa retención característica de mecánicas tradicionales (en el resto de modos, se desactiva al volver a acelerar y es necesario actual sobre las levas para su activación). Lógicamente todo esto lo gestiona automáticamente el vehículo, si queremos mayor interacción (en el intento de acercarnos a las sensaciones de una caja tradicional) hay que optar por el S+ Shift del Prelude (la reciente versión RS del Civic en Japón también lo integra) donde las levas permiten simular a voluntad la subida/bajada de marchas con independencia de la carga de gas/régimen de giro del motor.

En general estoy muy satisfecho con el coche, viene a confirmar lo que esperaba, un producto muy sólido y equilibrado; muy agradable de utilizar en el día a día y con ese puntito de dinamismo que nos gusta a los aficionados al mundillo. Con respecto a los consumos, pues lo que apunta Radik, ideal para los que circulamos en el entorno de los límites legales; el otro día, en un tramo de unos 40 kilómetros de carretera convencional (90-100 km/h en interurbana) y respetando el límite de las respectivas travesías... 3,9 l/100 km.

Una fotillo:
Ver el archivo adjunto 27070

Y para que no se ponga celoso, le estoy dando un poco de cariño al Giulietta, ya he conseguido los asientos pelle rosso, a ver si los monto para ese look tipical italiano, je,je,je. Recientemente también le ha tocado suspensión (bilstein/eibach) y para finalizar el difusor veloce con ragazzon h2. Me gusta mucho este coche, tiene sus peguillas (principalmente, que se racaneó bastante en materiales/acabados interiores) pero considero que es un buen producto (a pesar de que no sea un Alfa "patanegra" por configuración mecánica, los eternos debates del foro, je,je,je); para mí, diseño muy acertado, puntito dinámico con prestaciones acordes a la potencia del motor, comportamiento dinámico muy estable, y mecánicamente fiable (hablo lógicamente de mi experiencia), tanto que todavía conservo el módulo multiair de origen siendo de las primeras series (eso sí, desde el primer día cambios de aceite cada 10.000 km y sustituciones del filtro multiar, ese que Alfa no cita en el manual de mantenimiento). De momento, 230.000 km y finísimo el 1.4 Mtair. Me ha ganado, se queda conmigo. La idea es dejarlo así (imagen generada con gemini):

Ver el archivo adjunto 27071


(1) El Control de Cambio Lineal aprovecha esta característica para sincronizar la velocidad del vehículo con el sonido del motor. Al controlar la velocidad del motor gradualmente para que coincida con el aumento de la velocidad del vehículo, el Control de Cambio Lineal logra un sonido rítmico similar al de un cambio de marchas en una transmisión por etapas. Existe una sensación de coherencia entre la progresión de la velocidad y el sonido del motor que convierte la aceleración en una experiencia emocionante en situaciones como arrancar desde parado en una intersección o incorporarse o adelantar en una autopista.
Mi mujer y yo estuvimos considerando seriamete la compra de un Civic que diera respiro al Giulia.

Mi mujer lleva unos meses de baja por un problema de visión y hemos aparcado la idea.

Pero tengo que probar uno, a ver cómo funciona esa simulación. Híbridos solo he conducido Toyota y Clío, pero en ambos lo normal el que el motor de combustión tire del coche. Eso sñí, ninguno con cambio "manual".
 
Acabo de enterarme que hay un acabado inferior a ese del video... acabado "pop" sin tapacubos y con faros/pilotos halógenos.

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Descripción
• Llantas de acero de 41 cm (16”) pintadas en negro – Refuerzan su carácter audaz.
• Faros y pilotos traseros halógenos – Te mantienen visible y con estilo, de día y de noche.
• Estación para smartphone – Mantén tu móvil siempre a mano y visible. Smartphone Station (sin radio ni pantalla)
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• Servicios conectados – Todo lo que necesitas al alcance de tu mano. • 6 Airbags – Tu seguridad es lo primero.
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No sé por qué, pero siempre me han atraido los cohes "pelados".

(Y de hecho, tuve un Uno 60 peladískmo y, en cierto modo, la Giulia también la tengo pelada).

Ese Panda, para ciudad perfecto, Eso sí, supongo que no lleva AA. Y me parece esencial.

Corrijo; veo que lleva AA: así que perfecto.

Lo que pasa es que por 1.400€ más te llevas el ICON, ya con elevalunas, radio, etc.
 
Última edición:
Si lleva.

Evidentemente no es del tipo climatizador, pero si lleva aire acondicionado.
Sí, sí, acabo de verlo y he editado.

