STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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¿Alguien sabe si Stellantis ha pausado la producción de los PHEV 1.6 de 195 CV que acaban de presentar (3008, 5008, Grandland, etc.)? Yo lo veía como un mal menor con más prestaciones que el 1.2 y más autonomía, pero ahora parece que no es que se retrasen, sino que se quedan en pausa. Eso me han dicho en el renting, en internet no veo nada… hablan de algo así para USA, pero no en Europa. ¿Me están tomando el pelo?
Me extraña un poco porque estoy viendo videopruebas en toda Europa que hablan de esos coches recién presentados por las diferentes marcas, Peugeot y Opel fundamentalmente.
Me extraña un poco porque estoy viendo videopruebas en toda Europa que hablan de esos coches recién presentados por las diferentes marcas, Peugeot y Opel fundamentalmente.
El problema no es la oferta, sino el precio. Valen un 30% más como poco y los salarios no han subido a corde... creo yo.
Estamos hablando de un coche de 90-100000 euros. A medida que bajes de segmento y precio(el Giulia es un D) mayor será el porcentaje de gente que prefiera un coche manual. No es extrapolable ni el modelo ni el segmento.
Muy bien en comportamiento pero el consumo electrico es totalmente disparatado lo que hará que mucha gente lo descarte directament. Ya están tardando en llegar a acuerdos con Leapmotor para usar motores, baterías ... o lo que haga falta.
Y ya de paso detalles como la llave ... ufff duro de aceptar.
Lo que me explicaron cuando compré la Giulia es que el automático homologa menos emisiones, y a las marcas les interesa por el tema de la media de emisiones de la gama completa y las penalizaciones que conlleva superar un cierto límite. Desconozco la veracidad de esto.
La misma edad que nos hace decir que cualquier tiempo pasado fue mejor, también ayuda a aceptar el pulpo (cambio automático) como animal de compañía... yo, que reivindicaba hasta hace dos días la alegría y virtudes del cambio manual luego de más de 40 años usándolo, reconozco que luego de ir cogiéndole el truco al automático, mismamente esta mañana, me lo he pasado pipa, como no lo hice conduciendo hace tiempo, con el Junior por carreteras ratoneras locales a ritmo alegre (bastante 
) con las dos manos en el volante... aunque una buena parte del mérito entiendo que viene del buen matrimonio con, y de la respuesta del híbrido gracias a las recuperaciones en baja del eléctrico.
Después de esto: un admirador, un amigo, un esclavo, un siervo del cambio automático.
) con las dos manos en el volante... aunque una buena parte del mérito entiendo que viene del buen matrimonio con, y de la respuesta del híbrido gracias a las recuperaciones en baja del eléctrico.Después de esto: un admirador, un amigo, un esclavo, un siervo del cambio automático.
¿Otro SUV en camino? Buff...
auto.everyeye.it
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Alfa Romeo sarebbe al lavoro su un nuovo SUV che potrebbe ridare un po' di vita al marchio, una vettura che si posizionerebbe fra Junior e Tonale.
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Pues lo mismo patino, pero que yo sepa no existe ningún DS moderno con suspensión hidroneumática.
Es una pena que no aprovechen eso como punta de lanza para diferenciarse del resto.
La hibridación no ligera es casi obligada si se quiere cumplir con las regulaciones. Y además a la gente le gusta.
Y tanto motorcillo, cada uno con su rango de revoluciones, funcionando coordinadamente, por separado o al unísono, es incompatible con cambios manuales.
Digamos que la hibridación sin electrónica sería imposible.
Por otra parte, y tras muchos años de recelos, con cambios automáticos que absorbían potencia, eran poco fiables, incrementaban el consumo o, simplemente, hacían complicado aprovechar todo el potencial del motor, los de ahora van divinamente y, cuando la gente los prueba, no quiere volver al manual. Más que por el cambio, por el embrague, sobre todo en tráfico urbano y metropolitano.
Es como aquello de "Once you go black, you´ll never come back", que dicen algunas señoras. Y señores.
