En N me parece que baja demasiado las revoluciones. Aceleras pisando y esta an 800-900 rpm en 3 marcha. No creo que eso fuera optimo para tema de carbonilla y tal la verdad xD
Presentación Giulia MY23 Veloce
- Autor aguilan1
- Fecha de inicio
El mío no es diesel pero la ventaja que también le veo al modo D es en rotondas y cruces con tráfico, permite salir mucho más ágil cuando viene alguien "lejos-pero-cerca" y en general tener mejor respuesta para no quedarse vendido en según que situaciones. Para hacer lo mismo en N hay que darle más pisotón y la caja siempre tiende a subir de marcha demasiado pronto. Por lo demás en general casi siempre la N para todo. Al modo A sólo le veo sentido en autovía, sin tráfico y con ACC.
El modo A es para condiciones de poca adherencia. Punto, no vale para más. Yo he tenido que usarlo un par de veces porque en N el coche no se movía (cuesta de mas de un 20% de desnivel, mojada y con hojas humedas), derrapaba y no podías avanzar. Pones la A y notas como va mucho más suave en la entrega de potencia y te permite salir. El modo N para mi es el ideal para ir por autovia o tranquilo y el D para carretera y cuando tienes ganas de jugar, o como dice Gorka para rotondas con tráfico en la que quieres salir rápido.
Yo sólo uso el A en el bosque de columnas, el garaje, y por el centro de la ciudad, o sea, calles de un único carril, pasos de peatones cada dos por tres, adoquines…..
Y el N, pues eso, muy tranquilorro y excesivamente moderado. Ha ido empeorando con el paso de los MY.
Y el N, pues eso, muy tranquilorro y excesivamente moderado. Ha ido empeorando con el paso de los MY.
En ciudad siempre el A, trato de ir en la jungla lo más tranquilo posible, evitando "conflictos" y facilitando la vida a los cagaprisas.
En carretera tipo autovía, nacional de primer orden, el N.
Si me doy una vueltecita por la sierra, D.
Llevarlo siempre en D hace que estés siempre pidiendo a la caja la máxima velocidad de cambio de marcha
En el mío el A creo que el Veloce lo ha visto en una o dos ocasiones, lluvia torrencial, pero vamos casi como aquel, “a mi una o ninguna”.
Siempre en N, y alguna que otra vez en D.
El A no exagero si os digo que no lo he usado en los últimos 100 mil km... Al principio jugaba a ver qué consumos me podía hacer, pero luego acabé harto. Ahora le he cogido el gustillo a ir en D en autovía porque al ir el volante más duro, el coche lo noto más estable, al menos para según está aquí la autovía, regular tirando a mal por algunos tramos...
El mío es Stelvio y en D es donde mas agradable de conducir me parece, tanto por el tacto del acelerador como por tiempo de respuesta y empuje. Cuando va en N parece que pesa 200 kg mas por lo perezoso que se vuelve y el tener que apretar mas el acelerador para que reaccione, tampoco es cómodo.
En tema de consumo, al principio lo usaba en N y cuando opté por ir siempre en D no noté diferencia.
En tema de consumo, al principio lo usaba en N y cuando opté por ir siempre en D no noté diferencia.
Yo tengo un 280 y me gusta la A para rodar en autopista y circular en ciudad por suavidad.
N para autopista ligera y carretera normsl
D solo para estrujar y no es fácil con ese motor
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con mi anterior Giulia el 2.2 de 180cv jugueteaba mas con la rueda del DNA, lo ponia en D e igual se quedaba una semana o 2 en esa posicion.
Incluso lo tuve para calcular consumos una semana entera en A, una semana entera en N y una semana entera en D haciendo los mismos trayectos diarios, mismos horarios y los mismos kms y a la única conclusión que llegué , es que le den "porculo" al modo A.
Alguna vez lo he puesto pero es que en Galicia cuando se pone a llover....
Con el Gasolina al ser mas moderno, y con el paso atrás que han dado bajo mi punto de vista con que cada vez que lo arranques vuelva al N ( antes se quedaba donde lo tenias selecionado ). Pues uso menos el modo D la verdad.
Eso si, el modo A creo que no lo he probado aun en este Giulia !!!
Incluso lo tuve para calcular consumos una semana entera en A, una semana entera en N y una semana entera en D haciendo los mismos trayectos diarios, mismos horarios y los mismos kms y a la única conclusión que llegué , es que le den "porculo" al modo A.
Alguna vez lo he puesto pero es que en Galicia cuando se pone a llover....
Con el Gasolina al ser mas moderno, y con el paso atrás que han dado bajo mi punto de vista con que cada vez que lo arranques vuelva al N ( antes se quedaba donde lo tenias selecionado ). Pues uso menos el modo D la verdad.
Eso si, el modo A creo que no lo he probado aun en este Giulia !!!
Actualizo con un par de fotos tontorronas, el coche es una maravilla y el motor lo noto más suelto.
Consumo medio de 6 litros estable y no voy precisamente lento.
Contento
Consumo medio de 6 litros estable y no voy precisamente lento.
Contento
En la pantalla de modos de conducción, la diferencia entre el D y el N, cambia todo menos el par motor, en el A está limitado y en el D y N lo entrega todo…
Por lo que en teoría, el empuje y todo sería el mismo no?
Para el tema carbonilla, fap, egr y todo…recomendáis usar la D? Que vaya más revolucionado?
En D acelera mucho más rápido que en N y n general da una sensación más deportiva. Casi siempre lo tengo en D, es una conducción mucho más agradable. Sólo en bajadas o en tráfico lento lo pongo en N.
Siguiendo la conversación de los modos, yo uso el A casi siempre por ciudad, me parece mucho más agradable para salir de parado de semáforos y para acelerar con suavidad.
Luego en carretera normal, el N, el D lo limito solo para uso deportivo con el cambio en manual y la suspensión en duro.
Digamos que mi uso es 40% A, 40% N y 20% D
Luego en carretera normal, el N, el D lo limito solo para uso deportivo con el cambio en manual y la suspensión en duro.
Digamos que mi uso es 40% A, 40% N y 20% D