El caso es que por 1.400€ más tienes el ICON, que incluye ledes, elevalunas, pantalla, radio,....
 
Acabo de enterarme que hay un acabado inferior a ese del video... acabado "pop" sin tapacubos y con faros/pilotos halógenos.

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• Llantas de acero de 41 cm (16”) pintadas en negro – Refuerzan su carácter audaz.
• Faros y pilotos traseros halógenos – Te mantienen visible y con estilo, de día y de noche.
• Estación para smartphone – Mantén tu móvil siempre a mano y visible. Smartphone Station (sin radio ni pantalla)
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Yo vi hace algo más de un año un GrandePanda con este acabado (o el similar que hubiese) y con este color azul pálido en los guarnecidos. Muy mala impresión daba el color, parecían los acabados de un coche de los 80', como si el color estuviese gastado por la exposición al sol... además aprecié por esquinas del interior y maletero algún detalle de remates con chapa vista o mal tapada por moqueta que me dio mala impresión.

Ya lo tengo comentado. Entras en un Dacia de los pelados, y no sé si por el color o por el diseño de los acabados, pero la impresión visual es de una calidad superior, aunque probablemente sea igual de básico. El diseño del Panda es mucho más juvenil/desenfadado, pero creo que esos colores "pastel" lo desmerecen y lo hacen parecer mal acabado.

Sois muy aficionados a juzgar por fotos, y os recomiendo que entréis en uno...
 
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Juraria no haber juzgado todavia al Grande Panda en ningun aspecto...

Si te refieres al Junior, fui de los primeros en españa en verlo y tocarlo en aquella famosa presentacion entre berlingos en el concesionario Citroen de Madrid. :LOL:
 
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Reacciones: Locus
Juraria no haber juzgado todavia al Grande Panda en ningun aspecto...

Si te refieres al Junior, fui de los primeros en españa en verlo y tocarlo en aquella famosa presentacion entre berlingos en el concesionario Citroen de Madrid. :LOL:
Desde la confianza, oh, no ando con la escopeta preparada porque no tengo, me refiero sólo al Panda sin hacer ninguna doble referencia, pero desde la presentación ya fueron muchos los que hablaron de lo acertado del diseño desenfadado del Panda y a mi esa impresión se me desmoronó por lo comentado al verlo en vivo... y si lo vi yo, creo que cualquiera que lo vea en vivo también lo hará
 
Desde la confianza, oh, no ando con la escopeta preparada porque no tengo, me refiero sólo al Panda sin hacer ninguna doble referencia, pero desde la presentación ya fueron muchos los que hablaron de lo acertado del diseño desenfadado del Panda y a mi esa impresión se me desmoronó por lo comentado al verlo en vivo... y si lo vi yo, creo que cualquiera que lo vea en vivo también lo hará

No, cualquiera no lo hará. Yo lo he visto en vivo 20 veces, y tus impresiones de que parece decolorado por el sol y demás, son impresiones tuyas. Me parece muy muy correcto como coche en su segmento.
 
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Nuevo Jeep® Avenger : la evolución de la libertad compacta.​

  • Jeep® presenta el nuevo Jeep Avenger, la evolución del modelo más vendido de la marca en Europa, el <span>segundo</span> modelo más grande en el mercado italiano y el SUV más vendido en Italia durante tres años consecutivos.
  • Los pedidos están abiertos desde hoy, incluyendo una edición especial dedicada al 85 aniversario.
  • El nuevo Jeep Avenger, una auténtica "máquina de libertad" diseñada en Europa, lo hace todo y va a todas partes, combinando diseño y funcionalidad con el auténtico espíritu Jeep.
  • El nuevo Jeep Avenger refuerza aún más su atractivo con un estilo actualizado y nuevas características: las actualizaciones tecnológicas incluyen faros Matrix LED y una cámara frontal de visión de 360°.
  • Exteriormente, el nuevo Jeep Avenger renueva su protección de 360 grados con nuevos parachoques, y el interior también ha sido revisado para mejorar aún más el aspecto, la calidad percibida y la sensación al tacto de todas las superficies.
  • El nuevo Jeep Avenger ofrece a los clientes la libertad de elegir su motor preferido: el modelo está disponible en versiones e-Hybrid, 100% eléctrica y 4xe, así como con el nuevo motor de gasolina Turbo de 100 CV con transmisión manual.
  • Para celebrar el 85 aniversario de la marca Jeep, el nuevo Jeep Avenger ofrece una edición especial exclusiva que enriquece una amplia gama de niveles de equipamiento.
  • Gracias a la constante ampliación de la gama, las ventas del Jeep Avenger han crecido de forma continua a lo largo del tiempo, alcanzando hoy el hito de más de 270.000 pedidos.
  • Las primeras unidades del nuevo Jeep Avenger llegarán a los concesionarios Jeep a partir de septiembre.

