STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

RadiK-Alfa dijo:
Meanwhile in Sweden

La producción del Volvo V90 finalizará mientras la marca prevé un futuro sin modelos familiares.​



Otra marca de SUV

Oye, que si no gustan los SUV, se cambia de marca
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Tal vez el mejor coche que haya tenido, carrazo
 
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Zhio dijo:
Tal vez el mejor coche que haya tenido, carrazo
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He montado solo una vez en ese coche y me pareció impresionante.. no lo he llegado a conducir, aunque me hubiera gustado. Espero que no interpretes esta pregunta con maldad o buscar polémica ica por mi parte, pero crees que como coche ,mejor que el Giulia? . Te lo pregunto porque normalmente la gente que tiene un Giulia está muy satisfecha con el coche y suele decir que de largo es el mejor coche que ha tenido…..
 
scipio dijo:
He montado solo una vez en ese coche y me pareció impresionante.. no lo he llegado a conducir, aunque me hubiera gustado. Espero que no interpretes esta pregunta con maldad o buscar polémica ica por mi parte, pero crees que como coche ,mejor que el Giulia? . Te lo pregunto porque normalmente la gente que tiene un Giulia está muy satisfecha con el coche y suele decir que de largo es el mejor coche que ha tenido…..
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El Giulia es mucho más satisfactorio como coche de conductor, de chasis como el Giulia no hay nada.

Pero como misil de autopista, cómodo a rabiar, bien hecho en todos los detalles... el V90 es mejor coche globalmente.
 
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Lo de los coches automáticos imagino que en parte es por los ADAS y asistentes a la conducción. Un coche manual tiene limitaciones.
 
mferrer dijo:
Nadie dijo que el chop se parezca a un 156. Si no que alfa va a sacar un modelo "inspirado" en el 156

Pero está claro que el chop no se parece entonces el modelo final/real va por otro lado

Ademas la calandra del junior parece que se quedará ahi viendo el restyling del tonale (y lo que se lee del junior)
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llamale parecio o inspirado, pero ni una cosa ni la otra.
 
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Pensaba que sería el nuevo Giulia el que tendría formato crossover o fastback...si es este nuevo vehículo también entonces convivirán formatos en dos escalones, no? Y si se esta rediseñando el nuevo Stelvio este sería un anticipo de lo que viene más que seguir la estela de diseño del Junior?
 
Da la impresión de que el grupo se descompone: pérdida de cuota de mercado, fábricas a medio gas, rentabilidad comprometida, ausencia de estrategia a largo, marcas sin nicho claro de mercado y retrasos en el desarrollo e industrialización de nuevos modelos. Incluso, diría, ausencia de integración entre marcas: sí, se comparten monocascos, plataformas, mecánicas y componentes, pero a 5 años de la fusión, conviven culturas francesa, italiana y americana y, lo que es peor, no siempre bien avenidas.
 
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Balilla dijo:
Da la impresión de que el grupo se descompone: pérdida de cuota de mercado, fábricas a medio gas, rentabilidad comprometida, ausencia de estrategia a largo, marcas sin nicho claro de mercado y retrasos en el desarrollo e industrialización de nuevos modelos. Incluso, diría, ausencia de integración entre marcas: sí, se comparten monocascos, plataformas, mecánicas y componentes, pero a 5 años de la fusión, conviven culturas francesa, italiana y americana y, lo que es peor, no siempre bien avenidas.
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creo que pensaban que siguiendo la estrategia psa, que era y es, sacar 18.985435 modelos basados en los mismos componentes una y otra vez, poniendo una moldurita por aqui,un plastico de color por alla y unos leds , reutilizando componentes 100x100 franceses con cierto olor a añejos como son los mandos de la epoca de los xsara y 206 y montandolos en coches italianos como el junior. suspensiones al mas puro estilo psa, y lo peor,usando unas mecanicas muy poco al estilo italiano,y con imagen nefasta.

por mi como si quiebran, jamas comprare un psa con el logo de alfa romeo, total alfa se ha levantado una y otra vez.

pero el camino tomado con psa, va en contra del caracter de un alfa romeo. ademas ¿ha mejorado respecto a la alfa romeo bajo la batuta de fiat? yo diria que mas bien lo contrario.
 
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Bueno, Alfa, más allá de comercializar excelentes productos (también furgonetas y camiones) más que levantarse una y otra vez, ha sido rescatada, por el Estado primero; por Fiat, después y, ahora, con todas las marcas FCA, a través de una fusión cuando menos discutible.

La situación financiera de AR no ha solido ser buena. No lo fue en los años 30, tampoco a partir de los años 70 y, sospecho, lo ha sido pocos ejercicios desde 1989 (no sé si durante los años de los 147-156).

