STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Scigulin]

...Da la impresión de que casi todo el sector europeo del automóvil está entrando en una dinámica inquietante...

...Y diría que no es China....

...decisiones absurdas impulsadas por regulaciones aún más absurdas...

No, no es una impresión: es una realidad bien tangible...

...y, efectivamente, no es China: nunca lo ha sido. China es oportunista y, como siempre, ha aprovechado la ocasión que se le ha regalado... ¿o quizás ha movido los hilos para provocarla?...

Y sí, pretender manipular artificialmente un mercado siempre es una decisión absurda, sobre todo cuando ese mercado funciona la mar de bien. Claro que, dando por hecho que los que toman esas decisiones no son unos pobres mentecatos, me pregunto qué les lleva a dar esos pasos...

Saludos

 

[krell4u]

Una cosa que sorprende es la cantidad de chinos que quieren marchar de China.

Mis aportaciones sobre China intentan no ser políticas, sino industriales / tecnológicas...aunque entre al trapo alguna vez.

Ni defiendo ni dejo de defender a China.

Y si nos basamos en industria, teconología, etc...creo evidente afirmar que se están convirtiendo en potencia mundial y que van a darnos el sorpasso a occidente (repito, obviando todo el tema político).

Por eso sigo sin entender esa inquina a todo lo que venga de china relacionado con la automoción, cuando están innovando en cuanto a electrificación lo que no está escrito. Y occidente está quedando descolgada. Y de nuevo cero política, para que no me venga alguien con lo del cambio climático, o que si China contamina, etc... Hablos de realidades industriales.

Y esto, es aplicable a la teconología, la industria, etc... todo.

 

[Balilla]

Mis aportaciones sobre China intentan no ser políticas, sino industriales / tecnológicas...aunque entre al trapo alguna vez.

Ni defiendo ni dejo de defender a China.

Y si nos basamos en industria, teconología, etc...creo evidente afirmar que se están convirtiendo en potencia mundial y que van a darnos el sorpasso a occidente (repito, obviando todo el tema político).

Por eso sigo sin entender esa inquina a todo lo que venga de china relacionado con la automoción, cuando están innovando en cuanto a electrificación lo que no está escrito. Y occidente está quedando descolgada. Y de nuevo cero política, para que no me venga alguien con lo del cambio climático, o que si China contamina, etc... Hablos de realidades industriales.

Y esto, es aplicable a la teconología, la industria, etc... todo.

Simplemente digo que me sorprendió el dato, de una encuesta de esas mundiales acerca de la satisfacción con el país en el que uno vive.

Por otra parte, he tenido alguna alumna china, inmigrante en España que, con mucha discreción, daba a entender que la vida allí no era precisamente ideal.

De hecho, China tiene saldos migratorios negativos con el resto del mundo. algo sorprendente, dada la demografía y los países vecinos de China.

Que son una potencia industrial es obvio. Y más en temas eléctricos (80% de la producción mundial de baterías o paneles solares) o su control de minerales necesarios para la electrificación. Como lo es que aspiran a convertirse en un actor global, no sólo económico, sino político y militar. Pero también es cierto que tienen una notable sobrecapacidad y que su crecimiento no deja apoyarse en una sucesión de burbujas; vivienda, infraestructuras, ¿coches? ¿paneles solares?.... consecuencia en parte de algunas disfuncionalidades políticas, que como consecuencia sufren deflación y que sus tasas de crecimiento deberían reducirse a, digamos, tasas "normales".

Por otra parte, los coches que nos llegan a España, al menos, parecen ajustarse muy bien a nuestro mercado (nos conocen mucho mejor que nosotros a ellos) pero no parecen especialmente eficientes,. fiables o bien construidos.

 

[nacho]

Una cosa que sorprende es la cantidad de chinos que quieren marchar de China.