Turín, 13 de mayo de 2026 - <span>Jeep®</span> presenta el nuevo Jeep Avenger y abre un nuevo capítulo en una historia de éxito extraordinaria. Ochenta y cinco años de historia de la marca en poco más de cuatro metros: el nuevo Jeep Avenger concentra todos los valores de Jeep en el modelo más compacto de la gama.<span></span>

El Jeep Avenger, una expresión contemporánea del ADN de la marca pero profundamente innovadora, fue diseñado en Turín y fabricado en Europa pensando en los clientes europeos, y es reconocido mundialmente por su combinación única de estilo, funcionalidad, capacidad, tecnología y versatilidad.

Esta fórmula de producto marcó un punto de inflexión en el segmento de los SUV compactos, ya que ofrecía capacidades todoterreno nunca antes vistas en la categoría, combinadas con la personalidad de un compacto moderno.

El Jeep Avenger ha experimentado un crecimiento constante a lo largo del tiempo gracias a la introducción de nuevas versiones que han ampliado su alcance comercial: hasta la fecha, ha alcanzado un total de 270.000 pedidos, el 60% de los cuales son electrificados. Hoy, al igual que en 2024 y 2025, el Jeep Avenger es el SUV más vendido en Italia, el segundo modelo más vendido en general en Italia y un referente en el segmento B-SUV en Europa, ocupando el segundo lugar en volumen de ventas.

Avenger es realmente un vehículo para todos: su base de clientes es muy equilibrada y combina clientes masculinos tradicionales de mediana edad con una mayor proporción de compradoras (+35% en comparación con el promedio de la marca) y una presencia más significativa de clientes menores de 40 años (+35% en comparación con el promedio de la marca).

Fabio Catone, director de <span>la marca</span> Jeep® en Europa, comentó:
«Allá donde te lleve la vida, el nuevo Jeep Avenger siempre es el compañero ideal: ágil en la ciudad, aventurero fuera del asfalto y diseñado en torno a la esencia de la “libertad concentrada”. Diseñado y fabricado en Europa, abre un nuevo capítulo gracias a nuevas características, actualizaciones adicionales y la exclusiva edición especial del 85.º aniversario, que lo convierten en el Avenger más completo hasta la fecha».


Nuevo Jeep® <span>Avenger</span> : evolución inspirada en el ADN.
Diseñado y producido en Europa, el nuevo Jeep Avenger evoluciona siguiendo los principios que inspiraron el modelo original: diseño funcional, practicidad combinada con alta calidad, tecnología al servicio del confort y la seguridad, características típicas del ADN de Jeep y total libertad de elección en cuanto a motores.


Diseño funcional y espíritu familiar: la inspiración detrás del rediseño
La parrilla de siete ranuras es un elemento clave del espíritu familiar Jeep. En el Nuevo Jeep Avenger, este elemento se realza con iluminación LED retroiluminada: un detalle inspirado en el Nuevo Compass que hace que la parrilla sea visible de noche e inmediatamente reconocible en el tráfico. Disponible de serie en las versiones tope de gama, esta característica expresa innovación y modernidad, alineando el aspecto del modelo con el resto de la gama Jeep y destinada a convertirse en su nueva firma estilística.
"Diseñar para funcionar" sigue siendo el principio fundamental del estilo Jeep. Elementos estéticos distintivos como la protección de toda la carrocería, los faros empotrados y la protección inferior moldeada en color ayudan a prevenir daños en caso de impactos menores. El Nuevo Jeep Avenger actualiza esta protección de 360 grados con nuevos parachoques, complementados en la versión 4xe por detalles verticales rojos en la parte delantera y el Jeep Shield.
Las actualizaciones exteriores incluyen nuevas llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas (pintadas o con corte de diamante) y nuevos tapacubos con el perfil estilizado del Willys Jeep.
Dos nuevos colores, Forest y Bamboo, se unen a la paleta del nuevo Jeep Avenger junto con Granite, Ruby, Snow, Storm y Volcano. Estos nombres de colores expresan la profunda conexión de la marca con la naturaleza.
También está disponible un techo negro en contraste para un toque adicional de personalización.
El interior se ha actualizado por completo para mejorar aún más la estética, los materiales y la calidad percibida, ahora en la cima del segmento.
Los paneles de las puertas adoptan materiales más suaves, el tablero inferior se ha mejorado con un inserto acolchado, mientras que los acabados Altitude y Summit ofrecen una nueva tapicería premium de tela/vinilo.
El modelo 4xe introduce un nuevo interior verde que es lavable y altamente duradero.
control Selec- Terrain® ahora está enmarcado en rojo y recubierto de goma para facilitar su identificación y uso. Esta función permite seleccionar el modo de conducción más adecuado al terreno, ajustando el acelerador, la caja de cambios, los controles de tracción y estabilidad, la dirección y, en la versión 4xe, la gestión del par motor.