A Alfa le ha costado pasar de marca mono o biproducto (1900-Giulietta), algo muy habitual en los años 50 (Citroën, Peugeot, Renault, VW, DKW, Mercedes, BMW,...lo eran) a marca con gama primero (aquellos intentos raros con Renault, la gama en base a dos plataformas, Alfasud y Alftetta) y multiproducto, después.
 
OPEL PEUGEOT de Segovia

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Me lo temía al ver muchos BYD en la puerta de la BMW estas semanas atrás

Es un grupo que tiene BMW MINI MG BYD y concesionarios en Ávila y Madrid

Si en los 90 me dicen que en Segovia cierran Opel Peugeot y Citroen hubiera apostado todo a que NO
 
RadiK-Alfa dijo:
Me lo temía al ver muchos BYD en la puerta de la BMW estas semanas atrás

Es un grupo que tiene BMW MINI MG BYD y concesionarios en Ávila y Madrid

Si en los 90 me dicen que en Segovia cierran Opel Peugeot y Citroen hubiera apostado todo a que NO
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Lo que está pasando ahora en muchas cosas del mundo del motor no nos lo hubiéramos esperado nunca.
 
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Balilla dijo:
Bueno, Alfa, más allá de comercializar excelentes productos (también furgonetas y camiones) más que levantarse una y otra vez, ha sido rescatada, por el Estado primero; por Fiat, después y, ahora, con todas las marcas FCA, a través de una fusión cuando menos discutible.

La situación financiera de AR no ha solido ser buena. No lo fue en los años 30, tampoco a partir de los años 70 y, sospecho, lo ha sido pocos ejercicios desde 1989 (no sé si durante los años de los 147-156).

A Alfa le ha costado pasar de marca mono o biproducto (1900-Giulietta), algo muy habitual en los años 50 (Citroën, Peugeot, Renault, VW, DKW, Mercedes, BMW,...lo eran) a marca con gama primero (aquellos intentos raros con Renault, la gama en base a dos plataformas, Alfasud y Alftetta) y multiproducto, después.
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a mi todos esos argumentos ya no me sirven, ¿sabes por que? por que siempre hablamos de que es que la imagen de marca de alfa romeo, que si la gama, pero ahora todo es rebatible con la entrada de marcas salidas de la nada y que vende mas que alfa romeo, marcas como byd , ebro etc.. o marcas como MG que al final de su vida junto a rover tenian una imagen y fiablidad nefasta y aqui los tenemos vendideno como churros, y con mas concesionarios y presencia que alfa romeo.

ahora bien si la solucion pensaban que era vender alfas romeos al lado de berlingos, (en la ciudad que tengan la suerte) y vender psa poniedole logos de alfa romeo, pues creo que o cambian o el tiempo los va a poner en su sitio.

dejemos ya esos manidos argumento de que alfa es que arrastra mala imagen o que si los carburadores... primero fueron las koreanas que empezando a vender kalos y lanos supieron invertir en publicidad ,afianzar al cliente y tener una red de concsiones decente, y ahora son los chinos los que les vuelven a pasar la mano por la cara a alfa romeo, con gama y red de concesionarios,
 
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Pienso que Stellantis sigue sin enterarse de nada, y se ha metido en un laberinto de difícil salida. Su política parece ser:
  • He dicho que eléctrico y no hay más. Si acaso hibridación y gracias.
  • Bajo la calidad de TODAS las marcas, pero digo que algunas son premium y todo a precio de cojón de mico.
  • El cliente es un retrasado que no sabe nada y hace lo que yo le digo y paga un pastizal porque mi prestigio supera a RR (¿recordáis de esta estupidez gabacha? https://www.caranddriver.com/es/coc...omobiles-quiere-ser-como-bentley-rolls-royce/)
  • Como mis clientes son una panda de retrasados, hago un coche y sobre ese pongo una carrocería ligeramente diferente y cambio los logos. Todos tragan.
  • Los de ALFA no tienen ni idea, les pongo un "puyó" con una carrocería de aquella manera y mis maravillosos y alabados motores 1.2, les digo que conserva el ADN ALFA y tragan.
A nivel europeo, y como han dicho los japoneses, no saben dar a sus clientes lo que reclaman, por eso compran japoneses y coreanos.
 
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RadiK-Alfa dijo:
Meanwhile in Sweden

La producción del Volvo V90 finalizará mientras la marca prevé un futuro sin modelos familiares.​



Otra marca de SUV

Oye, que si no gustan los SUV, se cambia de marca
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Una pena. Siempre me han gustado las berlinas y familiares de Volvo.
Quizás deberían preguntarse la bajada de ventas que están teniendo, más allá de la antigüedad de los modelos actuales, y es posible que hayan perdido al cliente de berlina y SW, que son muchos (sobre todo por el norte de los pirineos), que se van a Mercedes o BMW por no tener alternativa.
 
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