China todavía es muy rural, pero el éxodo hacía las ciudades recuerda un poco a aquí en los 60 (a otros niveles claro).
En esas ciudades gigantescas y super tecnológicas viven como piojos en costura... Muy bonitas en las fotos, pero debe ser un infierno, normal que quieran marchar...

 

[RadiK-Alfa]

 

[RadiK-Alfa]

Precio inflado cuál Zeppelin

 

[RadiK-Alfa]

El C10 de casi 600 cv con decoración Irmscher


Vaya despropósito

 

[tecno-mania]

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[RadiK-Alfa]

Buena forma de subir las ventas de Maserati, a costa del contribuyente!!!!

 

[alfaadicto]

Buen ejercicio de estilo:

Lo último de Ferrari se llama F76, es muy Cyberpunk y viene literalmente de otro mundo

Ferrari ha presentado un hiperdeportivo que hace honor a la primera victoria de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, el 166 MM barchetta de 1949, sólo que se trata de un coche digital, no uno de producción en serie.

www.motor.es

Ferrari F76: un coche digital - Revista km77

El Ferrari F76 no es un coche real. Es un producto digital creado o en forma de NFT (Non-Fungible Token, en español, token no fungible). El nombre F76 rinde homenaje a la primera victoria de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, ocurrida hace 76 años

www.km77.com

 

[Balilla]

China todavía es muy rural, pero el éxodo hacía las ciudades recuerda un poco a aquí en los 60 (a otros niveles claro).
En esas ciudades gigantescas y super tecnológicas viven como piojos en costura... Muy bonitas en las fotos, pero debe ser un infierno, normal que quieran marchar...

Bueno, lo rural es ya menos de 1/3 de la población. Y lo agrario, mucho menos.

Mi impresión es la de que la intención de China es suplir la disminuciòn de efectivos en edad de trabajar con robots.

Algo de eso hay en el campo. Y ya lo empieza a haber en las ciudades, para empleos de baja cualificación.

Al mismo tiempo, están formando la mano de obra más cualificada del mundo en cientos de miles de escuelas y 10,000 universidades.

Sus ciudades tienen un punto distópico a la vez que de trampantojo, con rascacielos enteros vacíos, rodeados por calles desiertas. Por las noches los iluminan para darles vidilla. Y luego cosas como que subas a un ascensor de hotel y te lleve a tu piso automáticamente previo reconocimiento facial. Sorprende por lo moderno, pero también por lo que tiene de control

Y luego el partido y el ejército como eje para la participación política y, en cierto modo, para la movilidad social.

Pero allí la mentalidad y los tiempos son otros. Lo comunitario prima sobre lo individual. Y el largo plazo sobre el corto.

Es otro mundo. Y cambiando a velocidad acelerada. Su autoestima ahora es alta; prueba de ello es que ya no compran coches extranjeros.

Nos entienden mejor ellos a nosotros que nosotros a ellos. Y esa es ya una ventaja enorme.

 

[Balilla]

Buen ejercicio de estilo:

Lo último de Ferrari se llama F76, es muy Cyberpunk y viene literalmente de otro mundo

Ferrari ha presentado un hiperdeportivo que hace honor a la primera victoria de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, el 166 MM barchetta de 1949, sólo que se trata de un coche digital, no uno de producción en serie.

www.motor.es

Ferrari F76: un coche digital - Revista km77

El Ferrari F76 no es un coche real. Es un producto digital creado o en forma de NFT (Non-Fungible Token, en español, token no fungible). El nombre F76 rinde homenaje a la primera victoria de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, ocurrida hace 76 años

www.km77.com

Parece u robot cortacésped.

 

[Locus]

Bien sé lo apreciado que es por el foro, pero aún así no renuncio a enlazaros lo último de Alfonsin. Al que se le haga duro en formato youtube, yo me lo he despachado en formato podcast por el sportify entre la ida de vuelta del trabajo... cosas de ir a pie.

Lo que cuenta, con sus fallos que seguro no tardará alguno en poner en evidencia, casa bastante con lo que he estudiado hace ya décadas, y alguna que otra lectura académica sobre el tema, por lo que me parece muy recomendable.

