¿Qué trama la competencia?

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alfaadicto dijo:
Atentos a esto que puede suponer un vuelco brutal. Y Europa con el paso cambiado, como siempre:
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China se cansa del coche eléctrico y deja de financiar su desarrollo a cambio del hidrógeno

Duro revés para los coches de batería en China, que ven cómo el Gobierno les cierra el grifo del dinero para fomentar la 'limpieza' de un sector co...
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Por muy dirigida que esté su economía, si el mercado (mundial) no responde la escabechina de marcas está servida... :rolleyes:

A ver qué pasa, primero en China y luego por aquí... ;)


Saludos :cool:
 
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HABLA STELLA LI GRETA RIBERA , LA CEO DE BYD:

"Nuestro enemigo común es el motor de combustión interna". No ve competidores en Tesla o Volkswagen, sino aliados contra el petróleo.
 
RadiK-Alfa dijo:
HABLA STELLA LI GRETA RIBERA , LA CEO DE BYD:

"Nuestro enemigo común es el motor de combustión interna". No ve competidores en Tesla o Volkswagen, sino aliados contra el petróleo.
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BYD son siglas de Build Your Dreams, es "privada" y su negocio son las baterías. Si lo que puse antes es cierto, se puede ir a hacer muchas y buenas. Es lógico que digan eso.
 
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alfaadicto dijo:
BYD son siglas de Build Your Dreams, es "privada" y su negocio son las baterías. Si lo que puse antes es cierto, se puede ir a hacer muchas y buenas. Es lógico que digan eso.
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El dueño de BYD es del Partido y pertenece a un comite de ciudadanía o algo así.

Para ellos esto es como una guerra

De todas formas, veo que China plantea el tema del coche eléctrico como los móviles. Para ellos no es un producto pasional, ni que tenga historia... Es un negocio y hay que colonizar el mundo con sus coches.
Hoy hacen coches como mañana tractores o lo que demande el mercado.

- cada año salen móviles más baratos o al mismo precio mejores que los del año anterior.
- La mayoría de las ventas de móviles son los bajos y medios
- Los móviles chinos de más de 1.000 euros que se venden son una minoría, no tienen gran cota de mercado

Pienso que pasará lo mismo con su coche eléctrico: venderán muchos a precios bajos y medios-bajos. Pero en la parte alta no tendrán mucho que hacer

Y en la parte baja no hay gran margen
 
Última edición:
Un modelo que lo va a pasar mal al ser sólo BEV

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DE LAS ALFADAS A LAS MAZDADAS


Corre más el motor que tiene 46 cv menos....

El oficial es 9.5 s y se marca un 7,9 s

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Consume más el 2.5

Los consumo en ciudad son malos para un híbrido

Y en general no son muy buenos

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alfaadicto dijo:
Como estará el patio. De todo eléctrico para el 2030 a motores de combustión hasta finales de los 30.
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Volvo quería ser 100% eléctrica en 2030, pero seguirá utilizando motores de gasolina durante 14 años más

Hakan Samuelsson fue el CEO de Volvo que lideró en su momento la estrategia de la compañía sueca para convertirse en una marca totalmente eléct
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Y si lo hacen estos, que aprendan los demás.
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Los que envían cartas a la UE para que prohíban la combustión. Ojalá desaparezcan.
 
RadiK-Alfa dijo:
Como segundo coche es ideal para ciudad.

Aparcas en cualquier lado

Gastan poco

Son altos y tienen fácil acceso. Algunos están casi más cerca de un SUV :jujujajajeje:

REvisiones algo más baratas

El I. Circulación del i10 me cuesta 22 € al año

Son coches que hacen unos pocos de miles de km al año.

Tienen un 0-60 km/h decente, luego decaen mucho. Pero en la Parilla de un semáforo puedes ser el primero en llegar al siguiente semáforo debido a la enorme empanada de los demás conductores en "tiempos de reacción".

Y si tienes uno que funciona, no interesa cambiarlo por un coche pequeño BEV. No salen los números ni con un ordenador cuántico

Es probar uno y ya no quieres otra cosa para ciudad.
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Es curioso, porque vivo en una ciudad que triplica la población de Segovia y, sin embargo, es posible que, en extensión, sea más pequeña. He ido muchas veces allí, y llegar al centro -léase acueducto- siempre ha parecido un trayecto largo, confuso y, en estos últimos años, plagado de rotondas,

Lo digo porque en Oviedo no tenemos necesidad de coche urbano. Al menos nosotros. En bici llegas tan rápido como en coche, y andando o corriendo, un poco más tarde.

Dicho esto, los coches pequeños están diseñados justo para eso: doblar bien las esquinas en las calles històricas, entren sin estrecheces a los aparcamientos y hacerlo todo sin apenas consumir ni contaminar. Y supongo que, si hay que salir a carretera, a 120-130 se defienden. Y si hay que adelantar o subir Navacerrada, Guadarrama o Pajares, lo hacen sin mayores contratiempos, siempre y cuando se utilice esa palanca que hay entre los asientos.

Mi tía tiene un i10 y está encantada. Cogió el más básico y barato (jamás cierra el coche, y nunca se lo han abierto) y lo usa por los alrededores de Madrid (Triángulo Boadilla, Pozuelo, Majadahonda).
 
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