Capacidad todoterreno líder en su clase y tecnología de referencia en carretera: nuevos faros Matrix LED y visión de estacionamiento de 360°.
La inconfundible capacidad Jeep está garantizada en todas las versiones, incluso en la de tracción delantera, gracias a ángulos todoterreno optimizados (hasta 22° de ataque, 21° de ventral y 35° de salida) y hasta 210 mm de altura libre al suelo.
El rendimiento en cualquier terreno y en cualquier condición climática se ve mejorado por el sistema Selec-Terrain y el control de descenso de pendientes, ambos de serie en toda la gama.
Ya equipado con tecnologías líderes en su segmento, el Jeep Avenger ahora también incorpora faros Matrix LED.
El nuevo sistema garantiza una conducción más segura y relajada: mejor visibilidad nocturna, iluminación de arcenes y curvas, con menor estrés y fatiga visual. El haz de luz se adapta automáticamente al tráfico y la velocidad, asegurando una iluminación óptima sin intervención del conductor.
Gracias a la cámara frontal complementaria, el nuevo Jeep Avenger ofrece una visión de 360°, simplificando el estacionamiento y protegiendo el vehículo de pequeños impactos. En la pantalla táctil se reconstruye digitalmente una vista aérea del vehículo y su entorno; el sistema selecciona automáticamente la mejor vista y el nivel de zoom, al tiempo que permite al conductor intervenir manualmente.


Libertad total de elección entre gasolina, e-Hybrid, 4xe y eléctrico.
Con Jeep, el cliente decide. El nuevo Jeep Avenger ofrece todos los tipos de motor, con transmisión manual o automática y tracción delantera o integral.
Quienes busquen una experiencia de conducción tradicional pueden optar por el nuevo motor de gasolina Turbo de 100 hp con transmisión manual.
Quienes aprecien la comodidad de una transmisión automática encontrarán en el e-Hybrid de 110 hp la solución ideal: un motor equipado con un turbocompresor de geometría variable y ciclo Miller, combinado con una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades con un motor eléctrico integrado y una batería de iones de litio de 48 V / 0,9 kWh, que permite hasta 1 km de conducción 100 % eléctrica a menos de 30 km/h.
Quienes busquen la máxima capacidad todoterreno y una tracción superior optarán por la versión 4xe de 145 hp, que cuenta con tracción integral, una transmisión automática electrificada, un motor de combustión delantero y un motor eléctrico trasero capaz de entregar hasta 1900 Nm de torque a las ruedas traseras. El nuevo Jeep Avenger 4xe puede afrontar pendientes de hasta el 40 % en grava y de hasta el 20 % incluso sin tracción en el eje delantero.
Quienes busquen una conducción suave y silenciosa optarán por la versión 100 % eléctrica de 156 CV, con una batería de 54 kWh que se carga hasta 100 kW en CC y 11 kW en CA, ofreciendo una autonomía de hasta 400 km (WLTP).

Nuevo motor de gasolina Turbo 100 con caja de cambios manual.
El nuevo motor Turbo 100 es un tricilíndrico de 1199 cm³ que entrega 101 hp (74 kW) a 5500 rpm y 205 Nm de par motor desde 1750 rpm, acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
El turbocompresor de geometría variable optimiza la respuesta a bajas revoluciones, facilitando la conducción urbana y los adelantamientos, garantizando una experiencia de conducción placentera en cualquier circunstancia.


Eficiencia optimizada.
El consumo y las emisiones se optimizan gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bar), nuevos pistones, un nuevo sistema de distribución variable que reduce la fricción interna y un funcionamiento según el ciclo Miller con una alta relación de compresión.


Mayor fiabilidad:
El motor Turbo 100 utiliza una cadena de distribución de alta durabilidad. El bloque motor, los pistones y los aros están diseñados para ofrecer una gran resistencia y un consumo de aceite controlado. Durante su desarrollo, el motor se sometió a más de 30 000 horas de pruebas en condiciones extremas.


