STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

El SW no habría solucionado ventas, pero el no evolucionar e hibridar la gama si es pecado.

El tema de las carrocerías para mí está claro, y por supuesto que no son lo mismo, pero sólo hay que mirar a la competencia... comparad ventas de Serie 3 sedán, SW y BMW X3. O en Volvo, S60, V60 y XC60...

Y a mí los SW es el tipo de carrocería que más me convencen...
 
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Reacciones: pilotAlfa, juancarlostv, candi_87 y otra persona
Los fabricantes han apostado por los SUV, ya que les deja un margen mucho mayor, pues al ser el coche de moda, le suben los precios. El marketing es tremendo y se ha llevado por delante a las berlinas y SW.
Desde un punto de vista práctico, el SW es la solución ideal, ya que tiene el espacio y versatilidad del SUV y consume mucho menos. Si se hace sobre el concepto CC o Sportwagon, ya es ideal, pues encima los puedes meter por caminos como un SUV y, al ser más alto, facilita la entrada y salida, además de consumir menos. Es una pena que no hayan incidido sobre ese concepto en lugar del SUV.
 
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Reacciones: RAVESIGNAL y Zhio
alfaadicto dijo:
Los fabricantes han apostado por los SUV, ya que les deja un margen mucho mayor, pues al ser el coche de moda, le suben los precios. El marketing es tremendo y se ha llevado por delante a las berlinas y SW.
Desde un punto de vista práctico, el SW es la solución ideal, ya que tiene el espacio y versatilidad del SUV y consume mucho menos. Si se hace sobre el concepto CC o Sportwagon, ya es ideal, pues encima los puedes meter por caminos como un SUV y, al ser más alto, facilita la entrada y salida, además de consumir menos. Es una pena que no hayan incidido sobre ese concepto en lugar del SUV.
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No del todo... si vas a Volvo, el Xc60 después de descuentos se queda por lo mismo que el V60, pero en renting el Xc60 es un 7/8% más barato porque el valor residual es claramente mejor que en el V60.

No es que dejen mejor margen por estar de moda... es que están de moda y es lo que la gente pide.
 
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Reacciones: alfaadicto
alfaadicto dijo:
Los fabricantes han apostado por los SUV, ya que les deja un margen mucho mayor, pues al ser el coche de moda, le suben los precios. El marketing es tremendo y se ha llevado por delante a las berlinas y SW.
Desde un punto de vista práctico, el SW es la solución ideal, ya que tiene el espacio y versatilidad del SUV y consume mucho menos. Si se hace sobre el concepto CC o Sportwagon, ya es ideal, pues encima los puedes meter por caminos como un SUV y, al ser más alto, facilita la entrada y salida, además de consumir menos. Es una pena que no hayan incidido sobre ese concepto en lugar del SUV.
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Sí, pero que hubiese costado invertir en una versión SW cuando no tenías gama? Solo vendías Giuliettas, Mitos, Giulia y Stelvio y luego solo pasó a 2... Sigo pensando que sí hubieran vendido muchos más Giulias. Por curiosidad, tenéis datos que contraste entre berlina de 4puertas y 5puertas? Porque firmemente, que uno de los factores de las bajas ventas de la Giulia era por no tener portón trasero.
 
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Reacciones: javi159sw
Pinin dijo:
El Stelvio es el SW. Hablando desde el punto de vista de la marca, es el coche útil, espacioso.

Para determinados clientes no es lo mismo, está claro. Para mi tampoco lo es.
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Ya. Pero YO -y creo que muchos en el foro, que no es representativo de nada- hubiéramos comprado el SW. Pero nunca el Stelvio.

Y, como apunta creo que Zhio, al final, y en Europa, son las carrocerías más vendidas. Y por bastante. Pensar sólo en el mercado useño, que no ha supuesto ni un tercio de las ventas, quizá fuera un error. Eso sí, tampoco hubiera lo hubiera convertido en un superventas.

Quizá no cuadraran los números. Hace años, alguien comentó por aquí que el coste de crear una versión SW no es desdeñable. Y hay que amortizarlo. Y no puedes vender un SW a precio de descapotable.
 
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Reacciones: nacho
A mi me da que una de las razones por las que Giulia pinchó en USA fue una cuestión de motor: un 4 en línea a muchos les sigue pareciendo muy poca cosa pero un V6 de origen Ferrari se hace excesivo tanto en rendimiento como en costes... :rolleyes:

Me pregunto si un V6 más sencillo o un 6 en línea (ese Hurricane...) no le habrían dado más empaque ante un público acostumbrado a cosas grandes, con una entrega de potencia distinta y otros intereses... :nosure:


Saludos :cool:
 
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Reacciones: alfa80, Zhio, candi_87 y otros 2
Posiblemente. ¿Un Veloce V6 con motor Maserati para USA?

Por cierto, ayer descubrí este sistema para regular la velocidad de los limpias. Parece que no tuvo mucho éxito.


¡Qué ruidosos eran los coches de los 50 y 60!
 
Ya se ha informado mucho de esa plataforma, está a la venta y hay muchas pruebas en youtube
 
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Rambito dijo:
¿Tonale? Juraría haber leído que estaba ya sentenciado, que no tendría relevo
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Que el actual tendría vida corta y ninguna evolución... porque el relevo llegará muy pronto
 
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Reacciones: Rambito
Zhio dijo:
No del todo... si vas a Volvo, el Xc60 después de descuentos se queda por lo mismo que el V60, pero en renting el Xc60 es un 7/8% más barato porque el valor residual es claramente mejor que en el V60.

No es que dejen mejor margen por estar de moda... es que están de moda y es lo que la gente pide.
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¿Qué tal va el XC60?
 
El E-edificio de eFerrari



ferrari_e-building_factory.jpg
 
RadiK-Alfa dijo:
El S60 ha muerto después de más de 2 décadas.

El XC60 va bien
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Es un tema de curiosidad. La Giulia la cambiaré a los 300.000 Km, por lo que me quedan 140.000 por delante.
Cuando toque, estaré jubilado y cerca de los 70 (ahora tengo 63), por lo que será el momento de ver alternativas sobre lo que haya por entonces, que no se parecerá en nada a lo que hay ahora. Lo que está claro es que será un SUV o un SW tipo CC (si ahy algo), pues decidirá la espalda de mi mujer.
Actualmente, un XC60, igualado en equipamiento a un Stelvio (pero con cámara 360º y rueda de repuesto), sale más barato.
 
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