Si tienes que estar cogiendo el coche a todas horas, viajes cortos, ciudad, sube/baja continuo, ahora aquí ahora allá... Ni en pintura quiero un manual para el día a día... Estas vacaciones he acabado hasta las narices de la Zafira...
Bendita ZF del Giulia! Si alguna vez vuelvo a comprar un coche nuevo, automático fijo.
Bendita ZF del Giulia! Si alguna vez vuelvo a comprar un coche nuevo, automático fijo.
Y que no se ponga duro el embrague como en el 156
Que cuando pillaba atasco en los túneles del Pardo hacía más pierna que Cipollini
Que cuando pillaba atasco en los túneles del Pardo hacía más pierna que Cipollini
En mi opinión, en mercados tan poco fieles a las marcas como el español, convencer a un indeciso es clave.
Y me huelo que en el caso de Alfa, los indecisos son muchos. Si alguien entra con recelo por la puerta de un concesionario Alfa (suponiendo que el concesiinario exista) el comercial tiene que convencer mostrando las ventajas del Alfa: si es el caso del Jr, desde el maletero a la estabilidad o los asientos opcionales, pasando por la eficiencia o yo qué sé.
Cuando salió la Giulia, no sé cuántos comerciales convencieron a compradores dudosos con otras marcas de las ventajas competitivas por chasis, resultados de choque, suspensiones, diseño, equipamiento o, incluso, precio. Y muy al principio, incluso infotormento de serie (si no recuerdo mal, BMW no ofrecía navegador o reconocimiento de voz; otra cosa es que a base de opciones pudiera irse muy a mayores).
No, no lo hay.
Sólo los amortiguadores esos con doble membrana o algo así.
Y es cierto que, en realidad, la seña de identidad de Citroën durante décadas fue, más que el lujo, la de hacer coches algo extravagantes, pero muy especialmente las suspensiones que, desde un elemental 2CV, ofrecían un confort de marcha y estabilidad inigualables, sin necesidad de ofrecer sistemas carísimos, como sí lo era la hidroneumática.
Además, y yendo ya a las gamas altas, la hidroneumática no sólo actuaba las suspensiones, sino también la dirección y, creo, el cambio. Y cómo fue evolucionando, con aquella Hidractiva 3, ya con uso de la electrónica, que mantenía al coche plano en las curvas, consiguiendo velocidades de paso increíbles.
Ahora no ya Citroën, sino que ni siquiera DS ofrecen ninguna tecnología disruptiva o, al menos, claramente distintiva. Supongo que fue cosa de Tavares y sus ahorros, si bien la cosa ya venía de atrás. El último hidroneumático fue el C5, con gama que, según versiones, montaba muelles o esferas. Y, por cierto, también un V6.
Hacer coches blanditos no es lo mismo que hacer coches con una inigualable relación confort-estabilidad.
Eso debe ser lo que nos ha adelantado @enguidanos con guiños de diseño al 156, aquello que en proporciones sería similar al Leaf¿Otro SUV en camino? Buff...
Alfa Romeo, pronto un SUV 'salvifico' fra Junior e Tonale? Ecco come potrebbe essere
Alfa Romeo sarebbe al lavoro su un nuovo SUV che potrebbe ridare un po' di vita al marchio, una vettura che si posizionerebbe fra Junior e Tonale.
eso guiños al 156???? pues nada otro suvebordillos, mas al mas puro estilo marronero
Muy sube bordillos no será pues es más crossover como el Leaf o como era el 156 sportwagon que es más estético con los pasos de rueda en plástico negro.
Para muchos será el Alfa ideal pues es más pequeño que los enormes Giulia Stelvio más fácil de que entre en plazas de garaje y más barato de compra. Con estética suv (pasos de rueda en plástico negro) pero sin ser tan alto como un suv.
Será el Alfa ideal dependiendo del motor. Ponle un 2.0 GME hibridado y verás, pero no, un 1.6THPUM si eso, lo otro ni se plantea.
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