Mantenimiento reducido.
Los modelos equipados con el nuevo Turbo 100 se benefician de intervalos de mantenimiento optimizados: una única revisión cada 2 años o 25.000 km (anteriormente 1 año o 20.000 km), con una revisión anual intermedia.


Nuevo Jeep Avenger: Características estándar distintivas
El nuevo Jeep Avenger ofrece características de referencia en términos de capacidad, conectividad, comodidad y seguridad en toda la gama. Estas incluyen faros LED completos, luces altas automáticas, entrada sin llave, control de crucero y climatizador automático.
El sistema de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, una interfaz personalizable y actualizaciones inalámbricas.
La aplicación Jeep te permite localizar el vehículo, bloquear y desbloquear las puertas, verificar el estado de la batería, programar la carga y activar el climatizador directamente desde tu smartphone.
El maletero de forma regular ofrece hasta 380 litros de capacidad, con un portón trasero de un metro de ancho y un umbral de carga de 730 mm para un fácil acceso. El piso reversible es lavable y fácil de limpiar.
Los espacios de almacenamiento interiores suman 34 litros, mientras que los revestimientos modulares del túnel central hacen que la cabina sea reconfigurable en las versiones con transmisión automática.


Niveles de equipamiento completos para una mayor libertad de elección.
Los niveles de equipamiento permiten a los clientes configurar el nuevo Jeep Avenger según sus gustos y necesidades.
Las versiones de tracción delantera están disponibles en Longitude, Altitude y Summit.
La versión 4xe destaca por su mayor altura libre al suelo, un Jeep Shield negro, detalles rojos en el parachoques delantero, faros antiniebla LED, rieles en el techo y un gancho de remolque trasero rojo, y se ofrece en los niveles de equipamiento Upland y Overland.
También están disponibles numerosos paquetes y opciones individuales, como un techo panorámico, un portón trasero eléctrico manos libres y una bomba de calor en la versión BEV.
La gama de accesorios y personalizaciones también incluye dos nuevas calcomanías para el capó.


El nuevo Jeep Avenger Edición Especial dedicado al 85.º aniversario de la marca.
La versión de lanzamiento del nuevo Jeep Avenger 85.º Aniversario se inspira en la historia de la marca, con detalles exclusivos para celebrar este importante aniversario.
logotipos de " 85.º Aniversario" en los guardabarros rinden homenaje a la herencia de Jeep; los parachoques y las llantas con acabado dorado enfatizan el aniversario; la calcomanía de tartán en el capó y el logotipo "85 Years of Adventure" simbolizan la libertad y la aventura.
En el interior, los asientos exclusivos con el logotipo del 85.º Aniversario están tapizados en tartán, mientras que las costuras doradas en los asientos y el tablero refuerzan el carácter festivo y la singularidad de esta versión.
El nuevo Jeep Avenger 85.º Aniversario está diseñado tanto para los entusiastas de Jeep que desean celebrar el aniversario de la marca como para aquellos que buscan un vehículo que destaque.
La edición especial presenta las mismas características que el acabado Altitude (Upland para el 4xe) y se distingue por elementos como la parrilla iluminada de siete ranuras, logotipos exclusivos en los guardabarros y llantas de 18” con acabado dorado. La versión 4xe incluye una pegatina específica en el capó. Los
faros Matrix LED, los faros antiniebla LED y la cámara frontal de 360° vienen de serie, mientras que el habitáculo se realza con iluminación ambiental multicolor, una funda de almohadilla exclusiva, tapicería de tartán y asientos de tela/vinilo con el logotipo del 85 aniversario .
 
El AVenger también usará el nuevo motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros turbo con 101 CV y asociado a un cambio manual de seis velocidades.
 

BYD tiene la mira puesta en las plantas europeas. Y en Maserati.​

Según se informa, el grupo chino está evaluando la idea de adquirir fábricas de automóviles europeas y considera a Maserati "una marca muy interesante".​


Aún no han habido conversaciones sobre el interés en Maserati, les interesa, nada más.
 
De todas formas algo no me cuadra

El mercado chino está en retroceso en ventas pero tienen una sobrecapacidad de producción de 20 millones en las fábricas Chinas, que o paran o empezarán a sacar coches como si no costara invadiendo el mundo. Ya están aumentando a tope las exportaciones

Y por otro lado, están abriendo fábricas y más fábricas en Europa, con lo que la capacidad productiva será aún mayor.

Con lo que sólo les queda llenar los mercados mundiales de coches en una guerra de precios jamás vista. Al cliente le vendrá bien.

En 5-6 años los coches eléctricos usados no valdrán mucho.