 

[RadiK-Alfa]

Bien sé lo apreciado que es por el foro, pero aún así no renuncio a enlazaros lo último de Alfonsin. Al que se le haga duro en formato youtube, yo me lo he despachado en formato podcast por el sportify entre la ida de vuelta del trabajo... cosas de ir a pie.

Lo que cuenta, con sus fallos que seguro no tardará alguno en poner en evidencia, casa bastante con lo que he estudiado hace ya décadas, y alguna que otra lectura académica sobre el tema, por lo que me parece muy recomendable.

Prefiero esperar a las notas de prensa de las marcas en el Salón de Tokio

Mañana va la prensa y el 29 el público

Se espera muy interesante

 

[RadiK-Alfa]

Nuestro amigo

 

[RadiK-Alfa]

Dirección espectacular !!!

Filosa se ha rascado el bolsillo

 

[pacman]

Nuestro amigo

Dice en esa prueba que se sigue fabricando y vendiendo el Giulia (minutos 5)

 

[RadiK-Alfa]

Dice en esa prueba que se sigue fabricando y vendiendo el Giulia (minutos 5)

Lo llevamos días hablando y deseamos el QV a 30.000

 

[RadiK-Alfa]

Filosa: «El problema no es China, sino la normativa europea. Nuestro compromiso con Italia no está en discusión».​

Filosa recordó cómo el plan de Stellantis asigna a cada planta en Italia una misión de producción clara , para todas las fábricas, sin excepción. "Estamos invirtiendo 2.000 millones de euros en un año solo en Italia y adquiriendo 6.000 millones de euros en componentes y servicios a proveedores italianos. Estamos haciendo nuestra parte, pero necesitamos una segunda: una revisión urgente de la normativa en Bruselas ", continuó el alto directivo.

 

[RadiK-Alfa]

En Estados Unidos puedes comprar lo que quieras, en Europa no.​

Vespa preguntó a Filosa sobre el reciente plan de inversión para las plantas estadounidenses : "Hay una diferencia entre Estados Unidos y Europa", respondió el director ejecutivo. "En Estados Unidos, con la nueva administración, han transformado las normas con un pragmatismo único y rápido , devolviendo a los estadounidenses la opción de comprar el coche que desean. En Europa, las normas siguen siendo restrictivas y deben modificarse urgentemente . Necesitamos que estas normas reflejen la realidad del mercado y devuelvan a los clientes europeos la libertad de elegir el coche que desean , como en Estados Unidos", continuó Filosa, destacando sus recientes recomendaciones a las instituciones continentales. En su opinión, Bruselas debe abrirse al concepto de neutralidad tecnológica y centrarse en la renovación del parque automovilístico : hoy en Europa hay 256 millones de coches, y 150 millones llevan más de 12 años en circulación y contaminan aún más. Y luego necesitamos un enfoque específico en los coches pequeños ( E-Cars , ed. ) y una modificación de los objetivos de emisiones para los vehículos comerciales, ya que son inalcanzables.


China no es un problema

Filosa descartó la idea de que los fabricantes chinos sean el principal problema para todo el sector continental, ya que las regulaciones se originan en Bruselas y están debilitando la industria automotriz europea e italiana . La situación se ve agravada en Italia por el problema energético. El ejecutivo explicó que «la competitividad de nuestro sector está determinada por una combinación de factores internos y externos, y en algunos factores internos, Italia es absolutamente imbatible», pero «existen factores externos que escapan a nuestro control, como los costes energéticos. En 2024», afirmó Filosa, «en España, un megavatio nos costará entre 70 y 80 euros. En Italia, ese mismo año, la misma cantidad de energía costará más del doble, 182 euros. Estamos hablando de esto con el gobierno italiano: se muestran receptivos, estamos entablando un diálogo constructivo con ellos y esperamos llegar a conclusiones favorables », concluyó Filosa.